Una copia justificada

Hace apenas dos semanas Mini rompi¨® moldes con un prototipo T1+ que, a pesar de mantener en algunas ¨¢reas esa apariencia t¨ªpica de la marca alemana que le dio a Carlos Sainz su ¨²ltimo Dakar, el de 2020, recordaba directamente al nuevo prototipo con el que Audi saldr¨¢ a pelear el Touareg. Las l¨ªneas del veh¨ªculo eran mucho m¨¢s agresivas, la aerodin¨¢mica tomaba una importancia incuestionable y, en directo, el John Cooper Works Rally Plus parec¨ªa todav¨ªa m¨¢s una copia del RS Q e-tron. Sobre todo al saber que detr¨¢s de esa creaci¨®n, estaban dos de las mentes pensantes m¨¢s relevantes de proyecto con el que la marca de los cuatro aros ha desembarcado en el desierto.

Sven Quandt y Joan Navarro, como project leader del nuevo Mini, se han encargado de desarrollar un prototipo que para nada ¡°es una competencia directa¡± para Audi. El catal¨¢n, de 37 a?os, explica en AS las diferencias principales entre dos modelos donde la apuesta principal fue dirigida desde un primer momento a ganar eficiencia a partir de una aerodin¨¢mica que preve¨¦ como el futuro de los raids ¡°sobre todo, porque es una aerodin¨¢mica muy simple que da el m¨¢ximo de refrigeraci¨®n para los frenos y amortiguadores traseros¡±. ¡°Est¨¢ estudiado todo el flujo para que realmente enfr¨ªe bien los frenos y el amortiguador, para hacer m¨¢s eficiente lo que ya tiene todo el mundo y no hacerlo con ventiladores¡±, cuenta.

Pero, ?por qu¨¦ no est¨¢ mal visto tanta similitud entre un veh¨ªculo y otro? Porque ¡°son coches diferentes sobre todo por el tema de la tracci¨®n¡±, cuenta Joan. Uno es h¨ªbrido (el Audi) y el otro es di¨¦sel (el Mini), lo cual hace que de partida cambie el reparto de pesos y tambi¨¦n, al ser una evoluci¨®n del 4x4, ¡°la suspensi¨®n no se puede aprovechar lo mismo, tampoco la transmisi¨®n...¡±. El resumen del catal¨¢n es que todo ¡°es bastante diferente¡± y adem¨¢s, ¡°de momento el Mini es un coche cliente, es el 4x4 de Mini y se ha hecho una evoluci¨®n. No es una competencia directa y no se espera ganar porque lo llevan clientes¡±.

Muy diferentes son las ambiciones del ingeniero con el prototipo de los cuatro aros. En ese caso ¡°el objetivo est¨¢ clar¨ªsimo, es ganar con cualquiera de los tres coches, pero si ganamos con Carlos mejor¡±. El Audi llega a la edici¨®n ¡°bien preparado, con los deberes hechos y por eso el objetivo es ganar¡±. Parte de esos deberes consist¨ªan en esa evoluci¨®n aerodin¨¢mica que m¨¢s all¨¢ de ayudar al RS Q e-tron E2 a perder peso, el d¨¦ficit del a?o pasado al actual ronda los 90 kg, ¡°tambi¨¦n lleg¨® buscado la eficiencia. A parte del peso, tambi¨¦n se ha hecho para ganar fiabilidad en todos los componentes¡±, resume Navarro sobre su labor en un mundo tan competitivo donde la prioridad ¡°es Audi con Carlos sobre todo¡±. Poque ¡°si el Touareg se viene a casa, mejor¡±.