Sandra G¨®mez: ¡°El Dakar llega a ser una obsesi¨®n¡±

El Dakar no ser¨ªa el Dakar, sin todas esas historias que envuelven a la carrera con el paso del tiempo. Durante su 47? edici¨®n, la participaci¨®n de Sandra G¨®mez (32 a?os, Madrid) tambi¨¦n estuvo repleta de ellas, pero la m¨¢s importante que dej¨® para contar es la que demuestra c¨®mo, la espa?ola, aprovech¨® la oportunidad de Fantic para reclamar su sitio en el desierto. ¡°Ahora quiero m¨¢s¡±, dec¨ªa con la boca grande en su visita a AS, a trav¨¦s de un mensaje que escond¨ªa una ¨²nica ambici¨®n: ¡°Saber de lo que puedo ser capaz con una moto que est¨¦ puntera¡±. Porque en este 2025, con un prototipo desconocido al que se adapt¨® sobre la marcha, fue capaz de acabar 43? de la general. Una posici¨®n final que en las dos ¨²ltimas d¨¦cadas (sin contar con la referencia de Laia Sanz), solo ha sido mejorada por Mirjam Pol (41?) en 2020.

Los n¨²meros avalan a una Sandra que despu¨¦s de un a?o de ausencia en la carrera, admiti¨® que¡°el Dakar llega a ser una obsesi¨®n¡±: ¡°Soy piloto de motos todo el a?o y sino puedo ir al Dakar el resto del a?o tambi¨¦n tengo competici¨®n. Pero ten¨ªa un agobio por pensar que no pod¨ªa ir al Dakar... Llega a ser una obsesi¨®n y eso es lo malo, porque ir no depende solo de ti. T¨² lo haces todo, pero no depende de ti¡±. A pesar de ser consciente de ello, la espa?ola lo ha puesto todo de su parte pensando en un regreso donde adem¨¢s, reclama m¨¢s presencia femenina: ¡°Me hubiese gustado que hubiese m¨¢s mujeres, porque para m¨ª es triste que solo hubiese una. Yo no estoy satisfecha por este trofeo (ganadora de la categor¨ªa femenina), si acababa esto iba a pasar. Yo estoy satisfecha con mi resultado en la general. Habr¨ªa que darle una vuelta en por qu¨¦ solo hay una chica que corre. Hay que implicarse m¨¢s porque un granito de arena hace una duna¡±.

Precisamente las dunas fueron unas de las grandes protagonistas de una edici¨®n que acab¨® con tres etapas en el Empty Quarter. Antes de llegar al ¨²ltimo vivac, Sandra ya se hab¨ªa mentalizado ¡°en que iba a ser duro¡±. Pero como siempre, el desierto guarda sorpresas: ¡°De los que ¨¦ramos en Fantic, fui de las que mejor se adapt¨® (con una moto que reparte mucho peso en la parte delantera y hace sencillo el encallar). Iba probando un poco a ver si la moto me dejaba saltar. Ten¨ªa claro que yo sufrir¨ªa en las dunas, pero luego me gust¨® y hubiese estado por las dunas m¨¢s tiempo¡±. Incluso despu¨¦s de la mala experiencia que vivi¨® en las pocas dunas que se encontraron durante la primera semana: ¡°Las dunas peque?as, dos d¨ªas (en la 48 Horas), eso fue mortal. Las motos se hund¨ªan y me preguntaban ¡®?c¨®mo has hecho las arenas movedizas?¡¯. Porque lo parec¨ªan. Eso fue muy, muy duro y ah¨ª nos desgast¨® a todos un mont¨®n¡±.

¡°Lo m¨¢s dif¨ªcil es llegar al Dakar, no ver la meta¡±

Tras una primera semana sin apenas asistencia mec¨¢nica y una acumulaci¨®n de kil¨®metros importante, esta edici¨®n se recuerda como una de las m¨¢s complejas desde que la carrera lleg¨® a Arabia. ¡°Ha sido un Dakar muy duro para todos¡±, aunque para Sandra el mayor desaf¨ªo sigue siendo otro: ¡°Lo m¨¢s dif¨ªcil siempre es estar en el Dakar, llegar a la salida; no a la meta. Eso siempre. Pero tambi¨¦n mantener la calma, porque quieres apretar en todo momento y tambi¨¦n tienes que ser consciente de que es una carrera larga, que la moto tiene que llegar... Hay mil factores que tienes que hacerlos funcionar. No es una carrera normal que t¨² sales a muerte, aprietas. En el Dakar eso no vale, pero al final es competitivo a muerte¡±.

¡°El Dakar es como la F¨®rmula 1¡å

Por suerte, la espa?ola supo c¨®mo gestionar una carrera donde ¡°todo son penalidades¡±, pero siempre deja con ganas de m¨¢s: ¡°Yo no tuve problemas (mec¨¢nicos) porque tampoco estruj¨¦ la moto. Pero me he quedado con ganas de m¨¢s. Iba un poco a ver (c¨®mo iba), porque era un equipo nuevo, una moto que no es de primer¨ªsima l¨ªnea... Pero todo ha ido bien y yo creo que lo he hecho funcionar todo bien¡±. De ah¨ª que la ambici¨®n de Sandra sea contar con ¡°una moto de ah¨ª delante y poder ver bien qu¨¦ se puede hacer¡±.

?Cu¨¢l es la barrera que existe para contar con un prototipo competitivo? ¡°El presupuesto y que el equipo piense en que se puede¡±, dice, antes de ahondar en la cuesti¨®n: ¡°Esto es como la F¨®rmula 1. Por mucho que tengas dinero, no puedes coger el coche de Hamilton. Pero si el equipo quiere apostar e ir a m¨¢s, esa es la clave. Para una moto de estas (ganadoras) hay que saber si quieren a una chica. A una, a dos... El a?o pasado corri¨® la campeona del mundo de enduro; no es porque no haya candidatas¡±.

Sandra recuerda las referencias de pilotos como Laia Sanz o Rosa Romero, para evidenciar c¨®mo s¨ª existe el talento en una carrera como el Dakar, ¡°donde estamos m¨¢s cerca de los chicos¡± a nivel f¨ªsico. Especialmente en una edici¨®n como esta que ¡°ha sido superestrat¨¦gica¡± y que con m¨¢s representantes, hubiese dado mucho juego: ¡°Cuanto m¨¢s t¨¦cnica sea la carrera, para nosotras mejor. Pero adem¨¢s, yo cada d¨ªa me pon¨ªa a 160 km/h igual que ellos. La diferencia m¨¢s grande que hay es la fuerza, pero yo compar¨¢ndome con mis compa?eros, que pesaban 15 y 20 kilos m¨¢s que yo, por ejemplo las dunas las hac¨ªa mejor. Y hubo un d¨ªa en la que tambi¨¦n fui la mejor del equipo, compitiendo frente a t¨ªos que es su segundo a?o en el equipo o tercero y se saben la moto¡±. Con un escenario favorable, ¡°?se puede optar a una moto buena para saber si se puede hacer un noveno, un veinte, un treinta?¡±. Esa es la cuesti¨®n.