Peugeot se afila las garras
La marca presenta en sociedad su proyecto para el campeonato Mundial de Resistencia, al que regresaron al final de la temporada pasada. Y no se ponen l¨ªmites.
En Versalles, y con AS de testigo, present¨® Peugeot su nuevo proyecto para el WEC, ese que comenz¨® el a?o pasado en Monza y con el que quiere competir y luchar por las victorias en la era de los Hypercar con su 9X8. ¡°No queremos revelar todos los detalles ahora, pero b¨¢sicamente hemos mejorado todas las cosas que pensamos que necesit¨¢bamos para mejorar el rendimiento y tambi¨¦n para solucionar algunos de los problemas que tuvimos las ¨²ltimas carreras. ?Notaremos alguna diferencia cuando veamos el coche? S¨ª¡±, afirma Olivier Jansonnie, director t¨¦cnico de Peugeot en un encuentro con la prensa en la base de operaciones de la marca francesa.
El concepto del 9X8 contin¨²a siendo rompedor, un coche compacto, sin aler¨®n, algo por lo que apuestan descaradamente en la marca del le¨®n, que se afila las garras para competir ante Toyota, Ferrari (con el 50 para Miguel Molina), Porsche, Cadillac, y Glickenhaus con otros conceptos de coches, la pista dir¨¢ quien acierta, pero Jansonnie explica su visi¨®n: ¡°Hay varias formas de conseguir los mismos objetivos y creo que la que usamos es la que no se ha usado, ese es el hecho. Quiero decir que el dise?o del coche tiene que ser entendido como un paquete completo. Todo el mundo ha utilizado lo que piensa que es lo mejor¡±.
En Satory, cuartel general de Peugeot, no han dejado nada al azar para afrontar la era Hypercar. Con varios contenedores ya empaquetados mirando a Sebring (sede del pr¨®logo y la primera carrera del campeonato, 17 de marzo) se trabaja a pleno rendimiento, exprimiendo los motores en las condiciones m¨¢s realistas posibles, buscando las debilidades y mejorando las fortalezas. Lo que se tenga que romper, mejor que se rompa en talleres, explican en Peugeot. Todo se fabrica y se prueba all¨ª: motores, suspensiones, sistemas el¨¦ctricos¡
Miran con ambici¨®n al 2023
Con esa base y contando con que Peugeot s¨®lo hizo la ¨²ltima mitad de la temporada del WEC en 2023, AS le pregunta directamente a Paul Di Resta si es posible ganar ya carreras a Toyota. Y la respuesta del escoc¨¦s con pasado en F1 igual de clara y directa: ¡°No veo por qu¨¦ no¡±. A¨²n as¨ª, Di Resta es consciente de que los japoneses son los m¨¢ximos favoritos, a pesar del desembarco de numerosas marcas: ¡°Han estado compitiendo durante esta era h¨ªbrida de LMP1. As¨ª que tienen las bases que nadie m¨¢s tiene. Todos los dem¨¢s estamos tratando de construirlas y tratando de aprender r¨¢pidamente¡±, zanja.
Y en el horizonte, marcada la fecha en rojo, las 24 Horas de Le Mans. Edici¨®n especial por ser las del centenario, y m¨¢s para un equipo franc¨¦s corriendo en casa con un piloto franc¨¦s en su tripulaci¨®n, Jean-?ric Vergne. ¡°El coche es fant¨¢stico¡±, indica, a la vez que quiere usar esa ¡®presi¨®n¡¯ por correr en casa en su favor: ¡°He visto una mejora muy grande desde el primer d¨ªa que condujimos el coche. Se puede decir que s¨ª que habr¨¢ presi¨®n extra, pero la presi¨®n extra deber¨ªa impulsarte m¨¢s. Creo que va a ser una carrera fant¨¢stica. Pero en cuanto a mi trabajo y mi motivaci¨®n, no cambia nada. Ni siquiera me lo planteo¡±, finaliza.