Ferrari pone a prueba su superioridad y BMW y Alpine, su mejor¨ªa
El equipo italiano llega a las 6H de Spa con sus tres 499P en lo m¨¢s alto. Alemanes y franceses llegan llenos de optimismo tras su podio en ?mola.
El Mundial de Resistencia 2025 est¨¢ te?ido de rojo Ferrari en su temporada 2025. Los coches de Maranello han ganado las dos primeras carreras del a?o, el #50 de Molina, Fouco y Nielesen en Qatar y el #51 de Giovinazzi, Pier Guidi y Calado en ?mola. Y por ello los dos 499P se han visto penalizados por el BoP para las 6 Horas de Spa (s¨¢bado, 14:00 Eurosport). El factor de correcci¨®n del rendimiento de los prototipos ha a?adido 12 kilos a los Ferrari a la vez que los dos BMW saldr¨¢n al ensayo general de las 24 Horas de Le Mans con 7 kilos m¨¢s. De esta manera, la FIA y el ACO buscan una igualdad que las los tres 499P han destrozado en las dos primeras carreras. En la general, Ferrari ocupa los tres primeros puestos. Manda el #51 con 11 puntos de ventaja sobre el #83 del AF Corse de Kubica, Hanson y Ye, y con 12 sobre el #50, quien en ?mola acab¨® fuera de los puntos. Detr¨¢s est¨¢n los BMW. Cuarto el #20 de Frijns, Rast y Van der Linde tras su podio en ?mola y quinto el #15 de Magnussen, Marciello y Vanthoor.
Y es que la f¨¢brica alemana es, junto a Alpine, la ¨²nica capaz de entrometerse en el dominio de Ferrari. De momento Toyota no aparece por los puestos cabeceros y Porsche, con el coche campe¨®n de 2024, sufre en el fondo del pelot¨®n. Y para Spa, ambos engordar¨¢n, aunque mucho menos que los Ferrari. Los japoneses reciben cuatro kilos y los alemanes, dos. En t¨¦rminos generales, el GR010 Hybrid se va hasta un peso de 1069 y el 963 se planta en los 1055. Los coches de Maranello ascienden hasta los 1057 y se quedan con una potencia de 489 KW por los 480 de los Toyota y los 494 de los Porsche.
Las regulaciones dan un empuj¨®n a los dos Aston Martin y con ello al de ?lex Riberas (#009), que adelgazan 16 kilos hasta los 1035 y reciben un aumento de potencia de 15 KW para llegar a los 520 y convertirse en el de m¨¢s fuerza junto con Alpine y Peugeot, en la misma cifra.
Con estos ingredientes y sin poder hablar de ello por prohibici¨®n expresa del organizador del campeonato, saldr¨¢n los competidores al circuito de Spa con distintos objetivos. En Ferrari miran al campeonato y de reojo a Le Mans, donde defender¨¢n en poco m¨¢s de un mes (14-15 de junio) sus triunfos en 2023 y 2024. ¡°Spa siempre nos ha ido bien, como equipo y respecto al coche¡± afirma Miguel Molina. ¡°Es un circuito que nos permite mostrar de verdad de lo que somos capaces. Dado como fueron las cosas en Imola, este es el momento ideal para dar un paso adelante, y lograr un buen resultado no s¨®lo por el tema de los puntos, sino para ganar confianza de cara a la carrera m¨¢s importante del a?o. Con las 24 horas de Le Mans a la vuelta de la esquina, Spa cobra a¨²n m¨¢s importancia. Es nuestra ¨²ltima oportunidad para afinar cada ¨¢rea: a nivel t¨¦cnico, a nivel mental y a nivel operacional. Es un circuito superexigente, es el lugar perfecto para comprobar que todo en lo que estamos trabajando funciona. Todos en el equipo estamos concentrados, motivados y listos para este desaf¨ªo¡±, concluye el piloto de Ferrari.
En Porsche, seg¨²n afirman desde el equipo, conf¨ªan en alcanzar el podio en un circuito en el que el a?o pasado se alzaron con el triunfo: ¡°Spa es un circuito ic¨®nico, que parece adaptarse extremadamente bien al Porsche 963¡±, dice Jonathan Diuguid, Director General de Porsche Penske Motorsport. ¡°Despu¨¦s de los decepcionantes resultados en Qatar e Imola, estamos decididos a darle la vuelta a la situaci¨®n a tiempo para el punto culminante de la temporada en Le Mans. Espero que sea una carrera abierta, justa y re?ida entre todos los fabricantes y equipos en B¨¦lgica. Si esto sucede, creo que nuestro equipo Porsche Penske Motorsport tiene buenas posibilidades¡±, a?ade Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport.
Toyota mira tambi¨¦n a Spa como preparativo de cara a Le Mans. De no lograr un buen resultado en B¨¦lgica, seguro que en el equipo japon¨¦s miran a La Sarthe como su salvaci¨®n del a?o: ¡°Es un momento importante en nuestros preparativos porque es la ¨²ltima oportunidad de afinar nuestros procesos, aprender m¨¢s sobre el coche y construir un sentimiento de equipo a¨²n m¨¢s cercano en una situaci¨®n de carrera. Spa es un circuito fant¨¢stico, con gran historia y por lo general una gran multitud, por lo que es una carrera todos los pilotos quieren ganar. Me gusta mucho conducir hasta all¨ª y siempre espero con ansias esta carrera, aunque el clima puede ser un signo de interrogaci¨®n. Tenemos que estar preparados para cualquier cosa que a?ada a¨²n m¨¢s desaf¨ªo al fin de semana. La competici¨®n ser¨¢ dura como siempre y como equipo, estamos listos para una pelea cerrada¡±, explica Kamui Kobayashi, Team Principal y piloto del #7.
En Alpine, por su parte, esperan darle continuidad a la agradable sorpresa que dieron en ?mola. El tr¨ªo del #36, formado por Fr¨¦d¨¦ric Makowiecki, Jules Gounon y Mick Schumacher, intentar¨¢ continuar con el impulso adquirido en Italia, mientas que la unidad #35 de Charles Milesi, Ferdinand Habsburg y Paul-Loup Chatin, busca sus primeros puntos. ¡°Spa es una valiosa oportunidad para continuar nuestro impulso ascendente y perfeccionar nuestra ejecuci¨®n. Este circuito r¨¢pido y exigente tambi¨¦n nos permitir¨¢ evaluar nuestros progresos en condiciones similares a las que encontraremos el mes que viene en Le Mans¡±, avanza Philippe Sinault, Team Principal de la divisi¨®n de resistencia de los franceses.
Aprovechando la cita, la marca francesa tambi¨¦n presentar¨¢ el Alpenglow Hy6. Presentado en el Sal¨®n del Autom¨®vil de Par¨ªs de 2024, el prototipo en funcionamiento incorpora un motor de combusti¨®n V6 totalmente nuevo dise?ado espec¨ªficamente por Alpine. Propulsado por hidr¨®geno y con una potencia de 740 CV, combina innovaci¨®n y deportividad sin emisiones de carbono, valores muy apreciados por Alpine, con una categor¨ªa de hidr¨®geno en las 24 Horas de Le Mans prevista para 2028.
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