¡°Hemos tomado decisiones que no sab¨ªamos si eran buenas o malas¡±

Antes de llegar a este Dakar, cuando Carlos Sainz imagin¨® de qu¨¦ manera le gustar¨ªa que transcurriesen las cosas, probablemente el escenario se parec¨ªa mucho al actual. El espa?ol supera la primera semana como l¨ªder, con m¨¢s de 20 minutos de ventaja sobre el segundo (Ekstrom), y aunque durante el camino tomaron decisiones que al final se han decantado a su favor, siempre existieron dudas. ¡°Ha sido duro¡±, admite ante la prensa espa?ola, pero ya mira a una recta final donde no quiere pensar en la victoria a corto plazo. Carlos mira d¨ªa a d¨ªa en una carrera donde ¡°media hora baila r¨¢pidamente para un lado o para otro¡±. Sobre todo cuando tienes por detr¨¢s a dos rivales como Ekstrom y Loeb.

¡ª?Qu¨¦ tal este d¨ªa de descanso? ?Ha asimilado el hecho del liderato?

¡ªCreo que es un d¨ªa de descanso merecido, que va a venir bien. Tambi¨¦n para el coche es fundamental. Sab¨¦is que es un coche complicado, que requiere atenci¨®n, que requiere, como todos los coches en el Dakar, cambiar ciertas piezas, que es lo que est¨¢n haciendo ahora los mec¨¢nicos. Y bueno, a partir de aqu¨ª empezamos esta segunda semana, donde salimos con una ventaja. Pero ya hemos visto que en el rally la media hora baila muy r¨¢pidamente para un lado como para otro, con lo cual somos conscientes de que queda todav¨ªa mucho, mucho por delante, etapas duras, etapas largas de 475 kil¨®metros... Contentos con el balance, positiva, muy positiva primera semana para el equipo, pero a la vez muy cautos, muy muy cautos, y con ganas de afrontar esta segunda semana, como dije ayer, con la humildad de saber que queda todav¨ªa mucho por llegar.

¡ª?A qui¨¦n ve como mayor enemigo ahora mismo?

¡ªEs el conjunto, por supuesto, Mattias (Ekstrom) y Sebastien (Loeb) est¨¢n a una distancia que no es pr¨¢cticamente nada en este rally. Por lo tanto los dos, pero bueno, en cuanto a equipo, pues yo creo que Audi est¨¢ en una excelente situaci¨®n de momento y tenemos que intentar aprovechar esta oportunidad.

¡ªAntes del rally comentaba que se imaginaba un poco el resultado pero, ?se hab¨ªa imaginado llegar a la etapa de descanso de esta manera?

¡ªYo lo que dije, quiero recordar, vamos, no s¨¦ que todav¨ªa tambi¨¦n hablas tanto y declaras tantas cosas, pero yo dije que en mi vida siempre he tratado de so?ar, de imaginarme cosas y obviamente cuando corres te tratas de imaginar y de so?ar cosas buenas, positivas y escenarios que te gustan, porque no vas a pensar en negativo. Y obviamente dentro de los escenarios ideales era intentar llegar en buena posici¨®n, intentar llegar como hemos llegado, pero bueno, ha sido una semana buena, una semana que ha habido un poco de todo, ha habido que tomar decisiones que no sab¨ªamos si eran buenas, si eran malas, ha habido que correr mucho, porque es la estrategia, el d¨ªa siguiente tienes que tomar riesgos y recuperar y ir r¨¢pido, al final es todo el conjunto y de momento estamos contentos.

¡ª?Le ha sorprendido el rendimiento del coche?

¡ªNo, el rendimiento del coche est¨¢bamos, si record¨¢is conversaciones, declaraciones, est¨¢bamos con confianza de que ven¨ªamos mejor preparados que el a?o pasado, pero s¨ª es cierto que en este rally no solo nosotros, todo el mundo, la prioridad, las preocupaciones, n¨²mero uno es la fiabilidad, entonces cuando t¨² tienes un coche tan complicado, pues digamos que siempre tienes un poco m¨¢s de miedo a que algo pueda fallar, pero el trabajo que est¨¢ haciendo el equipo y que ha hecho el equipo, pues a pesar de que hay quien pensaba que ¨ªbamos a durar mucho, pues s¨ª, creo que por lo menos estamos aqu¨ª esta primera semana.

¡ªSi sigue todo como hasta ahora y termina ganando, ?se cerrar¨ªa un c¨ªrculo con Audi?

¡ªNo voy a hablar de suposiciones de nada, porque mi experiencia me dice que hablar de algo que no sea ma?ana no viene al caso, cuando llegue el d¨ªa y haya pasado lo que haya pasado, pues ya tendremos tiempo de pensar en el d¨ªa siguiente o en el futuro, ahora lo ¨²nico que me preocupa es ma?ana, la etapa de ma?ana, luego me preocupar¨¢ la etapa de pasar ma?ana y as¨ª voy a ir d¨ªa a d¨ªa y cuando acabe, pues ya veremos.

¡ª?Ha sido m¨¢s duro de lo que pensabas esta primera semana?

¡ªHa sido duro, creo que los resultados, lo que ha pasado, los problemas, las diferencias que hay demuestran que f¨¢cil no ha sido para nadie.

¡ªHa dicho que se imagina siempre se imagina escenarios pero, aunque piense de etapa en etapa, ?se ha imaginado ya como ganador?

¡ªBueno, t¨² antes de empezar el rally te ves subido ah¨ª en el podio, porque es que claro, para eso est¨¢s trabajando todo el a?o para pensar que puedes ganar la carrera, si no ser¨ªa muy dif¨ªcil estar motivado todo el a?o sin pensar que puedes tener opciones de ganar, ser¨ªa imposible. Entonces lo bonito de estar en un proyecto y en un equipo y en un coche con potencial de ganar, es que te da tambi¨¦n la energ¨ªa, las ganas de estar todo el a?o ah¨ª, venga voy a prepararme, voy a hacer buenos test, voy a ir a m¨¢s y m¨¢s siendo veterano, pero ya est¨¢. Luego hay que hacerlo tambi¨¦n, pero la clave es que hay que llegar preparado y entrenado.

¡ª?Es muy atrevido decir que por pilotaje se puede ganar este rally y que solo se puede perder por un tema de fiabilidad?

¡ªAqu¨ª se puede perder por infinidad de problemas, entre los cuales est¨¢ la fiabilidad, est¨¢n los errores humanos, est¨¢n los errores m¨ªos, puede haber infinidad de cosas, pero bueno, tambi¨¦n es cierto que estamos en una buena posici¨®n, pero hablar solo de que se puede perder por fiabilidad no.

¡ª?Siente que controla la situaci¨®n al m¨¢ximo?

¡ªYo voy c¨®modo con el coche, pero el problema es que esta es una carrera que cuando vas detr¨¢s, si tomas riesgos, es f¨¢cil ganar mucho tiempo, tomando riesgos, como no sabemos por donde vamos y a qui¨¦n tomar riesgos, pero tambi¨¦n es cierto que mi experiencia dice que tarde o temprano te acaba atrapando, pero si tienes suerte y arriesgas, puedes ganar muchos minutos. Y cuando est¨¢s en una posici¨®n de atr¨¢s, es una estrategia que muchas veces ha funcionado bien, porque en el fondo todos queremos ganar, y en el fondo imagino que a Mattias o a Sebastien Loeb, que no ha ganado nunca el Dakar, acabar segundo o tercero no le vale para nada, entonces estoy seguro que van a tomar riesgos y que van a apretar fuerte y yo tratar¨¦ de hacerlo lo mejor que pueda.

¡ª?Se puede decir que ha ganado la estrategia hasta ahora?

¡ªHablar de que estamos liderando por la estrategia, yo creo que es una exageraci¨®n. Al final tienes que hacer una buena estrategia y tienes que conducir r¨¢pido y tienes que no cometer errores y tienes que hacer todo m¨¢s o menos decente. Mejor que lo dem¨¢s, pero decir que ha sido por la estrategia, pues tampoco creo que sea una realidad. ?Qu¨¦ hemos hecho buena estrategia? S¨ª, que estamos aqu¨ª solo por la estrategia. No, esto claro, nunca.

¡ªAyer uno de los ¡®highlights¡¯ fue ese duelo f¨ªsico en pista con Loeb, con un par de adelantamientos entre ustedes, ?c¨®mo lo vivi¨® desde dentro?

¡ªAl final, nosotros nos quedamos en un sitio, perdimos 4 o 5 minutos, ¨¦l sal¨ªa detr¨¢s, en un momento dado ¨¦l en un ¡®shot? corta y nos adelanta, luego yo le adelanto y luego ¨¦l empieza a presionar el sentinel y ah¨ª la verdad pens¨¦, una vez que me he adelantado y yo le he vuelto a adelantar, tengo el derecho tambi¨¦n de tirar. Pero no quer¨ªa l¨ªos, no quer¨ªa l¨ªos, sab¨ªa lo que hab¨ªa pasado en la etapa y en el fondo cuando me da el sentinel, que pod¨ªa haber seguido, porque repito, ya hubo varios adelantamientos, prefer¨ª frenar y dejarle pasar y no tener l¨ªos de sentinel y de historias que a veces pues no se sabe que reacci¨®n puede haber y eso fue lo que hice, lo que pasa es que iba pegado a ¨¦l y a 2 kil¨®metros o 3 de la meta, en una aduna, ¨¦l la subi¨®, yo no la pude subir, me tuve que ir a buscar otro paso y esos son los 40 segundos o 30 segundos que llev¨¦ detr¨¢s de ¨¦l a la meta. Pero, pues, bien.

¡ª?C¨®mo afronta ese posible duelo con ¨¦l por el Dakar?

¡ªEs que hablar de Sebastien, pues, es hablar como de, pues eso, mejor, uno de los mejores de la historia. Entonces, est¨¢ claro que Sebastien tarde o temprano va a ganar este rally y tenemos que, bueno, pues darle un poco m¨¢s.

¡ªCuando trabaja todo el a?o para este resultado, ?es f¨¢cil convivir con esa presi¨®n de decir que cualquier detalle puede irse todo al traste?

¡ªClaro, es una presi¨®n extra, pero no solo es para m¨ª, es para todos. Piensa c¨®mo estar¨¢ Nasser (Al Attiyah) hoy, o c¨®mo estar¨¢ Al Rajhi, o Peterhansel, o los dem¨¢s pilotos favoritos antes de iniciar la carrera. T¨² est¨¢s trabajando todo el a?o para intentar ganarla, entonces, pues, a veces sale bien, a veces sale mal. Ellos estar¨¢n, pues eso, pues, fastidiados y como estaba yo el a?o pasado, despu¨¦s del accidente, ?no? Al menos ellos han podido seguir y yo no he seguido.

¡ª?Est¨¢ sorprendido por el nivel de Ekstrom en su tercer Dakar?

¡ªYo le daba ¨²ltimo claro favorito antes de la carrera. No s¨¦ si hay alguno que el a?o pasado estaba sorprendido y ya se le quit¨® la sorpresa. Pero Mattias (Ekstrom), estamos hablando de otro futuro ganador del Dakar, sin dudas. No s¨¦ si ser¨¢ este a?o o dentro de dos o dentro de tres. Pero Mattias, si alguien est¨¢ sorprendido de Mattias, es que no conoce a Mattias y no sabe nada del mundo del motor.

¡ª?Qu¨¦ aprendizaje sac¨® de los dos a?os anteriores que le pueda ayudar?

¡ªImag¨ªnate, es toda una evoluci¨®n. El minuto uno despu¨¦s del Dakar del primer a?o se empieza a trabajar para el Dakar del segundo a?o. Y el minuto uno despu¨¦s del Dakar del segundo a?o se empieza a trabajar para este Dakar. L¨®gicamente es un proceso continuo donde tratas siempre de mejorar los problemas que has tenido antes, bien sean de fiabilidad o bien sean de puesta a punto. Lo que pasa es que en este coche nos hemos encontrado con muchas situaciones de que van pasando cosas que nunca han pasado antes. Entonces eso es lo que descoloca un poco y lo que te hace tener siempre un poco m¨¢s de dudas. ?Por qu¨¦? Porque es un reto tecnol¨®gico tan grande que es normal que puedan ocurrir m¨¢s cosas. Porque tiene much¨ªsimos m¨¢s sensores, much¨ªsimos m¨¢s motores, entonces las probabilidades de que surja algo en estas condiciones tan duras del desierto son mayores. Entonces que ocurra por primera vez algo o no, pues siempre estamos bajo esa presi¨®n.

¡ª?Est¨¢ contento de la diferencia de potencia entre el a?o pasado y este a?o?

¡ªYo creo que estoy contento porque lo dije el primer a?o, que era injusto ir con la misma potencia y 100 kilos m¨¢s. Yo creo que ni siquiera nos han dado la potencia que las tablas de la FIA, en cuanto a kilos, creo que no, no estoy seguro pero creo que no. Estos 15 kilovatios ayudan a ir en igualdad de condiciones y de hecho pues la performance y quien haya ganado tramos, pues se ve que un d¨ªa gana Toyota, otro d¨ªa gana Bahrain (BRX), Audi tambi¨¦n gana, es un claro dominio de que nos han dado 15 kilovatios, que no s¨¦ cu¨¢ntos son, si son 25 caballos o lo que sea. Hace que Audi domine, yo creo que no, creo que se ve que ah¨ª est¨¢ bastante en igualdad, como tambi¨¦n coment¨¦ antes de la carrera, que era lo m¨ªnimo necesario para luchar en igualdad. Al final lo que hemos tratado de hacer los dos a?os anteriores es so?ar, que es intentar ganar con un coche con la misma potencia y 100 kilos m¨¢s, es algo que es imposible.

¡ª?Piensa que la tracci¨®n el¨¦ctrica es un avance y podr¨ªa ser el futuro de este tipo de coches?

¡ªMira, el d¨ªa que, porque si alg¨²n d¨ªa me monto en un coche normal y tengo que empezar a manejar un cambio de nuevo, a lo mejor probablemente me vaya a acordar de la Audi, pero no s¨¦ si hab¨¦is visto im¨¢genes. Yo creo que si tuvi¨¦semos que volver el a?o que viene con este coche, a ver c¨®mo lo explico, ahora que hemos hecho etapas de dunas y detr¨¢s de coches y hay im¨¢genes ah¨ª donde se me ve a m¨ª que quiero subir por un sitio detr¨¢s de Loeb, pues yo creo que todav¨ªa hay mucho m¨¢s potencial de lo que podemos dar. Quiero decirte que por protecci¨®n o por salvar a lo mejor cajas de cambio o por palieres o algo, a m¨ª me da la sensaci¨®n que ah¨ª deber¨ªamos, o sea si volvi¨¦semos el a?o que viene estoy convencido que tendr¨ªamos mejor todo el conjunto del coche despu¨¦s de esta semana.

¡ªSiempre fiel a su filosof¨ªa de que se puede mejorar.

¡ªNo, no es que se pueda mejorar, es que al final, t¨² cuando acabas un rally, como el a?o pasado donde ha habido problemas graves, tienes un orden de prioridades, entonces el orden de prioridades va aqu¨ª, va aqu¨ª, va aqu¨ª y va bajando y al final mirar el software para ver c¨®mo llega la potencia, no estaba en el orden de prioridades, ya va bien como va, pero que se podr¨ªa poner algo mejor despu¨¦s de por ejemplo la experiencia que hemos tenido estos dos d¨ªas de 100% dunas, seguro. Ahora no es el momento de ponerse a inventar porque no sabes las consecuencias que podr¨ªa tener, pero que lo est¨¢n mirando ya los ingenieros seguro, porque ellos siempre miran, pero no para ponerlo ma?ana, pero que se podr¨ªa mejorar ese tema.

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