Miguel Molina: ¡°Ferrari sabe hacer las cosas bien¡±

Las 24 Horas de Le Mans no son nuevas para Miguel Molina (Girona, 34 a?os). Siempre de la mano de Ferrari y AF Corse ha competido seis veces en el circuito de la Sarthe en la categor¨ªa GT. En la edici¨®n de Centenario de la prueba estrella de la resistencia, Molina sube la apuesta y ¡®redebuta¡¯ en Le Mans. Porque lo hace por primera vez en la clase reina, en la de los novedosos Hypercar. Desde all¨ª atiende a AS para valorar lo que supone para ¨¦l ponerse al volante del 499P con el que no renuncian a nada.

- Terceros en la clasificaci¨®n del Mundial, una pole, un segundo puesto y un podio como bagaje ?Qu¨¦ balance hace de la primera mitad de la temporada antes de la carrera de Le Mans?

-Un balance muy positivo, sobre todo porque hemos empezado a un buen nivel. Que eso es muy importante para nosotros, sabiendo que la competici¨®n es muy larga y a la vez la competencia es a¨²n m¨¢s grande. Venimos con buenas expectativas. Creo ya que se superaron desde el inicio. Y eso hace que estemos muy motivados y a la vez con los pies en el suelo, porque queda mucho trabajo todav¨ªa.

-El proyecto de Ferrari en la m¨¢xima categor¨ªa es uno de los m¨¢s j¨®venes y parece que ha nacido un coche sano y r¨¢pido. ?Esperaban ese rendimiento en tan poco tiempo?

-S¨ª, la verdad es que eso es un punto muy, muy importante. Hay que recordar que la primera vez que sali¨® el coche a pista fue en julio del del a?o pasado. Entonces es un proyecto muy, muy joven y eso demuestra que Ferrari sabe hacer las cosas bien. Hemos llegado a un nivel muy bueno desde el principio. Eso, como vuelvo a repetir, es muy importante para nosotros porque el coche naci¨® muy r¨¢pido y l¨®gicamente, pues estamos aprendiendo de cada vez que salimos a pista y cada vez que estamos en carrera. Estoy muy impresionados de c¨®mo est¨¢n yendo las cosas, considerando que el proyecto, como como bien dices, es muy joven.

-Seis carreras en Le Mans en la clase GT con Ferrari que le han valido para hacerse un sitio en la alineaci¨®n titular para el Hypercar, ?cu¨¢l es su mejor y peor recuerdo de esas seis participaciones?

-As¨ª es. Creo que la mejor fue la del a?o pasado, donde acabamos terceros, fue el primer podio de mi vida en Le Mans y fue muy muy especial porque llev¨¢bamos muchos a?os. El peor cuando nos tuvimos que retirar (2020) en la ¨²ltima vuelta cuando quedaban 3 curvas, se rompi¨® un palier. Y tuvimos que retirarnos de la carrera, fue bastante doloroso.

-?C¨®mo se prepara para una prueba as¨ª y qu¨¦ diferencias hay en la forma de afrontar las 24 Horas compar¨¢ndolas con otras carreras del WEC?

-Pues no muy diferente a todas las dem¨¢s. Hay que pensar que nosotros estamos en el coche 2 horas, 3 horas como m¨¢ximo (cada relevo), y eso en cada carrera es as¨ª. S¨ª que es cierto que lo m¨¢s importante en unas 24 horas es saber descansar al m¨¢ximo el m¨¢ximo tiempo posible, alimentarse muy bien y tratarse de la mejor forma que podamos. Llevamos unas cuantas carreras de 24 horas detr¨¢s y eso hace que ya tengamos la experiencia y esperamos que en esta nueva categor¨ªa estemos bien. Adem¨¢s, yo creo que es muy particular esta carrera, hay que estar siempre muy atento y una de las claves es estar fuera de cualquier tipo de problema. En pista es una carrera donde puede pasar de todo hasta el ¨²ltimo momento y hay que evitar al m¨¢ximo todos los problemas o contactos que pueda haber en pista y siempre pensar hacia las ¨²ltimas horas, que son las horas e importantes.

-?Podr¨ªa se?alar las fortalezas de Ferrari para la carrera?

El equipo. Tanto Ferrari como a AF Corse han hecho una preparaci¨®n incre¨ªble para esta carrera. Llegamos en las mejores condiciones posibles, con todo el pack que tenemos de coche y de equipo. Eso es muy positivo. Llegamos en un buen momento, tenemos un buen coche. Intentaremos estar a la altura de esta gran edici¨®n que va a ser la del Centenario de la carrera y poder hacer un buen resultado.