Una infracci¨®n t¨¦cnica deja sin la segunda pole al Ferrari de Molina
Antonio Fuoco clasific¨® primero al 499P #50 para las 6 Horas de Spa, pero la noche belga trajo el castigo para los italianos por no dar el peso m¨ªnimo y saldr¨¢n ¨²ltimos.
Iba a ser la segunda pole consecutiva del Ferrari 499P n¨²mero #50 hasta que las revisiones t¨¦cnicas dijeron que el peso del coche rojo no era el adecuado. El tr¨ªo formado por Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina lo ten¨ªa todo para triunfar en las 6 Horas de Spa desde la posici¨®n de privilegio y adem¨¢s ten¨ªan la lecci¨®n aprendida de las 6 Horas de ?mola, donde tambi¨¦n fueron los m¨¢s r¨¢pidos y luego en la carrera se vieron sorprendidos por la lluvia y una estrategia cuestionable. En territorio italiano gan¨® el Toyota #7, el de Conway, Kobayashi y de Vries, que en Spa no pas¨® del 14? y tendr¨¢n muchos coches por delante. Tambi¨¦n los tendr¨¢ el otro GR010 Hybrid, el #8, que acab¨® en sexta posici¨®n a casi un segundo de los l¨ªderes descalificados. Pero con Toyota nunca se sabe, y m¨¢s teniendo en el horizonte las 24 Horas de Le Mans. Spa es territorio propicio para preparar la prueba del circuito de La Sarthe. Y qui¨¦n sabe si para juguetear con ese BoP, que da y quita prestaciones. El buen rendimiento de Ferrari en Imola, donde dominaron todas las sesiones y colocaron a sus tres unidades en las tres primeras posiciones en la lucha contra el crono, les ha valido un lastre de 12 kilos para la cita belga. Y con ese coche m¨¢s pesado, Fuoco lo volvi¨® a hacer. Hasta que la noche trajo la sanci¨®n por no dar el peso m¨ªnimo. Al castigo de quedarse sin la primera posici¨®n se une que ahora deben salir desde la ¨²ltima posici¨®n.
As¨ª, la plaza de honor la hereda el Porsche 963 del Pesnke #5 y el Cadillac #2, con el que correr¨¢ ?lex Palou la pr¨®xima edici¨®n de las 24 Horas de Le Mans (15-16 junio), pasa a segundo lugar. Los l¨ªderes del Mundial, los pilotos del Porsche #6 (Estre, Lotterer y Vanthoor), defender¨¢n su ventaja en los puntos desde la quinta posici¨®n, por detra¨¢s de otros dos coches alemanes: el #12 del Team Jota y el #99 del Proton. La unidad #35 del Alpine, el Ferrari #83 del equipo cliente AF Corse y el BMW #20, completan la lista de los prototipos que lucharon por la pole de Spa.
El Aston Martin de Riberas, sale sexto.
En la clase GT3 el coche m¨¢s r¨¢pido fue el Lamborghini Huracan del Iron Dames, que con Sarah Bovy al volante dio una nueva pole al equipo rosa. Es un impulso para el equipo femenino, que en 2023 con el Porsche 911 acab¨® en segunda posici¨®n el mundial, con una victoria en Bahr¨¦in y un podio en Portimao, puesto que tras su cambio de f¨¢brica, en esta temporada sus resultados son un octavo en Qatar y un abandono en ?mola. Al Huracan le iba a discutir la primera posici¨®n en la salida el McLaren 720S, al que Joshua Caygill dej¨® a 0.337 del coche italiano. Pero al igual que el Ferrari #50, fueron descalificados. As¨ª, desde la segunda posici¨®n saldr¨¢ el BMW M4 #46 del que forma parte Valentino Rossi. El equipo belga subi¨® al podio en ?mola y parten con opciones en Spa.
El equipo l¨ªder del Mundial en GT3, el del Porsche 911 del Manthey Purerxcing tendr¨¢ que remontar, puesto que salen novenos, aunque tendr¨¢n a los segundos de la general detr¨¢s. El coche alem¨¢n fue protagonista de un fort¨ªsimo accidente en el Raidillon. Aliaksandr Malykhin fue trasladado al hospital para someterse a m¨¢s controles, aunque la organizaci¨®n inform¨® desde un principio que el piloto estaba a salvo.
Pero por delante tendr¨¢n a la tripulaci¨®n Aston Martin Vantage #27, de la que forma parte ?lex Riberas y que logr¨® un quinto puesto. El equipo Heart of Racing es tercero en la clasificaci¨®n, empatado a puntos con el segundo, el otro BMW del WRT, el #31, que no pudo acceder a la lucha por la pole y se qued¨® 12?. Tampoco pas¨® el corte el Corvette #82 de Dani Juncadella del TF Sport, que fue 15?.