¡°Fue un error est¨²pido¡±
Volpe, jefe del equipo japon¨¦s, explica el fallo ¡°en el procedimiento de salida¡± que dej¨® sin bater¨ªa a Rowland en la ¨²ltima vuelta cuando lideraba.
Fue un error claro y manifiesto, precisamente el que todos quer¨ªan evitar en el estreno de la F¨®rmula E en Misano, un circuito convencional que lleva al l¨ªmite la gesti¨®n de energ¨ªa. Y en el caso de Rowland en la segunda carrera del fin de semana, fue m¨¢s all¨¢, lo super¨® y se qued¨® tirado en la ¨²ltima vuelta cuando lideraba, lanzando improperios y preguntando al equipo qu¨¦ hab¨ªa pasado¡ sin encontrar respuesta. Los gr¨¢ficos de la retransmisi¨®n mostraban que estaba en peligro de quedarse sin bater¨ªa, pero el volante de su Nissan le enga?¨®.
?Qu¨¦ pas¨®? El fallo que dej¨® en bandeja la victoria a Wehrlein se dio antes de que comenzase la carrera. Lo explica a The Race el jefe de Nissan, Tommaso Volpe: ¡°Simplemente cometimos un error en el procedimiento de salida y comprometi¨® los datos sobre los cuales est¨¢bamos implementando la estrategia. Fue un error est¨²pido que nos enga?¨® durante toda la carrera¡±. Un error que hizo que se descontara una vuelta en la pantalla del volante del brit¨¢nico al pasar por la l¨ªnea de meta justo al apagarse el sem¨¢foro, de ah¨ª la posterior confusi¨®n.
¡°Lo que sucedi¨® en la parrilla es como si un par¨¢metro en el ¡®software¡¯ no se restableciera correctamente. Tuvimos que hacerlo de forma manual y eso afect¨® a nuestro proceso y operaciones habituales. Es la causa fundamental del problema que tuvimos al final de la carrera¡±, a?ade Volpe, que estaba seguro de que ¡°la estrategia era perfecta, pero se basaba en informaci¨®n incorrecta¡±: ¡°Es frustrante porque es un tr¨¢mite peque?o que hay que hacer al principio y no lo hicimos porque ten¨ªamos prisa por otras razones¡±.
¡°No habr¨ªa tenido problema en llegar al final¡±
¡°Ahora s¨¦ que tuve una vuelta menos, pero no habr¨ªa tenido ning¨²n problema en llegar al final simplemente yendo tercero, cuarto o quinto cuando ese era el objetivo, pero cuando tenemos objetivos en el ¡®dashboard¡¯ y un plan para tomar el liderato en un cierto punto de la carrera, eso es lo que hice¡±, contaba Rowland tras la carrera en la que iba camino de su quinto podio seguido, decepcionado pero sin hacer sangre con Nissan: ¡°Ganamos y perdemos como equipo¡±. Se toma con filosof¨ªa ese error ¡°est¨²pido¡± que le deja a nueve puntos de los l¨ªderes Wehrlein y Rowland.