¡°Igual nos interesa poner alguna vela¡±

Desde que el ambicioso proyecto de Audi lleg¨® al Dakar en 2022 con una mec¨¢nica h¨ªbrida que aumentaba considerablemente el peso del veh¨ªculo, la marca de los cuatro aros reclam¨® lo que era suyo: una equiparaci¨®n de peso y potencia entre el RS Q e-tron y los coches del resto de fabricantes. Hasta dos ediciones tuvieron que pasar para que la FIA le diese la raz¨®n al equipo alem¨¢n y ahora, ante la que previsiblemente ser¨¢ su ¨²ltima visita al desierto de Arabia Saud¨ª, por fin podr¨¢n competir algo m¨¢s igualados al resto. ¡°Es poca la diferencia que hemos ganado¡±, recuerda Lucas Cruz a AS, pero deja claro que ¡°eso no quiere decir que el ajuste no se note¡±.

El gu¨ªa de la tripulaci¨®n que marcha a bordo del RS Q e-tron pilotado por Sainz, sigue remarcado p¨¦rdidas ¡°en la frenada y el paso por curva¡± derivadas de un exceso de peso en el prototipo de la marca de los cuatro aros. Fueron ambiciosos en Audi proponi¨¦ndole a la FIA ¡°el igualar todos los coches al peso¡± del alem¨¢n, ¡°pero claro que no aceptaron subir a nuestro peso. Al final es un inconveniente y no interesa¡±. Desde la f¨¢brica Neuburg ya hicieron hace tan solo un a?o todo lo que pudieron rebajando el peso de su unidad en unos 80 kg (la balanza del Audi se fija en los 2.100 kg por los 2.010 kg del resto), pero ahora para repetir la haza?a ¡°o le quitas un motor o no puedes¡± estar a la altura del resto.

A su favor dispondr¨¢n de ¡°algo m¨¢s de potencia (286 kW) para compensar¡± y hacer frente a los rivales en una 46? edici¨®n del Dakar para la que ¡°las ganas de volver y la motivaci¨®n est¨¢n¡±. Las pruebas ¡°han sido productivas¡± y aunque Lucas tiene claro que luchar¨¢n ¡°por la victoria¡±, en el desierto siempre es imposible predecir qu¨¦ va a pasar: ¡°Es una carrera tan incierta que a lo mejor nos interesa m¨¢s poner alguna vela que saber el futuro¡±. Por delante tendr¨¢n casi 5.000 kil¨®metros de lucha contra el crono hasta llegar a la l¨ªnea de meta en Yanbu y aunque todo ¡°queda un poco el aire¡± y la estrategia la marcar¨¢n las etapas, el copiloto espa?ol s¨ª tiene claro cu¨¢les son las fortalezas de una pareja que ya sabe lo que es conquistar el Touareg.

¡°El respeto dentro del coche es importante¡±

¡°Me da tranquilidad el no tenerme que preocuparme de la parte de conducci¨®n. Yo me encargo de la parte de valores del coche y de la navegaci¨®n y sobre todo, lo que es importante es el respeto dentro del coche y la calma, el poder transmitir tranquilidad. Pero tranquilidad de seguridad, no tranquilidad de pasotismo¡±, explica Lucas, sobre c¨®mo funcionan las cosas dentro de un habit¨¢culo en el que ¡°a veces es complicado convencer al piloto¡±: ¡°Hay veces que Carlos tiene un ¡®input¡¯ muy claro, una pista muy marcada y eso hace que hayan inconvenientes, porque igual t¨² has de ir por la pista que es menos visible¡±.

De esas situaciones podr¨¢n encontrarse a menudo en una etapa 48 horas donde podr¨¢n tener ¡°way points diferentes¡± entre un coche y otro. A pesar de las dudas que le surgen a Lucas sobre ¡°c¨®mo van a encontrar la soluci¨®n para proporcionar un equilibrio en esto¡±, el copiloto espa?ol sabe que simplemente debe basarse en la informaci¨®n que tenga en cada momento para sobrevivir a dos etapas que, en parte, preocupan menos que la pen¨²ltima especial. Conocida como ¡°la de las piedras¡±, en Audi saben muy bien c¨®mo es un recorrido que los pinchazos hicieron inolvidable en 2023. Y seguir¨¢ siendo as¨ª porque la marca de los cuatro aros estuvo ¡°haciendo test all¨ª y ya pod¨ªas poner ruedas de madera que pinchabas igual¡±. As¨ª que s¨®lo vale apelar a la suerte.

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