Ferrari y Miguel Molina: Le Mans y el Mundial como objetivo

Ferrari ha ganado las dos ¨²ltimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans, una con cada uno de sus coches, en 2023 con James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi y en 2024 con Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina. Y en la presentaci¨®n del nuevo 499P para 2025 en Maranello hablan del pack completo, es decir que Ferrari aspira a disputar los t¨ªtulos de constructores y pilotos en el Mundial de Resistencia y a defender su corona en Le Mans, la joya de la corona del WEC.

Para la campa?a que comenzar¨¢ con los 1812 kil¨®metros de Qatar el pr¨®ximo 28 de febrero, los dos Hypercar italianos mantendr¨¢n la misma configuraci¨®n t¨¦cnica que el coche que compiti¨® en la segunda mitad de la temporada pasada. Esta incluy¨® una actualizaci¨®n que revis¨® el sistema de conductos de enfriamiento de frenos redise?ado y, aerodin¨¢micamente, la adici¨®n de flicks debajo de los faros delanteros. La piel del 499P toma prestados elementos estil¨ªsticos del los elementos estil¨ªsticos del 312 PB.

En cuanto a la alineaci¨®n, se mantienen estables desde que regresar¨¢n a la resistencia en el 23. Y ¡°despu¨¦s de terminar tercero en la clasificaci¨®n del Campeonato Mundial de constructores en 2024 y segundo en 2023, el objetivo de Ferrari para 2025 es sumar puntos valiosos en cada ronda del campeonato para plantear un desaf¨ªo tanto para el t¨ªtulo de Constructores como para el de Pilotos. Una victoria en el t¨ªtulo permitir¨ªa al Cavallino Rampante conseguir su primer trofeo del campeonato mundial de carreras de resistencia desde 1972, cuando triunf¨® por ¨²ltima vez en el Campeonato Mundial de Marcas¡±. Para lograr el objetivo, Ferrari pone el foco en la fiabilidad. ¡°La mitad de las actualizaciones se han centrado en mejorar la fiabilidad, alrededor de una cuarta parte en actualizaciones normativas, mientras que, en el resto, hemos buscado optimizar todas las ¨¢reas en las que hemos encontrado lagunas de rendimiento con nuestros competidores¡±, explica Ferdinando Cannizzo, responsable de Endurance Race Cars.

Antonello Coletta, Director Global de Ferrari Endurance y Corse Clienti, por su parte, recuerda la juventud del proyecto de Ferrari en la resistencia: ¡°Tenemos que ser humildes, porque en este campeonato competimos contra muchos fabricantes, algunos de los cuales tienen m¨¢s experiencia que nosotros y llevan mucho m¨¢s tiempo en esta categor¨ªa¡±.

En cuanto a las tripulaciones, Miguel Molina habla, en consonancia con el resto de la f¨¢brica de ser campeones de del mundo. El espa?ol defiende corona en La Sarthe, pero afirma: ¡°Nuestro objetivo para 2025 es seguir trabajando sobre la base del trabajo realizado durante las dos ¨²ltimas temporadas. Competir por tercer a?o consecutivo junto a Antonio y Nicklas ser¨¢ de gran ayuda, pero sabemos que el nivel de competencia aumenta constantemente. Tendremos que ser muy constantes en cada carrera para sumar el m¨¢ximo n¨²mero de puntos posible, con la esperanza de terminar en lo m¨¢s alto del podio en todas las carreras¡±. Y en la misma l¨ªnea se expresa Nielsen: ¡°Ganar en Le Mans en 2024 nos motiva a competir por la victoria tambi¨¦n en las 24 Horas de este a?o, pero creo que nuestro objetivo ahora tambi¨¦n es ganar el campeonato mundial. La carrera que m¨¢s espero, aparte de Le Mans, por supuesto, es nuestra carrera ¡®de casa¡¯ en Imola¡±. Antonio Fuoco, que completa la terna de la tripulaci¨®n del #50, asegura: ¡°Mi deseo es luchar por los t¨ªtulos mundiales de Constructores y Pilotos e intentar repetir nuestra victoria en Le Mans ¡°.

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