La nueva era desata el caos

Fueron muchos los pilotos, por no decir todos, lo que vinieron avisando de los cambios que iba a producir el Gen3 Evo en las carreras y no se equivocaban. Porque esta nueva era de la F¨®rmula E ha desatado definitivamente el caos. Sao Paulo fue testigo directo de ello con el E-Prix que abri¨® la und¨¦cima temporada y que no tuvo respiro con golpes por doquier, varias salidas del coche de seguridad, dos banderas rojas y un primer ganador, el mismo Mitch Evans al que le quitaron la victoria en la pen¨²ltima curva del mismo escenario en marzo y esta vez venci¨®, ?saliendo ¨²ltimo!

Fue Wehrlein, el campe¨®n, quien empez¨® luciendo su n¨²mero 1 desde la pole, pero apenas le dur¨® una curva. Cuando se tom¨® definitivamente la salida despu¨¦s de abortarse en un primer momento por problemas de frenos en el Envision de Frijns, Rowland pas¨® al alem¨¢n antes de llegar al primer viraje para liderar el grupo que pronto vio frenado su ritmo por el Safety Car. En la segunda vuelta, una combinaci¨®n de toques en la zona media acab¨® con uno m¨¢s grande que dej¨® fuera de juego a Muller y Hughes.

Una vez limpiado el estropicio, onde¨® la bandera verde y se abri¨® la veda del modo ataque que, en efecto, es incluso m¨¢s potente con el Gen3 Evo de tracci¨®n total. La diferencia entre los que lo activaban y los que no era brutal y permiti¨® asomarse a las primeras posiciones a los Jaguar, que sal¨ªan bastante atr¨¢s, en especial un Evans que tras partir 22? y gan¨® 10 posiciones en cuatro vueltas gracias tambi¨¦n a una gran salida. Ese empuje extra llev¨® a Cassidy a encabezar la carrera mientras Di Grassi se retiraba en el estreno de Lola, pero todo iba a cambiar¡­

Con un modo ataque tan decisivo las posiciones fueron cambiando constantemente, y tambi¨¦n el liderato. Volvieron a pasar por ¨¦l Rowland y Wehrlein, y tambi¨¦n lo llev¨® por un instante Da Costa adelantando a su compa?ero. Pero a diez vueltas del final era el ingl¨¦s de Nissan quien se escapaba en cabeza con bastante tiempo de ataque a¨²n por consumir cuando lleg¨® el segundo par¨®n importante del s¨¢bado brasile?o, y este de verdad, con una bandera roja porque Dennis se qued¨® parado con su Andretti de forma insegura, con un fallo de aislamiento.

Un rato despu¨¦s, la carrera se puso en marcha para un stint final de locos. Lo hizo con salida en parado y Da Costa en la pole porque tomaron la referencia antes de que le pasase Rowland, aunque dio igual porque le adelant¨® en la resalida. Despu¨¦s, al que le llegar¨ªan malas noticias fue al brit¨¢nico con un ¡®drive through¡¯ en forma de exceso de potencia justo antes de que se desatara la locura: sacaron los pu?os, Gunther acab¨® estampado y Wehrlein volcado tras un violento toque con Cassidy. Segunda bandera roja.

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Toc¨® otro largo tiempo de espera hasta que pudieron sacar de la pista al Porsche del campe¨®n para decidir al primer ganador del a?o, algo que estaba costando. Visto los antecedentes, se opt¨® por relanzar la carrera en movimiento con Evans, Da Costa y los McLaren (pese a un drive through para cada uno) al frente, quienes se aprovecharon de dejar sus modos ataque para el ¨²ltimo tramo. Al fin, hubo m¨¢s prudencia en el asfalto y acabaron as¨ª con el ¡®rookie¡¯ Barnard estren¨¢ndose en el podio. La era del Gen3 Evo promete emociones fuertes.

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