Rossi mira a las 24 Horas de Le Mans

Valentino Rossi se retir¨® en 2021 del Mundial de MotoGP y tras abandonar las dos ruedas centr¨® su carrera en las cuatro. Y todo apunta a que el italiano tiene la mira puesta en las 24 Horas de Le Mans. Concretamente en 2024, cuando BMW desembarque en el WEC con su LMDh (Hypercar). Rossi cambi¨® recientemente de Audi a la casa de M¨²nich y este fin de semana participar¨¢ con ellos en las 24 horas de Dub¨¢i a los mandos del M4 GT3 del equipo WRT. El de Tavullia tras fichar por BMW correr¨¢ el GT World Challenge Europe a tiempo completo, adem¨¢s de las 12 Horas de Bathurst en el Intercontinental GT Challenge. Y recientemente se ha conocido la intenci¨®n de BMW de hacer un pr¨®ximo test con el italiano al volante del M Hybrid V8 LMDh, con el que correr¨¢n el IMSA de 2023 (cuyo estreno est¨¢ programado para las 24 Horas de Daytona de final de mes, 28-29 de enero) y el WEC del 2024.

Pero de momento Rossi va paso a paso y se centra en ir adquiriendo experiencia y kil¨®metros en las pruebas de resistencia. En las 24 Horas de Dub¨¢i formar¨¢ tripulaci¨®n con Maxime Martin, Sean Gelael y Tim White, despu¨¦s llegar¨¢ el test con el Hypercar. ¡°Era la primera vez que ve¨ªa esta pista, es divertida e interesante. Con el coche hicimos muchas cosas, incluso una tanda larga en la que fui bastante r¨¢pido. Al final puse neum¨¢ticos nuevos e hice una muy buena vuelta: estoy a medio segundo del primero y en sexta posici¨®n¡±, dice el italiano en sus redes.

En BMW, por su parte, piden cautela sobre el futuro del italiano en la resistencia, pero no descartan ninguna posibilidad: ¡°Como nunca ha conducido un coche como este (Hypercar), primero tenemos que ponerle al volante y ver c¨®mo se siente con el coche. Har¨¢ algunos test, y veremos a partir de ah¨ª qu¨¦ pasos podemos dar¡±, explica Andreas Roos, director de BMW Motorsport. En cualquier caso, la prueba con el prototipo de BMW para la resistencia ser¨¢ como pronto en el ¨²ltimo tramo del a?o. Luego se anunciar¨¢ cu¨¢ntos coches pondr¨¢ en pista la firma alemana y qui¨¦nes ser¨¢n sus pilotos en el WEC.

Un WEC, por otro lado, que el pasado mi¨¦rcoles anunci¨® su lista de inscritos para 2023 y que cuenta con 13 Hypercar. Dos Toyota, dos Ferrari (con el 50 para Miguel Molina), dos Peugeot, cuatro Porsche (dos oficiales en asociaci¨®n con Penske y dos de gesti¨®n privada), un Cadillac, un Glickenhaus y un Vanwall Vandervell 680. Una cifra que podr¨ªa ampliarse a partir de Monza (9 de julio), ya que la hist¨®rica Isotta Fraschini quiere correr en la m¨¢xima categor¨ªa desde entonces, tras rechazar el WEC su entrada para correr a tiempo completo. ¡°La FIA y la ACO nos dijeron que ser¨ªa mejor hacer m¨¢s pruebas en la pista antes de homologar el coche. Entendemos completamente las razones por las que no tenemos una entrada, pero la decisi¨®n de la FIA y la ACO no cambia nada: todav¨ªa estamos desarrollando el autom¨®vil y mantenemos nuestra asociaci¨®n con Vector Sport¡±, explica el gerente general de Isotta, Claudio Berro en el medio ¡®Motorsport¡¯.