Mir con Honda, ¡®Bez¡¯ con Aprilia y Yamaha tras Razgatlioglu

El mercado de MotoGP para las pr¨®ximas dos temporadas es el m¨¢s activo, con diferencia, de los ¨²ltimos tiempos y a¨²n tiene nombres importantes por colocar. Uno de ellos es el de Joan Mir, que se inclina finalmente por la renovaci¨®n con Honda, influenciado en parte por el esperado paso de Ducati a Yamaha del Pramac, con el que hab¨ªa establecido ya contacto en caso de seguir con la f¨¢brica de Borgo Panigale. El campe¨®n de la clase reina en 2020 no quer¨ªa irse del ala dorada por la puerta de atr¨¢s y conf¨ªa en que alg¨²n d¨ªa su marca d¨¦ con la tecla y puedan volver por sus fueros de la mano.

El nombre del mallorqu¨ªn es de los importantes que quedan, pero no es el ¨²nico que copar¨¢ titulares en los pr¨®ximos d¨ªas... Se espera que incluso antes de Assen, pr¨®xima cita programada para el ¨²ltimo fin de semana de junio, Aprilia anuncie el fichaje de Marco Bezzecchi como compa?ero de Jorge Mart¨ªn en el box oficial, siendo el espa?ol y el italiano los recambios de la pareja que forman actualmente Aleix Espargar¨® y Maverick Vi?ales. El primero de ellos dos se retirar¨¢ al acabar la presente temporada, pero seguir¨¢ vinculado a MotoGP como piloto probador de Honda. En cuanto a Mack, su paso a KTM, con moto oficial en el equipo Tech3, se anunci¨® la semana pasada, y buscar¨¢ as¨ª convertirse en el primer ganador con cuatro marcas distintas, porque ya gan¨® en MotoGP con Suzuki, Yamaha y Aprilia.

Todo esto era m¨¢s o menos esperado hace tiempo, y lo que ser¨ªa un bombazo de materializarse es al fin la llegada de Toprak Razgatlioglu. El turco, que lidera en la actualidad las SBK con su BMW, flirtea con Yamaha. Est¨¢ por ver si lo pretende para su equipo oficial, en el que ya est¨¢ renovado Fabio Quartararo y aspira a renovar ?lex Rins, o para su nuevo equipo sat¨¦lite, el Pramac. Para esa segunda M1 sat¨¦lite habr¨¢ tortas, porque sue?an con ella pilotos que se quedar¨¢n sin moto, como Remy Gardner, ahora en SBK, Augusto Fern¨¢ndez, Jack Miller y posiblemente Miguel Oliveira, actualmente en el Trackhouse que s¨ª quiere volver a contar con Ra¨²l Fern¨¢ndez.

Sigamos con el panorama Ducati, que pasar¨¢ de tener las ocho motos actuales a seis la temporada que viene. Las dos del equipo oficial ser¨¢n Francesco Bagnaia, renovado en invierno, y Marc M¨¢rquez, que se jug¨® un ¨®rdago que le result¨® ganador, porque el elegido inicialmente era Martinator y acab¨® si¨¦ndolo ¨¦l, saltando del Gresini Racing al Lenovo Ducati con material pata negra. Y a partir de ah¨ª, su actual equipo mantendr¨¢ a ?lex M¨¢rquez, se espera que con la moto del a?o en curso, la oficial de 2025, y tendr¨¢ como compa?ero de equipo a Fabio Di Giannantonio o a Ferm¨ªn Aldeguer, fichado antes de empezar la temporada, y ambos con la Desmosedici del a?o anterior, la de 2024. El que no acabe en el box de Gresini lo har¨¢ en el de Rossi, donde el que dispondr¨¢ de la moto oficial del a?o en curso se espera que sea Franco Morbidelli, piloto de la Academia al que van a cuidar con la en¨¦sima oportunidad con mec¨¢nica buena.

Panorama interesante como se aprecia en el mercado de MotoGP, con alguna duda a¨²n por resolver. Los que lo tienen absolutamente cerrado son los de KTM, con motos oficiales para todos sus pilotos y con Pedro Acosta y Brad Binder en la escuder¨ªa oficial y Maverick Vi?ales y Enea Bastianini en el sat¨¦lite. Y en Honda, asegurados en el oficial Mir y Luca Marini, que firm¨® al terminar la temporada pasada por dos a?os, est¨¢ por ver qui¨¦n acompa?ar¨¢ a Zarco en el sat¨¦lite, porque la plaza de Takaaki Nakagami no es segura. Lo que s¨ª es seguro es que ese sill¨ªn ser¨¢ para un piloto japon¨¦s y si no es Nakagami ser¨¢ Ai Ogura el que d¨¦ el salto desde Moto2 para ocupar esa plaza.