Ferrari sobrevive a s¨ª misma, a Spa y a Alpine

Ferrari sigue de dulce en la temporada 2025 del Mundial de Resistencia y en las 6 Horas de Spa se llev¨® el tercer triunfo de la temporada. De tres posibles. Fue una carrera trabajada para los de Maranello que con su unidad #51, la de Pier Guido, Calado y Giovinazzi, lider¨® el doblete, con el #50 en segundo lugar. Molina, Fuoco y Nielsen, que part¨ªan desde la pole, se quedan con un extra?o segundo puesto, como en la general. Fall¨® el #83, con una aver¨ªa temprana, y sorprendi¨® muy gratamente el Alpine #36 con el tercer puesto partiendo desde el sexto lugar. El tr¨ªo formado por Makowiecki, Guonon y Schumacher plantaron m¨¢s cara de la prevista, se dieron el gustazo de liderar y apretar a Ferrari. Y mucho. Y desde las primeras vueltas. Si no llega a ser por un pinchazo en el tramo final de la carrera... Le Mans est¨¢ a la vuelta de la esquina.

El inicio de la carrera dej¨® quiz¨¢ uno de los adelantamientos en lo que va de temporada. El de Makowiecki con el Alpine #36 sobre el Ferrari #51 de Calado en plena Eau Rouge. El brit¨¢nico se hab¨ªa deshecho poco antes del Ferrari #83 Hanson en la recta de Raidillon. El coche amarillo cay¨® de la segunda a la cuarta plaza primero y hasta la d¨¦cima cuando se inici¨® la primera ronda de paradas. Algo pasaba en ese coche, y se confirm¨® cuando se fue directo al garaje. Algo similar le pas¨® al Porsche del Proton en el que iba Nico Pino.

 Por delante, mandaba con mano de hierro Nielsen, evitando con el Ferrari #50 los problemas en las aglomeraciones de los doblados y sali¨® primero de la primera parada con el Alpine #36 a su estela. El dan¨¦s Nielsen fue ampliando al hueco, y Calado iba cerr¨¢ndolo por detr¨¢s, dispuesto a devolverle la afrenta al coche franc¨¦s.

Pero un Virtual Safety Car, reconvertido en SC, le dio la oportunidad de parar a todos. Ferrari detuvo primero al #50 al que se subi¨® Miguel Molina con ruedas nuevas. Alpine marc¨® de cerca el movimiento y lo replic¨®, pero mantuvo a Makowiecki al volante. Despu¨¦s repostar¨ªa el #51 en el que se subi¨® Giovinazzi, para emparedar al A424. Y as¨ª pr¨¢cticamente se escap¨® la segunda hora de carrera.

Cuando comenzaba la tercera hora, Giovinazzi se vio envuelto en el tr¨¢fico y no pudo atacar al Alpine. Lleg¨® incluso a perder la tercera y cuarta posici¨®n en favor del Peugeot #93 en el que viajaba Di Resta y el BMW #20 que pilotaba Frijns.

Al llegar al ecuador de las 6 Horas, en Spa mandaba un sorprendente Alpine #36 tras un stint estratosf¨¦rico de Makowiecki, quien le dej¨® el coche a Jules Guonoun. Por detr¨¢s, los dos Ferrari en caza. El segundo Safety Car de la tarde puso una pausa a las hostilidades y un paso masivo por boxes en el que el Ferrari #50 intercambi¨® la posici¨®n con el #51 y en la maniobra, que le cost¨® una investigaci¨®n, se le col¨® el Toyota #7. Kobayashi sucumbi¨® al asedio rojo pronto. Pero el Alpine era otra cosa.

En los siguientes VSC Ferrari supo exprimir mejor que Alpine las paradas en boxes y coloc¨® al #51 primero y al #50, segundo. Ahora le tocaba remar al A424 franc¨¦s, en manos de Mick Schumacher.

El alem¨¢n se enfrasc¨® en una batalla con Pier Guidi y el BMW #20 de Fijns, de la que sali¨® perjudicado y con pinchazo lento que le hizo pasar antes de tiempos por boxes. En cualquier caso, la pugna fue tensa, automovilismo en estado puro y que sirvi¨® a Fouco para lanzarse a por la victoria. El italiano ampli¨® el hueco para viajar a la bandera a cuadro sin mayores complicaciones. Hasta que sorprendentemente apareci¨® el #51 por delante, comi¨¦ndose una ventaja de unos 7-8 segundos del #50. La cara de Molina y Fuoco camino del podio, era un poema. Porque apostar todo a un coche pudo dejar al otro sin el podio.

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La victoria de Giovinazzi, Pier Guidi y Calado es la segunda para ellos, la tercera de Ferrari en la temporada, que se ha llevado las tres poles y las tres carreras con sus 499P.

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