Palou va al Fast Friday tercero
El espa?ol se coloca entre los m¨¢s r¨¢pidos del d¨ªa. Domina el McLaren de O¡¯Ward seguido del Penske de McLaughlin. El viernes, 50% de posibilidad de lluvia.
El tercer d¨ªa de pruebas de la IndyCar de cara a las 500 Millas de Indian¨¢polis, se complet¨® por fin acci¨®n en pista y el agua no fue la protagonista. S¨®lo unas gotas en la ¨²ltima hora aparecieron en una jornada que se extendi¨® por ocho horas en la que los pilotos cumplieron sus programas de trabajo. Hubo de todo, simulaciones m¨¢s o menos serias de clasificaci¨®n, pruebas en tr¨¢fico, las t¨ªpicas serpientes dando y evitando rebufos, las primeras escaramuzas y se vieron las primeras visitas al muro.
Los primeros en lanzarse fueron los McLaren, sobreponi¨¦ndose al fallo en el coche de Larson, ese hombre que viene de la NASCAR y que el pr¨®ximo 26 de mayo aspira a uno de los dobletes m¨¢s extremos en el mundo del automovilismo, el Double Duty. El piloto correr¨¢ dos carreras de disciplinas distintas que por tradici¨®n coinciden en el D¨ªa de los Ca¨ªdos: Las 500 Millas de Indian¨¢polis en el Indianapolis Motor Speedway y la carrera de la NASCAR, la Charlotte 600 en el Charlotte Motor Speedway. 1.100 millas de competici¨®n m¨¢s las casi 600 de traslado entre ambos circuitos.
Pero volviendo a las pr¨¢cticas de las 500 Millas, el primer accidente fuerte lo protagoniz¨® Linus Lundqvist, que se fue al muro de la 2 con su Chip Ganassi. Luego ser¨ªa el turno de otro fuerte golpe y esta vez tambi¨¦n protagonizado por un piloto sueco, Marcus Ericsson. El que fuera ganador de las 500 en 2022 corriendo para Ganassi, se fue contra los muros en la 4 al tocar el bordillo interior. Se entraba en la sexta hora de test y practicamente fue el final. Como Linus, tambi¨¦n fue visto por los m¨¦dicos, que le permitieron volver a su garaje. No a la pista porque su coche estaba destrozado y porque tras volver la bandera verde despu¨¦s 30 minutos de amarilla provocada por su espectacular accidente, empezaron a caer unas gotas de agua. Se reanud¨® la sesi¨®n al filo de completarse las 8 horas previstas, pero sin apenas acci¨®n relevante en el ¨®valo.
Entre ambos accidentes hubo tiempo para mucho, como por ejemplo la escaramuza que tuvieron Alexander Rossi y Romain Grosjean mientras practicaban la velocidad en tr¨¢fico. Ambos ten¨ªan sus m¨¢s y sus menos y el franc¨¦s encerr¨® contra el muro al americano. Luego Romain volver¨ªa a juguetear con Santino Ferrucci. Y eso que todav¨ªa la carrera queda lejos. Pero la incertidumbre meteorol¨®gica, con posibles lluvias durante el viernes del Fast Friday hace que los nervios est¨¦n a flor de piel.
El Fast Friday es la jornada en la que los coches se ponen ya en modo clasificaci¨®n para afrontar el fin de semana que definir¨¢ la parrilla de la 108? edici¨®n de las 500 Millas de Indian¨¢polis y el coche de los 34 inscritos que se queda fuera, porque por reglamento solo pueden tomar la salida 33. Pero antes, en la jornada de pruebas del jueves, que son eso, pruebas y como tal hay que tomarlas, hubo variedad de motores y equipos en la parte alta. Los Chevi del McLaren de Pato O¡¯Ward (228.861) y el Penske de Scott McLaughlin (227.316) delante de los Honda del Ganassi de ?lex Palou (226.915) y el Andretti de Colton Herta (226.828). Josef Newgarden (Chevi-Penske), defensor del trofeo Borg Warner, finaliz¨® quinto (226.684).
