Porsche vuela y drama de Peugeot
Primera victoria del a?o del WEC para el 963 #6 de Estre, Lotterer y Vanthoor. Ferrari, con problemas y Toyota, sin ritmo. Podio de Riberas en GT3.
El inicio de a?o en la especialidad de la resistencia tiene un nombre propio: Porsche. ?Por qu¨¦? Pues porque el pasado mes de enero se impusieron en las 24 Horas de Daytona y en la prueba inaugural del Mundial de Resistencia (WEC) han triunfado en los 1812 kil¨®metros de Qatar monopolizando el podio, algo que no se ve¨ªa desde 2013 con Audi. Si la unidad #5 deCampbell, Christensen y Makowiecki del Penske se llev¨® la Hyperpole, el 963 #6, el otro oficial, se impuso en la carrera con Estre, Lotterer y Vanthoor. Por detr¨¢s, el privado del Jota #12 fue segundo y el 963 de la pole, tercero tras una batalla entre ambos sin concesiones en las ¨²ltimas vueltas. Y aprovech¨¢ndose en los ¨²ltimos metros del drama de Peugeot. Porque el 9X8 #93 de Jensen, Muller y Vergne se qued¨® sin potencia cuando el franc¨¦s caminaba hasta la segunda plaza. Despu¨¦s de diez horas haciendo las cosas bien, en la f¨¢brica de le¨®n vivieron la dureza de la resistencia y a duras penas llegaron en s¨¦ptimo lugar.
Desde el inicio de la carrera, Porsche demostr¨® tener m¨¢s ritmo y ni siquiera la estupenda salida de Miguel Molina con el Ferrari 499P #50, que comparte con Fuoco y Nielsen, para ponerse primero, alter¨® a los alemanes. Tampoco el liderato moment¨¢neo de Peugeot que ni imaginaba un final tan cruel. Por otro lado, Toyota, el coco de los ¨²ltimos a?os, tampoco preocupaba con sus dos GR010. Porque no hab¨ªa ritmo. S¨®lo les dio para ser sextos con el #7 de Conway, Kobayashi y De Vries. El #8 de los campeones del mundo, fue 10?. Por primera vez desde Silverstone 2018, hace 2.022 d¨ªas, un Toyota no termina en el podio, poniendo fin a una racha de 32 cajones consecutivos.
En la vuelta 46 lleg¨® el 963 #6 al liderato. Casi al mismo tiempo que el Ferrari #51 de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado, campeones de Le Mans 2023, se dejaban sus opciones al tocarse con un McLaren GT3 en gesti¨®n de tr¨¢fico y perd¨ªa el aler¨®n trasero. A boxes y a perder vueltas. Tampoco le fue mejor al #50 de Molina, quien pas¨® los l¨ªmites al entrar en boxes y fue sancionado con un drive through que le mandaba al fondo del pelot¨®n. Al final, ambos coches de Maranello acabaron en octava posici¨®n, el #50 y 14? el #51, por detr¨¢s del privado de AF Corse de Kubica, Shwartzman y Ye, que fueron quintos por detr¨¢s del Cadillac.
Con el paso de las vueltas, Porsche fue afianzando su dominio y sin problemas se fue lanzando a por la victoria. Adem¨¢s de los dos oficiales, tambi¨¦n se dej¨® ver por arriba y en la lucha por el podio el #12 del equipo cliente Jota pilotado por Stevens, Ilott y Nato, que finalmente fue segundo para alegr¨ªa del equipo privado. Tres 963 en el podio y un Peugeot que funcion¨® a pesar del drama, dan un vuelco a todo lo que se hab¨ªa visto en la temporada anterior. Ahora solo falta por dilucidar si es por buen trabajo en sus prototipos o por los beneficios de ese BoP del que tan poco gusta a los equipos, aunque hablen poco de ello. O una mezcla de ambas circunstancias. En Imola se saldr¨¢ de dudas, porque habr¨¢ una revisi¨®n de las prestaciones.
GT3: Podio para ?lex Riberas con Aston Martin
En la categor¨ªa de Gran Turismo, la victoria fue para el Porsche 911 #92 de Malykhin, Sturm y Bachler. Al triunfo opt¨® ?lex Riberas con el Aston Martin Vantage #27 con un ¨²ltimo stint muy fuerte del espa?ol, aunque se qued¨® a las puertas. El otro Aston Martin, el #777, complet¨® el podio, justo por delante del BMW M4 #46 del WRT del que forma parte Valentino Rossi. Dani Juncadella, por su parte, fue d¨¦cimo con el Corvette Z06.
