Toyota no se f¨ªa
Segunda carrera del WEC (6 H de Portimao) en la que los campeones esperan competencia y un paso adelante de los rivales. Ferrari, optimista.
El Mundial de Resistencia (WEC) desembarca en Europa para diputar la segunda cita de la temporada con las 6 horas de Portimao (Domingo, 12:00, Eursport). A Portugal se llega con los Toyota como m¨¢ximos favoritos, una vez m¨¢s, tras su doblete en Sebring. Pero la marca japonesas no puede descuidarse lo m¨¢s m¨ªnimo porque los dem¨¢s fabricantes est¨¢n en el camino de aprovechar cualquier resquicio para brillar. Lo hizo Ferrari en Sebring, donde la tripulaci¨®n del 499P #50 se hizo con la pole. Redonde¨® su reestreno en la m¨¢xima categor¨ªa de la resistencia con un tercer puesto de Antonio Fouco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina. Las expectativas, son altas: ¡°En Sebring logramos un excelente resultado que nos dio confianza. Sin embargo, en Portim?o volvemos a empezar con humildad, sabiendo que a¨²n queda mucho trabajo por hacer para seguir mejorando. Seguiremos esta direcci¨®n manteni¨¦ndonos enfocados y evitando cualquier error en una pista que me gusta mucho. Es una pista t¨¦cnica con algunos puntos desafiantes, como la ¨²ltima curva, donde el tr¨¢fico podr¨ªa aportar un elemento adicional de dificultad¡±, asegura el piloto espa?ol de Maranello.
En Toyota Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jos¨¦ Mar¨ªa L¨®pez mantienen la ventaja en la clasificaci¨®n de pilotos tras la victoria en Sebring con su GR010 HYBRID #7, mientras que S¨¦bastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa comenzaron su defensa del t¨ªtulo con un segundo lugar con el #8. S¨¦bastien y Brendon ya tienen una victoria en Portimao, lograda al liderar el doblete de Toyota en la segunda ronda de la temporada 2021. ¡°Hicimos un comienzo perfecto de la temporada en Sebring. Pero Portimao es una carrera nueva y tenemos que empezar de nuevo con otro esfuerzo de equipo para preparar los coches m¨¢s competitivos posibles. Es una pista muy diferente en comparaci¨®n con Sebring y podemos esperar que nuestros competidores est¨¦n a¨²n m¨¢s cerca¡±, advierte Kamui Kobayashi, director del equipo y conductor del #7.
Por detr¨¢s, Cadillac y Porsche, que tuvieron opciones de podio en Norteam¨¦rica, esperan dar otro paso con los LMHd. Los alemanes se ven en l¨ªnea ascendente, aunque como es l¨®gico sufren ciertos problemas de juventud que esperan ir solucionando con la experiencia adquirida y los kil¨®metros acumulados. ¡°Todo el equipo y nuestros pilotos dieron lo mejor de s¨ª mismos y lucharon hasta el final. Nuestro equipo del WEC merece un enorme respeto¡±, comenta Thomas Laudenbach sobre el resultado de la primera carrera. El vicepresidente de Porsche Motorsport a?ade: ¡°Lo hicimos lo mejor que pudimos y progresamos bastante en comparaci¨®n con el inicio de la temporada del Campeonato IMSA en Daytona. La fiabilidad de nuestros dos Porsche 963 no ha sido un problema este fin de semana. Sin embargo, es obvio que todav¨ªa tenemos que ponernos al d¨ªa en muchos aspectos. Con relaci¨®n a la competencia, nos faltan prestaciones¡±.
Y precisamente los coches que menos prestaciones ofrecieron en el debut del WEC 2023 fueron los dos Peugeot, el Vanwall y Glickenhaus. La firma del le¨®n sufri¨® m¨¢s problemas de los esperados en los baches de Florida y tras el pobre rendimiento se pusieron manos a la obra en la operaci¨®n remontada. Se program¨® una sesi¨®n de prueba en el circuito Paul Ricard en Le Castellet con el fin de ¡°removilizar y realizar nuevas mejoras en el 9X8¡å, seg¨²n la f¨¢brica francesa. El trabajo permiti¨® afinar la fiabilidad de los PEUGEOT 9X8 y ¡°trabajar en los problemas encontrados durante la primera carrera¡±. ¡°Despu¨¦s de las dificultades encontradas en Sebring, estamos a¨²n m¨¢s motivados para encontrar soluciones y mejorar la confiabilidad y el rendimiento del 9X8. Estamos todos unidos para que esto salga lo mejor posible¡±, desgrana Jean-?ric Vergne, piloto del coche #93.