Toyota apuesta por el hidr¨®geno a partir de 2026
La marca japonesa anuncia su compromiso con la sostenibilidad la misma ma?ana que se hizo p¨²blico el calendario de 2024.
El compromiso con carreras m¨¢s sostenibles y amables con el medio ambiente minimizando la huella de carbono es uno de los retos a los que se enfrenta el automovilismo y Toyota, grandes dominadores de la resistencia en el ¨²ltimo lustro, ha aprovechado la edici¨®n centenaria de las 24 Horas de Le Mans pare presentar su coche movido por hidr¨®geno, el GR H2 Racing Concept . Akio Toyoda, CEO Toyota Motor Corporation se?al¨® que la prueba estrella del Mundial de Resistencia es especial para Toyota y por ello asegur¨® que con la nueva tecnolog¨ªa que estrenar¨¢n en 2026 no perder¨¢n rendimiento, para cumplir con otro de los objetivos: ganar. Toyoda alab¨® con fina iron¨ªa las bondades del nuevo combustible, y con el pol¨¦mico BoP (Balance de rendimiento) que les ha lastrado con 37 kilos para la prueba de Le Mans en el aire, lanz¨® un pellizco: ¡°Un combustible ligero, se acab¨® el BoP¡±.
¡°El objetivo es lograr la neutralidad de carbono sin sacrificar el rendimiento ni la emoci¨®n. Y no estar¨ªamos invirtiendo en esta tecnolog¨ªa si no crey¨¦ramos que podemos ganar con ella¡±, explic¨® Toyoda, quien adem¨¢s anim¨® al resto de rivales a unirse: ¡°No s¨®lo porque es bueno para el medio ambiente, sino porque es una opci¨®n realmente emocionante. El sonido y el par, la din¨¢mica, todo est¨¢ ah¨ª¡±, finaliz¨® el CEO de Toyota.
Por otro lado, en el mismo acto se dio a conocer el calendario del Mundial de Resistencia de 2024, que contar¨¢ con 8 pruebas. Siendo Catar la sede del pr¨®logo y la carrera inaugural, de 10 horas o 1812 km (el a?o de su independencia) y que cuenta con m¨¢s novedades. Salen las 1000 Millas de Sebring y su lugar lo ocupa Austin con una carrera de 6 Horas. Tambi¨¦n se cae Monza y ser¨¢ ?mola su sustituto y se integra Interlagos para completar un calendario de ocho citas en el que la joya de la corona seguir¨¢ siendo Le Mans.
Y en la misma ma?ana, llena de novedades, eventos y presentaciones, hubo tiempo para otro tipo de noticias. no tan buenas: la desaparici¨®n desde 2024 de la clase LMP2, hogar de muchos equipos privados, del WEC. Tendr¨¢n su sitio en las 24 Horas de Le Mans, donde se les reservar¨¢ un m¨¢ximo de 15 plaza. Consecuencia directa del aumento de la llegada de m¨¢s Hypercar y el impulso que se le quiere dar a la clase GT. Los LMP2 miran ya al futuro y se espera que den empuje a las Asian Le Mans Series y a su equivalente europea.