Tablas para llegar a M¨®naco

¡°M¨®naco es M¨®naco, simplemente m¨¢gico¡±. Esa expresi¨®n es la que usa Vergne para explicar lo que se siente al conducir un coche de carreras en el circuito de Montecarlo, pero bien la podr¨ªa decir cualquier piloto que lo haya hecho alguna vez. Este fin de semana (carrera el s¨¢bado a las 15:00 en DMAX y Eurosport), les toca a los de la F¨®rmula E poder disfrutar de la subida a Santa Devota, de la bajada del Casino hacia Mirabeau, del paso por el t¨²nel o Tabac y de las apreturas de La Rascasse. Adem¨¢s, con una igualdad que alcanza su m¨¢xima expresi¨®n.

Y es que el Mundial el¨¦ctrico afronta su s¨¦ptima visita al circuito de los circuitos con tablas en el liderato entre Wehrlein y Dennis despu¨¦s de que el alem¨¢n consiguiese ser el primero en repetir victoria en la ¨²ltima carrera de Misano y de que el brit¨¢nico le secundara en el podio. 89 puntos les hacen coliderar el campeonato con 9 de ventaja sobre Rowland, que ser¨ªa l¨ªder en solitario de no haber sufrido un fallo en el dashboard de su volante que le hizo quedarse sin bater¨ªa cuando abr¨ªa en cabeza la ¨²ltima vuelta de carrera.

Aquella desgracia del de Nissan la aprovech¨® bien el de Porsche para dejar en seis la racha de ganadores diferentes. De hecho, las dos veces que Wehrlein ha pisado el podio este a?o han sido para ganar, por eso le vale tener la mitad de ba?os de champ¨¢n que Dennis, Rowland y Cassidy, el cuarto en discordia a 12 puntos de los de cabeza. Ya m¨¢s lejos, a 23, quien cierra las cinco primeras posiciones es Guenther con 63, 10 m¨¢s que Vergne, que pasa a ser el piloto con m¨¢s puntos en la historia del campeonato con 1.047 (por los 1.042 de Di Grassi).

Tradicionalmente, estamos acostumbrados a que en las carreras de M¨®naco adelantar sea casi una misi¨®n imposible, pero eso no pasa en las de FE y no hace falta irse muy lejos para poner un ejemplo¡­ Porque en la de 2023 se registraron 116 adelantamientos. Es m¨¢s, igual que en la F1 anotarse la pole casi es sin¨®nimo de victoria, aqu¨ª lo m¨¢ximo que te garantiza es acabar en los puntos (algo que siempre ha hecho el que ha salido primero). Lo que s¨ª est¨¢ asegurado es que se produzca alguna interrupci¨®n: no ha habido carrera sin ¡®Safety Car¡¯ o ¡®Full Course Yellow¡¯ (en la pr¨¢ctica, un Virtual Safety Car). Porque, qu¨¦ ser¨ªa de M¨®naco sin accidentes.

As¨ª va el Mundial de F¨®rmula E

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