Nueva era, mismo favorito

El viernes arranca la nueva era del Mundial de Resistencia, con las 1.000 Millas de Sebring (17:00, Eurosport), prueba con la que da el comienzo el WEC 2023, el a?o de los Hypercar. Antes de la carrera, tres sesiones de entrenamientos libres que arrancan este mi¨¦rcoles para hacer los ¨²ltimos ajustes y la clasificaci¨®n (jueves, 23:30) entre los 11 prototipos participantes.

El escenario es de recuerdo reciente para todos los pilotos y equipos, ya que durante el pasado fin de semana se celebr¨® el tradicional pr¨®logo. Toyota monopoliz¨® la tabla de tiempos con sus dos unidades en la misma d¨¦cima. Por detr¨¢s, la principal alternativa fue Cadillac, que domin¨® la segunda sesi¨®n del pr¨®logo y el registro le deja a 0.2 del l¨ªder. Con este dato, y a pesar de que parten como claros favoritos, en la casa japonesa no se f¨ªan: ¡°Las cosas han ido bien hasta ahora aqu¨ª en Sebring. Las pruebas fueron bastante bien y los tiempos de vuelta se ven bien, pero obviamente esto fue solo una prueba; la semana de la carrera ser¨¢ diferente. Tenemos que ver d¨®nde podemos mejorar. Tenemos nueva competencia esta temporada¡±, explica Kamui Kobayashi, director del equipo y conductor del coche #7.

Por detr¨¢s, luchan por acercarse Porsche, Ferrari y Peugeot. Los alemanes, con el cuarto mejor tiempo a 0.7 de la cabeza, en palabras de Urs Kuratle, director de Factory Motorsport, no encontraron problemas importantes, aunque s¨ª algunos de menor calado. En general acabaron satisfechos con las pruebas: ¡°Logramos cubrir una gran distancia y obtener informaci¨®n importante para la carrera. Todav¨ªa tenemos que trabajar en los detalles m¨¢s finos de nuestro coche. no creo que nadie persiguiera los mejores tiempos en el pr¨®logo¡±.

S¨ª tuvieron problemas los italianos, que vinieron dados por un accidente de la unidad #51 en el segundo d¨ªa que abort¨® su programa de pruebas con da?os en carrocer¨ªa y suspensi¨®n. El otro coche rojo, el #50 en el que est¨¢ Miguel Molina, complet¨® su plan de trabajo y su mejor tiempo le dej¨® a poco m¨¢s de un segundo de Toyota y a tres d¨¦cimas de Porsche. Tambi¨¦n incidentes en la casa francesa alteraron su plan de ruta, ya que el 9X8 #93 pas¨® m¨¢s tiempo del esperado en el garaje por un accidente. La otra unidad, la #94, estuvo en los tiempos de Porsche y Ferrari.

En la cola, Vanwall y Glickenhaus, que no pudieron superar en el pr¨®logo a varios LMP2 y parece que tienen a¨²n trabajo por delante para mostrarse m¨¢s competitivos. Jacques Villeneuve admiti¨® no estar contento con su rendimiento en el Vandervell 680: ¡°No logr¨¦ hacer una sola vuelta a mi gusto. Admito que estoy frustrado con la situaci¨®n¡±, reconoci¨® al journaldemontreal. Glickenhaus, por su parte, asegura que aprendieron ¡°un mont¨®n¡±, aunque ¡°problemas con los neum¨¢ticos¡± les impidi¨® mejorar m¨¢s. ¡°Haremos ajustes en el coche, mejorar¨¢ nuestro tiempo y estaremos listos para correr¡±.

En la clase LMP2 el mejor tiempo fue para coche #22 del United Sport, el mejor en tres de las cuatros sesiones. Por detr¨¢s, el #41 del WRT en el que est¨¢ Kubica, a tres d¨¦cimas, como el Prema #63, de Kvyat,, separados por un pu?ado de mil¨¦simas. Y para finalizar, en LM GTE, dominio de Porsche, con los coches del Iron Dames y Project 1-AO, que se repartieron los mejores tiempos los dos d¨ªas.

Calendario WEC 2023