Michelin analizar¨¢ el neum¨¢tico que arruin¨® a Mart¨ªn

El d¨ªa que el Prima Pramac hac¨ªa historia al convertirse en el primer equipo independiente o sat¨¦lite que conquistaba el Mundial de equipos, su box en Losail estaba a a?os luz de la fiesta que merec¨ªa tal logro y era m¨¢s casi un funeral por la forma en la que Jorge Mart¨ªn se le hab¨ªa escapado en la carrera de Qatar m¨¢s de medio Mundial de MotoGP...

Un neum¨¢tico defectuoso trasero arruinaba la carrera del madrile?o desde la misma salida, donde estuvo a punto de caerse, y no tuvo armas para seguir luchando con Francesco Bagnaia por el t¨ªtulo. Resultado final: segundo de Pecco tras Di Giannantonio y pobre d¨¦cimo de un ¡®Martinator¡¯ que bastante hizo con acabar la carrera con una Ducati que no ten¨ªa nada de agarre por una goma excesivamente dura, tanto que la defini¨® como ¡°una piedra¡±. Eso dispar¨® la diferencia entre ambos en la general de 7 a 21 puntos, con 37 ya s¨®lo en juego, los de Valencia, donde el del Lenovo Ducati ser¨¢ campe¨®n el s¨¢bado si ¨¦l gana y su rival no supera la tercera plaza.

AS se pas¨® a altas horas de la noche por el box del Prima Pramac y, aunque los equipos no pueden hablar por contrato mal de Michelin, que es el suministrador ¨²nico de neum¨¢ticos de MotoGP, el enfado era enorme. No se hablaba de mano negra, porque saben que estas cosas pasan, pero duele m¨¢s cuando llega el d¨ªa D y a la hora H, en la carrera m¨¢s importante del a?o. Martinator ya tuvo problemas el viernes con un delantero y un trasero, pese a lo cual pudo entrar en la Q2 directamente. Y el s¨¢bado, el que padeci¨® en el esprint una goma trasera que no iba bien fue Pecco, pero s¨®lo le hac¨ªa perder tres d¨¦cimas por vuelta y no entre segundo y segundo y medio como a Mart¨ªn el domingo.

Gino Borsoi, team manager de la escuder¨ªa italiana, estaba tocado moralmente cuando habl¨® con AS: ¡°Evidentemente, no fue nuestro mejor d¨ªa de carreras. Fue la primera vez en toda la temporada que sale una carrera con tanta diferencia respecto a la cabeza. Es bastante claro lo que no funcion¨®. Lo dijo Jorge al acabar la carrera y lo vimos desde la salida. Casi se cae porque no hab¨ªa grip y la moto era la misma moto de ayer¡±. Como se ve, Borsoi no ataca directamente al neum¨¢tico trasero, pero queda claro que se refiere a ¨¦l, y explica que con una goma trasera que no va, ¡°cuando fuerzas e intentas recuperar en las curvas, atacas m¨¢s, sube la temperatura much¨ªsimo y a partir de ah¨ª no funcion¨® tampoco el neum¨¢tico anterior y todo fue un desastre¡±.

El italiano intenta encontrar consuelo: ¡°Si se cae en la salida es un drama. Eso es lo ¨²nico que me consuela de la carrera, porque si se cae se hubiera hecho mucho da?o. Y pod¨ªa haberse ca¨ªdo tambi¨¦n en la carrera, pero de haberlo hecho en la salida hubiera podido pasar algo muy grave. No ha pasado y tenemos otras dos posibilidades de recortar en Valencia. Sabemos que no va a ser f¨¢cil, pero los puntos est¨¢n ah¨ª. Habr¨¢ que trabajar. A ¨¦l le gusta el circuito de Valencia y siempre va r¨¢pido all¨ª. Habr¨¢ que ver qu¨¦ pasa con la temperatura, porque este a?o vamos muy tarde. Ya puestos, casi nos conviene que haya foll¨®n climatol¨®gico, pero tenemos que centrarnos en hacer bien nuestro trabajo y ver qu¨¦ pasa¡±.

Y una reflexi¨®n final: ¡°Si tuvi¨¦ramos que perder el Mundial por una situaci¨®n como la vivida el domingo de Qatar, ser¨ªa muy triste y muy dif¨ªcil de aceptar. Hemos hecho una temporada incre¨ªble y Jorge, el equipo y los patrocinadores se merec¨ªan llegar a Valencia con una diferencia de puntos diferente, m¨¢s ajustada. Habr¨¢ que intentarlo otra vez¡±.

Al acabar esta conversaci¨®n, Borsoi se reencontr¨® con el t¨¦cnico de Michelin que trabaja con el Prima Pramac y, al volver a pedirle explicaciones, le dijo que para ellos el neum¨¢tico no era el problema, que no hab¨ªa salido defectuoso, algo que no se creen en el equipo de Mart¨ªn, porque la moto era id¨¦ntica a la que hab¨ªa ganado el esprint del d¨ªa anterior y a su piloto no se le hab¨ªa olvidado pilotar de un d¨ªa para otro...

La versi¨®n oficial de Piero Taramasso, responsable de Michelin en las carreras, fue esta: ¡°La mayor¨ªa de los pilotos eligieron el compuesto Duro tanto para la rueda delantera como para la trasera, en una pista con asfalto nuevo y a m¨¢s de 22 vueltas. Se han batido r¨¦cords este fin de semana, y el r¨¦cord de vuelta de carrera se bati¨® en la ¨²ltima vuelta del GP, lo que demuestra el rendimiento constante de los neum¨¢ticos Michelin. Respecto a las declaraciones de Jorge Mart¨ªn tras la carrera, a¨²n estamos analizando los datos. Lo que podemos decir en este momento es que su neum¨¢tico lleg¨® directamente aqu¨ª despu¨¦s de ser fabricado, que no hab¨ªa sido utilizado ni calentado en ninguna otra ocasi¨®n antes de ser utilizado para la carrera. Nos vemos en Valencia dentro de unos d¨ªas para la ¨²ltima prueba de la temporada¡±.

Con Taramasso habl¨® Borsoi ya de vuelta a Italia y le asegur¨® que ¡°van a hacer todas las pruebas y todos los an¨¢lisis del neum¨¢tico, para entender qu¨¦ ha pasado y d¨®nde est¨¢ el problema, porque ya les garantizo yo que problema de moto no ha habido¡±.