¡°Sainz es un caso aparte, un personaje muy fuerte¡±

Con una sonrisa p¨ªcara habitual de aquel que sabe lo que tiene entre manos. El propio David Castera (Francia, 53 a?os) reconoce que ¡°en el Dakar es imposible hacer c¨¢lculos¡±, pero una vez se sent¨® a la orilla de la chimenea para atender a AS en un entorno que era lo m¨¢s parecido al vivac desde el pasado mes de enero, dej¨® claro que la 47? edici¨®n de la carrera sigue teniendo margen para sorprender. En su cabeza siguen quedando ideas para disfrutar del desierto. Ese que tantas dudas le cre¨® durante el inicio de su andadura como director de carrera, mientras que ahora, le hace disfrutar como nunca.

¡ªEl a?o pasado coment¨® que el Dakar iba a ser el m¨¢s extremo que se hab¨ªa hecho hasta entonces en Arabia. ?A qu¨¦ nivel sit¨²a el de este 2025?

¡ªEste est¨¢ m¨¢s o menos al mismo nivel que el de este a?o. Al menos esa es la voluntad, y m¨¢s adelante ya se ver¨¢. Ahora estamos a un buen nivel como yo quer¨ªa, despu¨¦s de 5 a?os de experiencia personal. Ya he aprendido las posibilidades que tengo en Arabia Saud¨ª, he aprendido el terreno, la gente con la que trabajamos... En estos momentos, estoy al m¨¢ximo nivel dentro de lo que estoy buscando. Sabemos que tenemos profesionales, amateurs, categor¨ªas diferentes... entonces hay que cuidar todos y es lo que quiero seguir haciendo. El nivel de este a?o me gust¨® mucho, los competidores estaban muy contentos tambi¨¦n y por eso lo voy a mantener. De hecho, estamos trabajando para tener el mismo nivel en el futuro. Hay muchos kil¨®metros tambi¨¦n este a?o, puede ser que un poco m¨¢s que este a?o, pero en cuanto al nivel de dificultad, estamos al mismo nivel.

¡ª?Mantener ese nivel es por seguir teniendo contentos a los participantes, o a usted tambi¨¦n le deja satisfecho este Dakar?

¡ªAl fin y al cabo yo trabajo para ellos y si cambio esta filosof¨ªa, yo tambi¨¦n me voy a perder y voy a perder el inter¨¦s de cada uno de los pilotos. Realmente, no es nada f¨¢cil cuando llegas con una p¨¢gina en blanco y empiezas a pensar: ¡®?Qu¨¦ voy a hacer? ?C¨®mo lo voy a manejar? ?Qu¨¦ quiero?¡¯. Yo no lo hago (el Dakar) para m¨ª. Cada vez que hago algo digo, ¡®ah, les va a gustar esto. S¨ª, seguro que esto tambi¨¦n¡¯. Yo trabajo para todos y cada uno de ellos. Cuando a m¨ª me dicen, ¡®David, fue un ¨¦xito total¡¯, eso significa que mi trabajo est¨¢ bien hecho y nada m¨¢s que eso. No lo hago por mi inter¨¦s personal, sin escuchar. Al contrario, escucho mucho a la gente y bueno, eso simplemente puede ser una idea, no quiere decir que lo vaya a hacer. Al final es imposible hacer exactamente todo lo que me dicen, pero al menos me permite construir, pensar, y darle vueltas a la cabeza.

¡°El nivel de este a?o me gust¨®, los competidores estaban muy contentos y lo voy a mantener¡±

David Castera

¡ªHabla de que habr¨¢ m¨¢s kil¨®metros, pero especialmente le da protagonismo a las dunas, sobre todo, con ese final en el Empty Quarter. ?Por qu¨¦?

¡ªNo s¨¦ si en dunas habr¨¢ muchos m¨¢s kil¨®metros que el este a?o, porque igualmente vamos a tener el Empty Quarter. Es verdad que en esta ocasi¨®n lo tenemos al final y en medio, hay un poco de todo. Puede haber m¨¢s kil¨®metros en las dunas, pero no ser¨¢n tantos como parece. No voy a guardar las dunas como lo m¨¢s relevante de esta edici¨®n. He trabajado para que cada vez m¨¢s, haya un poco de todo. Ya has visto que este a?o es un poco particular porque como te he dicho, tenemos el Empty ahora al final, pero tampoco quer¨ªa que solo hubiese arena al final. He buscado un poco m¨¢s para encontrarla antes, por eso tenemos en el inicio tambi¨¦n. En Bisha hay muchas dunas y tambi¨¦n en otros lugares un poco m¨¢s adentro. Pero acabar en el Empty Quarter simplemente es la fiesta final.

¡ªDice que las dunas no ser¨¢n lo m¨¢s relevante esta edici¨®n. Este a?o fue una 48 horas que se mantiene y para el que viene, ?cu¨¢l cree que ser¨¢ el gran atractivo?

¡ªAh... (risas). Para m¨ª lo m¨¢s importante de esta edici¨®n no se ve todav¨ªa en el mapa. Voy a separar muchos recorridos por la seguridad y tambi¨¦n, para permitir que los ¨²ltimos coches terminen el recorrido de d¨ªa. La 48 horas ser¨¢n dos d¨ªas con un recorrido doble y despu¨¦s, adem¨¢s de esa, voy a hacer cuatro etapas con recorridos separados. La idea es que hagan juntos (motos y coches) 300 metros y despu¨¦s se separen. Durante la especial ir¨¢n separados y se juntar¨¢n ¨²nicamente en la llegada. Eso cambia muchas cosas. Para m¨ª es mucho m¨¢s trabajo, pero ese es mi problema, y sin duda creo que ese ser¨¢ el aspecto m¨¢s relevante. Es la primera vez en la historia del Dakar que vamos a armar tantas etapas diferentes para cada una de las categor¨ªas.

¡ª?Le preocupa que no pueda salir bien?

¡ªPara nada. Este a?o, por ejemplo, todo el mundo me cont¨® muchas historias sobre la 48 horas y todo sali¨® bien. Cada uno hizo su carrera y eso no me preocupa. En el Dakar es imposible hacer c¨¢lculos, nada pasa como t¨² lo piensas. La primera vez que separemos las etapas ser¨¢ despu¨¦s de 5 o 6 d¨ªas de carrera. Despu¨¦s volver¨¢ a estar separado, despu¨¦s no... Nadie va a poder calcular d¨®nde van a estar o c¨®mo salir, eso ser¨¢ imposible. Entonces no me preocupa mucho. Vamos a tener una carrera normal donde los coches van a tener que navegar y van a tener que abrir pista. Van a pasar muchas cosas porque el copiloto va a tomar un poco m¨¢s de importancia y quiz¨¢s algunos no van a querer ir por delante. Yo he calculado tambi¨¦n un poco c¨®mo puede ser todo.

¡°En el Dakar es imposible hacer c¨¢lculos, nada pasa como t¨² piensas¡±

David Castera

¡ªPrecisamente le iba a comentar, que con este formato la navegaci¨®n ser¨¢ mucho m¨¢s importante para los coches.

¡ªS¨ª, ahora deber¨¢n trabajar c¨®mo lo hacen las motos. Sin embargo, las motos siempre lo han tenido y para los pilotos de coche tiene que ser igual. La verdad es que los pilotos de motos me sorprenden todos los d¨ªas, por la manera en la que navegan a gran velocidad y adem¨¢s, que no se equivocan casi nunca. Pero ahora los coches van a descubrir todo ese mundo un poco m¨¢s. Ese mundo donde no hay trazada y tendr¨¢n que navegar de verdad. Pero todo el mundo tiene la misma idea, que no sea una partida de suerte.

¡ªOtro de los cambios de est¨¢ edici¨®n es la salida de Audi y la llegada de otras marcas como Dacia. Pero adem¨¢s, tambi¨¦n puede perder figuras importantes como la de Peterhansel. El Dakar, ?es m¨¢s de marcas o de pilotos?

¡ªEs m¨¢s de la propia historia que cuenta el Dakar. Creo que va a sobrevivir a la desaparici¨®n de Peterhansel y adem¨¢s lo har¨¢ sin problemas. Es m¨¢s una historia global de lo que sucede en la carrera, o al menos eso creo. No me preocupa mucho los nombres que se vayan, adem¨¢s, hay vida m¨¢s all¨¢ de todos esos nombres masculinos.

¡ªPuede ser el caso de Cristina Guti¨¦rrez o Laia Sanz. Ambas son una buena noticia para la carrera.

¡ªMuy buena noticia. Por eso trabajamos y empujamos para poder ir hacia adelante con m¨¢s mujeres. Estoy muy contento de ver que suben como uno m¨¢s en un equipo oficial como es el caso de Cristina. Pero adem¨¢s de eso, el Dakar tiene una cosa muy buena: hay amateurs, hay profesionales, hay mujeres y hay pilotos con discapacidad como el antiguo piloto de motos (Tatay), que hace menos de un a?o que tuvo el accidente y para ¨¦l, el Dakar va a ser una manera de revivir, de vivir de nuevo y de volver a disfrutar. El Dakar sirve tambi¨¦n para eso y pone a todo el mundo, un poco, al mismo nivel. Y eso tambi¨¦n es uno de los valores m¨¢s importantes que tiene esta carrera y que tenemos que cuidar mucho.

¡°Sainz es un trabajador incre¨ªble, un piloto que se da al 100%¡±

David Castera

¡ªDentro de esos perfiles de los que habla, est¨¢ el de Carlos Sainz. ?C¨®mo ve su futuro en este estreno con Ford?

¡ªCon Carlos es siempre lo mismo. Te puede gustar o no, pero a Carlos lo que nunca le puedes reprochar es que es un trabajador incre¨ªble. De salud est¨¢ todav¨ªa muy bien, es un piloto que se da al 100%. El d¨ªa que no pueda m¨¢s estoy seguro de que va a parar, pero ¨¦l sabe que a d¨ªa de hoy todav¨ªa puede conseguir m¨¢s cosas y por eso contin¨²a. El a?o pasado ya me dijo que iba a ser el primer piloto en ganar el Dakar siendo un abuelo (risas). Al fin y al cabo, Carlos es una persona aparte, es un personaje muy fuerte del deporte de motor m¨¢s all¨¢ de lo que significa para Espa?a y siento por ¨¦l un respeto muy grande.

¡ªCarlos contin¨²a y Arabia tambi¨¦n sigue como sede del Dakar, pues han renovado otros cinco a?os m¨¢s. ?Sigue teniendo este pa¨ªs tantas posibilidades como cuando llegaron?

¡ªS¨ª, pero adem¨¢s tengo tambi¨¦n la posibilidad de salir del pa¨ªs. Esa idea no est¨¢ cerrada aunque ustedes puedan pensar que s¨ª, pero siempre la estamos trabajando.

¡ª?Al corto o al largo plazo?

¡ªCreo que m¨¢s para el largo plazo.

¡°El Dakar sigue teniendo un nivel muy bueno, este a?o fue el mejor de mucho tiempo¡±

David Castera

¡ªSi llevar a cabo esa idea fuese m¨¢s sencillo a nivel log¨ªstico, ?lo habr¨ªa probado ya?

¡ª?Salir? Si fuera f¨¢cil a nivel administrativo y todo, s¨ª. Es algo que quiero hacer, pero ir a Qatar, cambiar de pa¨ªs para una etapa, no tiene sentido. Yo creo que realmente no tiene sentido Si salimos es porque hay un inter¨¦s fuerte a nivel de deporte y dem¨¢s. Hoy no tengo ning¨²n problema de quedarme en Arabia. ?Por qu¨¦? Porque como vimos este a?o, el Dakar sigue teniendo un nivel muy bueno. De hecho, fue el mejor de mucho, mucho tiempo. El de este a?o estoy seguro que estar¨¢ a la altura y tendr¨¢ cosas diferentes. Me quedan dos o tres (a?os) sin problema, para hacer muchas cosas distintas. Poco a poco iremos llegando al l¨ªmite, pero estamos trabajando tambi¨¦n un poco en el futuro. No puedo decir muchas cosas ahora mismo, pero trabajamos en el futuro.

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¡ª?Hay algo que te gustar¨ªa hacer antes de dar ese paso?

¡ªYo tengo muchas ideas y hay una idea, que la tengo mucho en la cabeza. Pero no la puedo decir (risas). Lo que tengo en mente, ahora que tengo a todo el mundo con el ¡®roadbook¡¯ digital, es hacer cosas nuevas. El GPS me va a permitir poner mapas, cambiar cosas... y estoy trabajando en ello. Eso es una de las ¨²ltimas cosas que me gustar¨ªa hacer antes de irme, pero tambi¨¦n hay m¨¢s cosas en las que se seguro que podemos trabajar.