Maverick: ¡°Todo el mundo va agresivo y yo me incluyo en ello¡±

Felic¨ªsimo estaba Maverick Vi?ales con su segundo puesto en el GP de Portugal. ?l se benefici¨® del foll¨®n que mont¨® M¨¢rquez con Mart¨ªn y Oliveira, para ponerse segundo, tras Bagnaia, al que no pudo batir esta vez.

-Felicidades. ?Qu¨¦ puede decir de este segundo puesto?

-Bien, bien, en la l¨ªnea. Eso es lo que busc¨¢bamos, sacar el m¨¢ximo de lo que tenemos y hoy ha sido as¨ª.

-¡®Bien, en la l¨ªnea¡¯: ?quiere decir que tiene alg¨²n regusto amargo?

-No, no, para nada. Estoy muy satisfecho, muy orgulloso del trabajo que hemos hecho este fin de semana con los chicos, con Aprilia. Sabemos que va a ser algo de construirlo poco a poco. Y hoy he puesto muchos ladrillos. As¨ª que hay que seguir y darle duro, pelear ah¨ª delante.

-?Y qu¨¦ le ha faltado para ganar?

-Salir m¨¢s enganchado. Cuando se han ca¨ªdo delante me ha abierto bastante hueco y luego para pillarlo he usado mucho neum¨¢tico trasero.

-?Si se hubiese puesto delante llevando el neum¨¢tico duro delantero y ¨¦l el medio podr¨ªa haber cambiado la cosa? Con el aire caliente d¨¢ndole a ¨¦l¡­

-No lo s¨¦¡­ Quiz¨¢s s¨ª, porque si el medio se le hubiera calentado habr¨ªa sufrido un poco m¨¢s. Pero ha hecho una carrera muy controlada y muy bien. He visto que gestionaba mucho el neum¨¢tico trasero con gas. Al final he vuelto a acercarme pero hay que afinar un poquito m¨¢s.

-?C¨®mo ha vivido el mogoll¨®n?

-Ah¨ª, claro, yo he dicho: ¡°me meto, me meto para adentro¡±, porque ten¨ªa que pasar r¨¢pido, si no se me escapaba. Y ya he visto que han frenado s¨²per tarde todos. Y luego he visto que se tocaba con Jorge y no pod¨ªa frenar. No s¨¦, la curva 3 da eso, da eso porque te da la sensaci¨®n de que puedes entrar, pero est¨¢s frenando tarde¡­ es complicado.

-Aleix dice que es para hac¨¦rselo mirar por parte de los pilotos por el nivel de agresividad y que cuatro pilotos en el hospital es una barbaridad.

-Todo el mundo va agresivo, yo me incluyo en ello. Es que, al final, si no, no pasas. Y m¨¢s en un circuito en el que todo el mundo ha dado muchas vueltas. Veremos en Argentina c¨®mo es, veremos. Imagino que cambiar¨¢ un poco la historia.

-Ahora est¨¢ segundo en la clasificaci¨®n. Con Pecco ha sido el piloto m¨¢s regular de este gran premio. Supongo que era un poco el inicio so?ado, o por lo menos uno muy esperanzador.

-S¨ª, como sigo diciendo, nuestro objetivo es tratar de sacarle el m¨¢ximo a la moto cada d¨ªa. Lo hicimos el viernes, el s¨¢bado, y hoy tambi¨¦n, le hemos sacado el m¨¢ximo. Y dar pelea ah¨ª delante, continuar as¨ª, y sabemos que la victoria llegar¨¢, cuando tenga que llegar, pero que construirla as¨ª es la manera.

-?Y la rev¨¢lida de Argentina es m¨¢s importante? Porque aqu¨ª hab¨¦is rodado mucho y se llega a un circuito en el que la primera sesi¨®n suele ser complicada por las condiciones de la pista y poner la moto a punto r¨¢pido ser¨¢ fundamental.

-No pienso mucho en ello, la verdad. Como te he dicho antes, pienso en sacar lo m¨¢ximo de lo que tenga. Si sacar el m¨¢ximo es quinto, estaremos contentos. Si sacar el m¨¢ximo significa ganar, tambi¨¦n. Pero lo m¨¢s importante es irse de aqu¨ª con la sensaci¨®n de que lo hemos dado todo y de que hemos estado dando pelea, si es por un cuarto, un cuarto, si es por una victoria, una victoria.

-?Qu¨¦ ha tenido la moto de Pecco hoy m¨¢s que la suya?

-No s¨¦ si el aire libre, no s¨¦ si dec¨ªrtelo as¨ª. Al final el ritmo lo ten¨ªan muy controlado, lo ten¨ªan muy controlado. Para cogerle he visto que ¨ªbamos todo el rato en 38 y me he dicho ¡®uf¡­, me estoy cargando las gomas¡¯. Porque ir a 38 en ritmo de carrera ha sido espectacular, no se hab¨ªa hecho nunca aqu¨ª. De hecho, he ido m¨¢s r¨¢pido que en la sprint, as¨ª que imag¨ªnate. Se ha ido muy r¨¢pido hoy.

-?Han cambiado mucho el set up de ayer a hoy?

-No, hemos ido igual, id¨¦ntico. La moto funciona, ya vimos en el test que funcionaba, el viernes ya me sent¨ªa bien, el s¨¢bado¡­ Creo que hemos encontrado una base y que ahora es pulir unos pocos detalles pero sin ir m¨¢s all¨¢ de lo que tenemos, porque funciona. Cuando hay que ir a por ello, va.

-?Y conclusi¨®n de este fin de semana nuevo?

-El viernes es un ¡®qualifying¡¯, ?eh? As¨ª que hay que estar s¨²per fino desde el FP1, desde el primer momento. Intensifica el nivel, te hace estar m¨¢s concentrado, es m¨¢s f¨ªsico, por supuesto. Yo creo que tambi¨¦n es bastante interesante tener una carrera el s¨¢bado para ver un poco c¨®mo van las cosas. Y, nada, veremos. M¨¢s que nada es que en el FP2 ya te clasificas y es un poco extra?o para nosotros, pero es algo que iremos cuadrando.

-Sobre los comisarios. Nos preguntamos por qu¨¦ una cosa tiene una sanci¨®n y la misma o parecida otra. ?Qu¨¦ piensa?

-Hay unas normas escritas. En teor¨ªa las siguen. Y yo es que m¨¢s no puedo decir. Al final est¨¢ en manos de ellos.

-?Pero las entiende?

-Es complicado. De hecho, el jueves no entendimos nada¡­ (Risas). Hab¨ªa un berenjenal. Luego en la Safety lo hablamos un poco m¨¢s y empezamos a entender las cosas. Es algo que existe desde hace bastantes a?os. Las sanciones al final no las podemos poner los pilotos, si no cada uno pondr¨ªa la que quisiera. Las tienen que poner personas que son externas y ya lo est¨¢n haciendo.