Porsche domina el pr車logo del WEC
Si el primer d赤a de pruebas fue liderado por el 963 del equipo Jota, el segundo fue para el #5 del equipo oficial. Molina, con Ferrari, quinto.
Los dos d赤as de pr車logo (test oficiales) del Mundial de Resistencia (WEC) han llegado a su fin y se han caracterizado por un denominador com迆n. Si la primera jornada fue el Porsche del Team Jota #12 el que domin車, en la segunda fue el Porsche 963 oficial #5 de Penske el que lider車 la tabla con su 1:40.404 marcado por Frederic Makowiecki en la sesi車n de tarde (noche local). Buen inicio de a?o para los de Stuttgart, que arrancaron el 2024 con victoria en las 24 Horas de Daytona del IMSA y afrontan el WEC con buenas sensaciones. ※La victoria en Daytona ha dado un gran impulso a nuestro equipo a ambos lados del Atl芍ntico. Estamos intentando llevar esta inercia positiva al arranque del WEC. Hay muchas novedades en 2024: tenemos coches adicionales en la categor赤a Hypercar y nos enfrentaremos a nuevos competidores en la batalla por las victorias absolutas§, asegura Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport.
El coche alem芍n tambi谷n hab赤a sido el m芍s r芍pido por la ma?ana (1:41.223) por delante del Peugeot 9X8 #94 de Stoffel Vandoorne. Los franceses, que iniciar芍n el a?o con su concepto de coche sin aler車n (se espera un redise?o a lo largo de la temporada con estreno en Imola), tambi谷n mejoraron el crono por la tarde, pero fue insuficiente ante el empuje del Cadillac V-Series #2, que se qued車 con Alex Lynn a 0.054 de la cabeza.
Y justo por detr芍s aparecieron los tres Ferrari 499P, con el privado del AF Corse en tercer lugar (0.345), la unidad #51, los campeones de Le Mans, en cuarto lugar (0.522) y el #50, del que forma parte Miguel Molina, cerrando el top-5 (0.564). En Maranello se dan satisfechos tanto con el kilometraje acumulado tanto como los tiempos cosechados por sus pilotos. Tambi谷n trabajaron sobre el comportamiento del coche en funci車n de los cambios de temperatura del aire y del asfalto.
En el furg車n de cola de la sesi車n de la tarde, los dos Toyota (a 1.693 el #8 y a 1.834 el #7). En el seno de Gazoo Racing cunde cierta preocupaci車n, a tenor de las declaraciones de Kamui Kobayashi: ※Hemos intentado muchas cosas, pero ahora estamos detr芍s. Es un poco perturbador, no somos competitivos en velocidad, aunque todav赤a tenemos trabajo que hacer antes de que empiece la carrera§, dec赤a el piloto. La carrera, precisamente, dir芍 si los problemas son reales o es una estrategia de esconder algo. Por detr芍s de los japoneses, los dos Alpine en su vuelta a la m芍xima categor赤a de la resistencia (a 2.044 el #35 y a 2.099 el #36) y el debutante Lamborghini (2.152). No comparecieron en esta sesi車n los l赤deres del primer d赤a, los Porsche del Jota, y el Isotta Fraschini, ya que participaron en la primera pr芍ctica del lunes que les imposibilitaba hacerlo en la del cierre.
#WECPrologue Day 2
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) February 27, 2024
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La nueva clase LMGT3 la cierra como l赤der el Aston Martin Vantage #777 con un tiempo de 1:54.778 establecido por el debutante Erwan Bastard. Daniel Juncadella fue el tercero m芍s r芍pido en el Chevrolet Corvette #82 con 1:54.959. El Aston Martin #27 de ?lex Riberas, marc車 un 1:55.058 como mejor tiempo del d赤a.
1812 kil車metros de Qatar: Horarios y d車nde ver
Los test oficiales ponen as赤 el punto final, pero la acci車n regresar芍 pronto al circuito de Lusail, con los primeros entrenamientos libres de los 1812 km de Qatar, prueba inaugural de la temporada. El jueves habr芍 dos sesiones de pr芍cticas (10:20 y 15:30), el viernes ser芍 turno del libre 3 (09:00) y la clasificaci車n (14:00), y el s芍bado ser芍 el d赤a grande con la carrera (09:00, Eurosport).
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