Porsche domina el pr¨®logo del WEC
Si el primer d¨ªa de pruebas fue liderado por el 963 del equipo Jota, el segundo fue para el #5 del equipo oficial. Molina, con Ferrari, quinto.
Los dos d¨ªas de pr¨®logo (test oficiales) del Mundial de Resistencia (WEC) han llegado a su fin y se han caracterizado por un denominador com¨²n. Si la primera jornada fue el Porsche del Team Jota #12 el que domin¨®, en la segunda fue el Porsche 963 oficial #5 de Penske el que lider¨® la tabla con su 1:40.404 marcado por Frederic Makowiecki en la sesi¨®n de tarde (noche local). Buen inicio de a?o para los de Stuttgart, que arrancaron el 2024 con victoria en las 24 Horas de Daytona del IMSA y afrontan el WEC con buenas sensaciones. ¡°La victoria en Daytona ha dado un gran impulso a nuestro equipo a ambos lados del Atl¨¢ntico. Estamos intentando llevar esta inercia positiva al arranque del WEC. Hay muchas novedades en 2024: tenemos coches adicionales en la categor¨ªa Hypercar y nos enfrentaremos a nuevos competidores en la batalla por las victorias absolutas¡±, asegura Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport.
El coche alem¨¢n tambi¨¦n hab¨ªa sido el m¨¢s r¨¢pido por la ma?ana (1:41.223) por delante del Peugeot 9X8 #94 de Stoffel Vandoorne. Los franceses, que iniciar¨¢n el a?o con su concepto de coche sin aler¨®n (se espera un redise?o a lo largo de la temporada con estreno en Imola), tambi¨¦n mejoraron el crono por la tarde, pero fue insuficiente ante el empuje del Cadillac V-Series #2, que se qued¨® con Alex Lynn a 0.054 de la cabeza.
Y justo por detr¨¢s aparecieron los tres Ferrari 499P, con el privado del AF Corse en tercer lugar (0.345), la unidad #51, los campeones de Le Mans, en cuarto lugar (0.522) y el #50, del que forma parte Miguel Molina, cerrando el top-5 (0.564). En Maranello se dan satisfechos tanto con el kilometraje acumulado tanto como los tiempos cosechados por sus pilotos. Tambi¨¦n trabajaron sobre el comportamiento del coche en funci¨®n de los cambios de temperatura del aire y del asfalto.
En el furg¨®n de cola de la sesi¨®n de la tarde, los dos Toyota (a 1.693 el #8 y a 1.834 el #7). En el seno de Gazoo Racing cunde cierta preocupaci¨®n, a tenor de las declaraciones de Kamui Kobayashi: ¡°Hemos intentado muchas cosas, pero ahora estamos detr¨¢s. Es un poco perturbador, no somos competitivos en velocidad, aunque todav¨ªa tenemos trabajo que hacer antes de que empiece la carrera¡±, dec¨ªa el piloto. La carrera, precisamente, dir¨¢ si los problemas son reales o es una estrategia de esconder algo. Por detr¨¢s de los japoneses, los dos Alpine en su vuelta a la m¨¢xima categor¨ªa de la resistencia (a 2.044 el #35 y a 2.099 el #36) y el debutante Lamborghini (2.152). No comparecieron en esta sesi¨®n los l¨ªderes del primer d¨ªa, los Porsche del Jota, y el Isotta Fraschini, ya que participaron en la primera pr¨¢ctica del lunes que les imposibilitaba hacerlo en la del cierre.
#WECPrologue Day 2
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) February 27, 2024
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La nueva clase LMGT3 la cierra como l¨ªder el Aston Martin Vantage #777 con un tiempo de 1:54.778 establecido por el debutante Erwan Bastard. Daniel Juncadella fue el tercero m¨¢s r¨¢pido en el Chevrolet Corvette #82 con 1:54.959. El Aston Martin #27 de ?lex Riberas, marc¨® un 1:55.058 como mejor tiempo del d¨ªa.
1812 kil¨®metros de Qatar: Horarios y d¨®nde ver
Los test oficiales ponen as¨ª el punto final, pero la acci¨®n regresar¨¢ pronto al circuito de Lusail, con los primeros entrenamientos libres de los 1812 km de Qatar, prueba inaugural de la temporada. El jueves habr¨¢ dos sesiones de pr¨¢cticas (10:20 y 15:30), el viernes ser¨¢ turno del libre 3 (09:00) y la clasificaci¨®n (14:00), y el s¨¢bado ser¨¢ el d¨ªa grande con la carrera (09:00, Eurosport).
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