Loeb: ¡°A mi edad prefiero la gasolina, pero el futuro es el¨¦ctrico¡±

Para ser un ¡®jubilado¡¯, Sebastien Loeb no para. Dakar, Mundial de Todo Terreno, alg¨²n que otro rally¡­y ahora regresa al Mundial de Rallycross. Y el piloto con m¨¢s t¨ªtulos mundiales de la historia del automovilismo lo har¨¢ al volante de un modelo ic¨®nico, el Delta Integrale.

- ?Por qu¨¦ ha decidido volver al rallycross?

- He estado mucho tiempo con Gerlain Chicherit al coincidir en el mismo equipo en el Dakar, somos del mismo pa¨ªs, y hablamos mucho de este proyecto con este coche. Y me dije: ?por qu¨¦ no? El a?o pasado corr¨ª Extreme-E, pero tengo buenos recuerdos del rallycross. Lo dej¨¦ porque Peugeot se retir¨®, pero si hubiera continuado, creo que yo tambi¨¦n porque las carreras son muy interesantes. Ahora ser¨¢ con los coches el¨¦ctricos, por lo que es un nuevo reto. Los coches son diferentes, dif¨ªciles de conducir y de poner a punto porque los dos ejes trabajan independientemente, pero es una buena oportunidad para volver y divertirme.

- Y adem¨¢s al volante de un coche m¨ªtico, el Delta Integrale.

- No pudo comprarme uno cuando era joven porque era muy caro, y ahora tengo la oportunidad de conducirlo. ?Me gusta!

- ?Decidi¨® dejar Extreme- E para correr aqu¨ª?

- No me hicieron una propuesta para seguir en Extreme-E, pero tampoco presion¨¦ para volver. Y entonces surgi¨® este proyecto, que tambi¨¦n es el¨¦ctrico. Parecido en ese sentido, pero con un formato diferente de carrera. Ten¨ªa que elegir, y eleg¨ª el rallycross.

- Pero tambi¨¦n ha tenido tiempo para regresar a los rallys, triunfando en Azores.

- Llevaba tiempo escuchando que Azores es un rally bonito. Nunca hab¨ªa corrido y tuve una propuesta. Tambi¨¦n quer¨ªa hacer algo junto a mi novia para divertirme y esta era una oportunidad. Pero al final era una competici¨®n, estaba Mikkelsen y no fue sencillo. Iba a divertirme, pero siempre es lo mismo: si puedo pelear, peleo. Tuve buenas sensaciones con el coche, me gustaron los tramos y la copiloto lo hizo bien, as¨ª que ataqu¨¦.

- ?Hay posibilidades de repetir un programa parcial en el Mundial de Rallys?

- Por el momento no hay nada. El pasado a?o con Ford el coche iba bien, pero no tuve mucha suerte con la fiabilidad, aunque disfrut¨¦. Este a?o estuve esperando si surg¨ªa alguna nueva oportunidad para correr algunas pruebas en el Mundial, pero no lleg¨® ninguna propuesta. Ahora tengo menos tiempo porque correr¨¦ cinco pruebas del Mundial de Todo Terreno y ocho del de rallycross.

- ?Cu¨¢l es su principal objetivo?

- La prioridad es ganar el Dakar, pero siempre que corro quiero ganar. En todo terreno conocemos nuestras prestaciones y sabemos que podemos pelear por la victoria. Aunque pueden ocurrir muchas cosas, podemos hacerlo. En rallycross no sabemos. Es algo totalmente nuevo: nuevo coche, nuevo equipo y nueva reglamentaci¨®n. No tenemos referencias. Espero que seamos competitivos, pero no sabemos a¨²n.

- ?Cree que los veh¨ªculos el¨¦ctricos son la soluci¨®n para este campeonato?

- La competici¨®n es un retrato de los coches de calle. Si los coches del d¨ªa a d¨ªa son el¨¦ctricos, en las carreras se debe seguir la misma l¨ªnea. Pero por el momento los coches el¨¦ctricos son dif¨ªciles de llevar a algunas disciplinas como el Dakar o el Mundial de Rallys por su escasa autonom¨ªa. El rallycross es ideal para los el¨¦ctricos, porque los coches tienen mucha potencia, son carreras cortas y no hay problema con las bater¨ªas¡­pero a m¨ª me gustan los coches de gasolina. Eso s¨ª, las prestaciones de los el¨¦ctricos son impresionantes. Es bonito para el piloto, pero para el espect¨¢culo es diferente. El sonido en las salidas es atractivo para el p¨²blico, y ahora corremos en silencio. Deber¨ªan pensar algo: crear alg¨²n sonido o alguna m¨²sica para hacerlo m¨¢s divertido. A mi edad me gusta m¨¢s la gasolina, pero a lo mejor las generaciones del futuro prefieren los el¨¦ctricos.