Santolino y Javi Vega asumen la dureza del Dakar

Sobre el terreno cada uno de ellos vive el Dakar (del 3 al 17 de enero) de una manera distinta. Pero tanto Lorenzo Santolino como Javi Vega afrontan la carrera, con un objetivo com¨²n: sobrevivir hasta el ¨²ltimo d¨ªa. Especialmente en una 47? edici¨®n ¡°curiosa¡± para el madrile?o, que no deja lugar a dudas como reconocen durante su visita a AS: ¡°Va a ser duro¡±. ¡°Hay menos enlaces, m¨¢s especiales, m¨¢s horas concentradas, m¨¢s cansancio, 48 horas el segundo d¨ªa y el cuarto marat¨®n. La primera semana va a ser decisiva¡±, explicaba el piloto que compite en la categor¨ªa de Original by Motul (sin asistencia) y que por lo tanto, abraza el desaf¨ªo m¨¢s all¨¢ de lo que ofrezca el recorrido: ¡°A mi me flipa cuanto m¨¢s duro y m¨¢s dif¨ªcil sea¡±.

De cara a un 2025 donde Vega cambia de moto, ni siquiera las 12 monturas que pondr¨¢ Kove en la carrera (tres de ellas en su categor¨ªa) le han hecho cambiar de opini¨®n. El desaf¨ªo de competir sin asistencia ¡°mantiene la esencia¡± del Dakar para el piloto madrile?o y aunque en un primer momento su objetivo era poner a prueba la fiabilidad de la moto china tras varios a?os con una Yamaha que ¡°era un engendro¡±, el reglamento le ha obligado a cambiar sus objetivos. Porque tras imponerse en la edici¨®n de 2023, Javi no era elegible al triunfo en su categor¨ªa, pero ahora la historia ha cambiado: ¡°Desde que han presentado la normativa, en el equipo me han dicho ¡®t¨² ve a reventarla (la moto)¡¯. Pase lo que pase. Al final nos interesa que se pueda ganar una categor¨ªa o estar ah¨ª. El objetivo de Kove es ganar un Dakar¡±.

Una victoria en el desierto va por encima de todo para uno de los pilotos de Pont Group, mientras que al otro lado la visi¨®n de Santolino cambia un poco el esquema. ?Se puede salir a ganar etapas? ¡°Es posible¡±, responde el piloto de Sherco, que sin embargo afronta la carrera con otros objetivos: ¡°El top-5 creo que puedo hacerlo y a ver si no se me resiste. Si voy haciendo un Dakar buscando un resultado final, voy buscando la regularidad e intentando no excederme en coger demasiados riesgos y no perder demasiado cada d¨ªa, as¨ª es dif¨ªcil ganar etapas. Si me lo propusiera, no digo que fuera a ganar ni que sea f¨¢cil ganarlas, pero tendr¨ªa muchas m¨¢s opciones. Ganar una etapa obviamente estar¨ªa s¨²per guay, pero para m¨ª y para Sherco un resultado general es mucho m¨¢s interesante¡±.

El salmantino est¨¢ convencido de que esta edici¨®n ¡°ser¨¢ m¨¢s dura¡± a causa de una ¡°acumulaci¨®n de kil¨®metros que ser¨¢ mucho mayor que la de otros a?os¡±. Y como novedad, las motos se estrenar¨¢n sobre el terreno con una tablet digital que cumplir¨¢ a partir de ahora con la funci¨®n del roadbook de papel: ¡°A nivel de visi¨®n ha mejorado mucho. Al principio no se pod¨ªa conducir. Porque ten¨ªas tantos reflejos que al final no ve¨ªas la informaci¨®n o ten¨ªas que prestar mucha atenci¨®n para ver la informaci¨®n y es muy peligroso. Ahora no es como el papel pero est¨¢ correcto. Y adem¨¢s, ahora tenemos m¨¢s informaci¨®n de la que puedes disponer mientras avanzas y tiene m¨¢s funciones que te permiten sacar m¨¢s partido del recorrido¡±.

El nuevo dispositivo ha obligado a Sherco a ¡°cambiar la torre de navegaci¨®n para adaptarla a la tableta electr¨®nica¡±. Y por lo dem¨¢s, el fabricante franc¨¦s ¡°no ha cambiado mucho respecto al Dakar pasado¡± como explica Santolino: ¡°Hemos cambiado la horquilla y la suspensi¨®n delantera. Ya el a?o pasado cambiamos toda la parte trasera, basculante, bieletas, amortiguador, dep¨®sito trasero... Pero este a?o hemos trabajado para ganar en confort. La moto trabaja mejor en zonas lentas, de piedras, m¨¢s sinuosas, y en ese sentido, contento¡±. Sobre todo, porque esos peque?os cambios deber¨ªan beneficiar al salmantino en la b¨²squeda de ese resultado final.