¡°Mentalidad ganadora¡± en Porsche
La marca alemana busca dar el salto de calidad que les falta para luchar por el Mundial en su cuarta temporada en F¨®rmula E. Su nuevo fichaje, Da Costa, es su gran baza.
La presi¨®n es alta, pero en Porsche se respira m¨¢s que nunca un ambiente de confianza y plena esperanza. El nuevo curso ser¨¢, sobre todas las cosas, impredecible. Quiz¨¢ la palabra m¨¢s repetida en los test de Valencia, que arrancaron el pasado martes con mucho que probar de esta nueva era de la F¨®rmula E. Por eso, las ganas de empezar tambi¨¦n van cada vez m¨¢s en aumento. El Gen3 espera con ansias a su estreno ya en menos de un mes, con la primera carrera en M¨¦xico, el pr¨®ximo 14 de enero. Y los pilotos est¨¢n que se suben por las paredes por correr o, al menos, eso es lo que trasmiten Antonio F¨¦lix Da Costa y Pascal Wehrlein desde el garaje del fabricante alem¨¢n.
En l¨ªneas generales, las sensaciones con el nuevo monoplaza son positivas. M¨¢s ligero, con m¨¢s potencia, m¨¢s oportunidades de adelantamientos y muy impredecibles, aunque m¨¢s dif¨ªciles de conducir. ¡°Todo ha cambiado mucho este a?o¡±, revela Da Costa en un encuentro con la prensa espa?ola como reci¨¦n llegado al equipo despu¨¦s de su paso por el equipo DS. ¡°El Gen3 es un paso hacia delante con toda la tecnolog¨ªa que tenemos. Es el coche m¨¢s eficiente del mundo, toda la energ¨ªa que tenemos la regeneramos dentro, con las frenadas. Ahora tenemos 600kW de regeneraci¨®n frente a los 250 del Gen2. Hay mucha m¨¢s potencia, menos peso... vamos r¨¢pido (alcanzan hasta los 322km/h, con 470 CV) y eso para un piloto es positivo¡±, explica el portugu¨¦s, sobre un coche ¡°m¨¢s dif¨ªcil de dominar¡±, pero con el que esperan hacer grandes cosas.
No fueron muy diferentes los comentarios de su compa?ero de equipo, Pascal Wehrlein: ¡°Es un coche muy diferente. Hay muchas cosas que han cambiado en comparaci¨®n con el a?o pasado, son m¨¢s peque?os y m¨¢s estrechos¡±. ¡°Es dif¨ªcil de pilotar, vamos muy r¨¢pido en las rectas, con poca carga aerodin¨¢mica y neum¨¢ticos muy duros. Para los aficionados y el espect¨¢culo ser¨¢ genial este primer a?o con el Gen3¡å, a?ade el alem¨¢n. Y un dato muy curioso de esta nueva generaci¨®n de monoplazas: no hay freno trasero. Ser¨¢ cuesti¨®n de tiempo ya que tendr¨¢n que a?adirlo por temas de seguridad, pero no lo usar¨¢n. ¡°Ya casi no se utilizan, la frenada se genera con la electr¨®nica de los motores¡±, explica Da Costa, por lo que usar¨¢n el freno motor que, adem¨¢s, servir¨¢ para ¡°generar el 40% de la energ¨ªa que se consume en cada carrera¡±.
El reto es mayor para Antonio F¨¦lix Da Costa como fichaje estrella del equipo. Ganador del campeonato el¨¦ctrico en 2020 y tras su paso por DS, aterriza en Porsche con ganas de volver a la c¨²spide. Por el momento el ambiente es acogedor, aunque ¡°es un equipo muy distinto¡± al DS, pero tampoco le asusta: ¡°Eso supone cosas buenas y tambi¨¦n cosas menos buenas. Es una estructura m¨¢s fija, con los pasos m¨¢s marcados¡±. Confianza plena en su nueva familia que, adem¨¢s, no busca otra m¨¢xima que no sea coronarse como los mejores: ¡°Porsche tiene una mentalidad ganadora, si entra en algo es para ganar y ese tambi¨¦n es mi objetivo¡±. Y la sensaci¨®n desde entro es que algo grande va a pasar.
Eso s¨ª, pies en el suelo y, ante un coche que todav¨ªa est¨¢n conociendo, no quieren ponerse m¨¢s presi¨®n que la justa, incluso aunque la pr¨®xima carrera sea en un trazado favorable a los alemanes, donde este a?o pudieron firmar un doblete en el podio (Wehrlein gan¨® la cita): ¡°Estamos bien. Estaremos para pelear por lo menos por un top cinco en M¨¦xico, aunque con tantos cambios ser¨¢ una carrera completamente impredecible¡±. ¡°Seguimos corriendo en los mismos circuitos, bacheados y estrechos, pero al tener un coche con m¨¢s velocidad resultar¨¢ m¨¢s dif¨ªcil para los pilotos¡±, a?ade el piloto luso, con la esperanza y el objetivo de poder dar a Porsche ese salto de calidad que le falta para luchar por el Mundial. Ya son habituales en el Top10, luchan por victorias, pero, entrando en su cuarta temporada en F¨®rmula E, quieren m¨¢s. La ambici¨®n les define y tienen herramientas suficientes para lograrlo.
Estrenan neum¨¢ticos
De Michelin a Hankook. La nueva era del campeonato el¨¦ctrico es toda una revoluci¨®n. Y, pese a que el coche es plato de buenos comentarios, las nuevas gomas no corren la misma suerte. Son compuestos mucho m¨¢s duros y, eso, no ha dado el grip esperado en pista. Da Costa ¡°esperaba m¨¢s agarre¡±, aunque asegura que ¡°no es cosa de Hankook¡± ya que cumplieron con su cometido: ¡°una rueda que fuese durable¡±. ¡°El a?o pasado con los Michelin hac¨ªamos toda la carrera, pero acabamos con las traseras muy lisas. Con estas puedes hacer tres carreras y a¨²n est¨¢n bien¡±, se?ala el portugu¨¦s, que coincide con su compa?ero de equipo, Wehrlein, que hablaba del trazado valenciano como una aut¨¦ntica ¡°pista de hielo¡±. Eso s¨ª, el tiempo tampoco dio las mejores condiciones para rodar.