Toyota no se rinde: ¡°Tendremos una oportunidad¡±
Los pilotos de la marca japonesa deslizan optimismo en un encuentro con la prensa y ni salir tan atr¨¢s, les desmotiva: ¡°Cualquier cosa puede pasar¡±.
En Toyota tienen una misi¨®n clara a partir de este s¨¢bado en las 24 Horas de Le Mans, remontar para reconquistar el triunfo que en 2023 pas¨® a manos de Ferrari. Sale a por ello con uno de sus coches ¡°en el medio de la jungla¡±, como define Hartley el puesto 11 del GR010 Hybrid #8 que comparte con S¨¦bastien Buemi y Ryo Hirakawa. El otro, el #7 de Jos¨¦ Mar¨ªa L¨®pez, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, parte desde el fondo del grupo, detr¨¢s de todos los Hypercar. A pesar de las dificultades a las que se enfrentan, en el garaje del Gazoo Racing est¨¢n confiados y as¨ª se muestran ante un reducido grupo de prensa internacional entre la que estaba este medio.
Para Hartley no se decide nada, como es l¨®gico en una carrera de 24 Horas, en la clasificaci¨®n. El neozeland¨¦s expone encima de la mesa los buenos ritmos de los coches japoneses en los libres: ¡°Hemos sido r¨¢pidos en los free practice. Si nos fijamos en los tiempos de vuelta promedio para todos los coches estamos en la pelea. No estoy diciendo que estemos por delante y que vamos a dominar la carrera, pero creo que hay seis fabricantes que piensan que tienen la oportunidad de ganar esta carrera, lo cual es incre¨ªble. Y definitivamente nosotros somos uno de ellos. No va a ser f¨¢cil porque hay muchos coches en la parrilla. Pero vamos a tener una oportunidad¡±.
Buemi, por su parte, aspira a ganar sus quintas 24 Horas de Le Mans. Y dice que para ¨¦l ser¨ªa especial, no m¨¢s que la primera, pero s¨ª por la gran cantidad de rivales que tendr¨¢n enfrente: ¡°Creo que si nos fijamos en la calificaci¨®n, s¨ª, hay que estar de acuerdo en que ganar este a?o lo har¨¢ un poco especial por la competencia a la que nos enfrentamos. Nos concentraremos en nosotros mismos, nos aseguraremos de no cometer errores. Estamos un poco frustrados por no haber llegado a la Hyperpole, pero cuando nos fijamos en los libres, hemos estado arriba. Eso significa que tenemos un buen coche¡±.
No apuestan por una carrera loca, con lluvia, coches de seguridad o incidentes, porque igual que te dan, te quitan, y por ello Buemi prefiere unas condiciones, por decirlo de alg¨²n modo, m¨¢s estables, en las que el ritmo, la fiabilidad y la estrategia predominen sobre los golpes de fortuna. As¨ª lo explica: ¡°El problema de eso es que a veces puedes tener un poco de mala suerte, con esas zonas lentas, con el hecho de cambiar neum¨¢ticos. Dir¨ªa que hemos demostrado que somos bastante buenos en estrategia, como por ejemplo el coche #7 ganando en ?mola, entrando en boxes en el momento adecuado. Pero normalmente (unas condiciones locas) son una loter¨ªa¡±.
M¨¢s dificultades tendr¨¢n en ese coche #7 del que habla Buemi y que est¨¢ condenado a salir detr¨¢s de todos los dem¨¢s Hypercar por la bandera roja que provoc¨® Kamui Kobayashi. Algo a lo que sus compa?eros Pechito L¨®pez y Nick de Vryes quitan importancia. ¡°No afecta para nada (salir de tan atr¨¢s)¡±, expone el argentino y el neerland¨¦s ampl¨ªa el argumento: ¡°En una carrera de 24 horas hay que tener en cuenta las condiciones a las que nos enfrentemos. Puede que en alg¨²n momento se despliegue un coche de seguridad y es una oportunidad para cerrar todas las brechas de nuevo. Cualquier cosa puede pasar y creo que la ejecuci¨®n va a ser clave. Y no cometer errores¡±.
No hablan los pilotos del BoP (Balance of Performance) porque no se puede, por reglamento, pero la norma no afecta a la presa, que pregunta. Y Pechito L¨®pez, torea con maestr¨ªa la cuesti¨®n: ¡°Est¨¢ muy bien. Las reglas son las reglas. Son bastante iguales para todos. Quiero decir, algunos coches son mejores en algunas ¨¢reas, otros, en otras¡¡±. Y Toyota espera ser la mejor f¨¢brica el domingo a las 16:00 en la meta del circuito de la Sarthe.