Maverick: ¡°La moto funciona mejor ahora en todos los circuitos¡±

En d¨ªas as¨ª, cuesta creer, de verdad, que Maverick Vi?ales vaya a abandonar Aprilia al finalizar la temporada con rumbo a Aprilia. Y es que el ganador de esta temporada en Austin, con doblete incluido, ha batido el r¨¦cord de la pista con unas condiciones dif¨ªciles, por la baja temperatura y el viento, y ha conseguido una amplia ventaja sobre el primero de sus perseguidores, Mart¨ªn, que se ha quedado a 0.3 de la cabeza, lo que es mucho en el trazado m¨¢s corto del campeonato.

-Vaya tiempazo, con la pista tan delicada. ?C¨®mo es posible?

-Trabajo y constancia. Es obvio que en ciertos circuitos tienes m¨¢s nivel, porque depende de la combinaci¨®n moto-circuito-piloto, pero estamos ah¨ª cada fin de semana, vamos mejorando. Hay que estar tranquilo y sereno, porque es viernes y Ducati siempre hace un salto el s¨¢bado y domingo. Intentaremos estar m¨¢s fuertes y dar batalla el fin de semana.

-?Qu¨¦ hay que hacer para mantener esta l¨ªnea?

-Seguir empujando, ir yendo al l¨ªmite y esperar las peque?as mejoras que puedan llegar en la segunda mitad de temporada. Hay circuitos que estaremos muchos m¨¢s cerca, como puede ser este, pero si conseguimos dar un pasito peque?o vamos a estar ah¨ª. Con un poquito de aerodin¨¢mica.

-Tienen alg¨²n cambio ya previsto para Silverstone en ese sentido, ?no?

-S¨ª, y ahora cruzar los dedos para que nos haga dar ese paso que necesitamos.

-?Qu¨¦ est¨¦ usted y Oliveira delante quiere decir que la moto de 2024 va mejor que la 23?

-Lo que he podido entender en estas carreras es que la moto, en circuitos como Montmel¨® y Assen, donde nuestra moto era mejor, esa distancia se ha reducido con nuestros rivales, pero la moto funciona mejor ahora en todos los circuitos. Eso es bueno para un campeonato. El a?o pasado en este circuito me cost¨® horrores, no pod¨ªa girar, pero esta moto funciona muy diferente. En circuitos donde el a?o pasado ¨¦ramos m¨¢s d¨¦biles, funciona mucho mejor.

-?Qu¨¦ nota que ha mejorado?

-Consigo hacerla girar derrapando, consigo encontrar la tracci¨®n cuando la levanto. El a?o pasado era muy dif¨ªcil encontrar la derrapada y luego el grip.

-?Hace con la moto lo que quiere?

-Todav¨ªa no. Con toda la aerodin¨¢mica hacen muy dif¨ªcil el poder derrapar, pero aqu¨ª lo estoy haciendo bastante y me lo est¨¢ permitiendo.

-Con el avance de la aerodin¨¢mica, ?el cambio de direcci¨®n de la curva 11 es m¨¢s complicado?

-En nuestra moto no. Se nos ha hecho mucho m¨¢s dif¨ªcil cuando tienes que cambiar de direcci¨®n a mucha velocidad. La moto es m¨¢s pesada. Pero en la 11 es diferente, porque t¨² haces, curva 10, gas, cambio de direcci¨®n y 11. El gas ayuda much¨ªsimo a cambiar de direcci¨®n. En Assen era lo opuesto. Sin gas, cambiar de direcci¨®n y eso lo hac¨ªa muy dif¨ªcil. Por ejemplo, Austin, son cambios de direcci¨®n con gas entonces lo hace mucho m¨¢s f¨¢cil. Nuestro problema es cuando lo hacemos sin gas, que lo hace muy dif¨ªcil con tanta carga aerodin¨¢mica.

-?Una curva que sea muy dif¨ªcil?

-En Assen, la 13 hacia la 15 costaba horrores y me sacaban 0.2 en ese cambio de direcci¨®n.

-?Si hace m¨¢s calor ma?ana pueden cambiar las cosas?

-Si mejora el grip de la pista, yo estoy encantado.