Ford temi¨® lo peor con Sainz

Antes de comenzar esta etapa 48 Horas, el Dakar sab¨ªa que se enfretaba a una jornada donde se pod¨ªa esperar cualquier cosa. Y desafortunadamente, Carlos Sainz vio la cruz de la moneda en el kil¨®metro 327. El espa?ol protagoniz¨® un vuelco tras superar una duna cortada a un poco m¨¢s de velocidad de la cuenta; impact¨® de morro y despu¨¦s cay¨® sobre el techo, aunque la parte trasera fue la que qued¨® m¨¢s afectada. Pero el d¨ªa ya comenz¨® a contrapi¨¦. El madrile?o se enfrentaba al desaf¨ªo de abrir pista, m¨¢s tarde se estancaron en una duna perdiendo cerca de diez minutos y justo despu¨¦s lleg¨® el accidente, que ha comprometido su porvenir en la carrera.

Aunque todav¨ªa queda un mundo por delante, Sainz hizo temer lo peor en las carpas de Ford. ¡°Pensaba que no lo iba a salvar¡±, asegura Joan Navarro, ingeniero jefe del madrile?o, una vez se dio por concluida la primera parte de la 48 Horas. Afortunadamente, despu¨¦s de que su compa?ero Mitch Guthrie le ayudase a dar la vuelta, comprobaron el estado del coche y pudieron continuar; ¡°pero el coche estaba bastante destrozado a nivel de carrocer¨ªa¡±. ¡°La mec¨¢nica est¨¢ bien, que es lo m¨¢s importante¡±, celebra el ingeniero espa?ol, en referencia ¡°al motor, suspensi¨®n y caja (de cambios)¡±. Con la primera parte salvada, ?c¨®mo qued¨® el chasis? ¡°Por lo que hemos visto, no hay da?os estructurales. Parece un da?o m¨¢s cosm¨¦tico que real¡±, replicaba Matthew Wilson, Ford M-Sport Team Principal, pero Navarro apuntaba: ¡°Eso se tiene que verificar (y la FIA puede hacerlo en cualquier momento del d¨ªa)¡±.

El miedo de Carlos Sainz y Lucas Cruz es que sufran el mismo problema que oblig¨® a Laia Sanz a abandonar el Dakar tras la primera etapa. Pero desde Ford conf¨ªan en que ¡°est¨¦ bien¡±. El hecho de que el accidente se produjese sobre arena cambia mucho la dimensi¨®n del impacto, pero con que su piloto llegue por s¨ª mismo al vivac ser¨ªa m¨¢s que suficiente: ¡°Si el coche llega aqu¨ª nosotros lo podemos reparar, porque el fabricante del chasis lo puede reparar y nosotros somos el fabricante¡±. Los problemas se van salvando sobre la marcha, pero la odisea que vivieron piloto y copiloto durante los m¨¢s de 300 kil¨®metros que recorrieron tras el vuelco fue cada vez mayor: ¡°Continuaron pero el vidrio (del cristal delantero) estaba a trozos, no ten¨ªan techo, la puerta de Lucas no cerraba bien y la aguant¨® durante toda la especial... Se han parado como siete veces¡±.

Los 59 minutos de p¨¦rdida que reflejaba el cron¨®metro entre Sainz y Al Rajhi, l¨ªder de la etapa, ten¨ªan un porqu¨¦: ¡°Una (vez pararon) por el vidrio, otra por un radiador, la otra porque no ve¨ªan nada. Han pinchado y han tenido que parar, otra que se han perdido siete u ocho minutos. A consecuencia de eso han perdido como 25 minutos m¨¢s. El accidente han sido unos 20 minutos de p¨¦rdida, pero lo bueno es que est¨¢n reparando la m¨¢quina. Espero que lo consigan y que ma?ana la traigan a casa. Recuperar (tiempo) ma?ana es complicado, pero si la mec¨¢nica est¨¢ bien a ver si lo pueden traer a casa¡±.

Navarro habla de que la segunda parte de la 48 Horas no ser¨¢ el d¨ªa id¨®neo para salir al ataque por motivos obvios, pero ?esto les despide del Dakar? ¡°Es complicado porque son 49 minutos a la general, pero queda una marat¨®n, el Empty Quarter... aunque lo m¨¢s importante es la fiabilidad. Estamos hablando de coches nuevos. Toyota puede ser el mejor aqu¨ª (en t¨¦rminos de fiabilidad), pero tanto Dacia como el nuestro son coches nuevos. Por lo que la fiabilidad es algo que tambi¨¦n entrar¨¢ en juego en este Dakar. Yo pensaba que no lo ¨ªbamos a salvar, pero lo hemos salvado hoy y aunque es dif¨ªcil hay opciones¡±. La esperanza es lo ¨²ltimo que se pierde.