Ferrari lanza un aviso
El coche #50 acaba el viernes como el m¨¢s r¨¢pido de los libres, pero Molina tiene claro que el rival a batir en ?mola es Toyota.
Ferrari ha comenzado los libres de las 6H de ?mola de manera inmejorable, dominando la ma?ana con el 499P privado #83 y la tarde con la unidad #50 de cuya tripulaci¨®n forma parte Miguel Molina junto a Niklas Nielsen y Antonio Fuoco, piloto este ¨²ltimo que llev¨® al coche de Maranello a lo m¨¢s alto con un 1.30.957. Al final de la tarde el Porsche 963 #6, ganador en Qatar, se col¨® entre los dos italianos.
El piloto espa?ol atendi¨® a AS entre ambas sesiones y afronta con responsabilidad la cita del Enzo e Dino Ferrari, circuito en el que los ferraristas lo ti?en todo de rojo. El primer objetivo, mejorar Qatar. ¡°La primera carrera sirvi¨® para aprender much¨ªsimo. Fue una carrera dif¨ªcil y a¨²n as¨ª la salvamos medianamente cogiendo unos puntos importantes que seguro que al final de a?o nos ayudar¨¢n. A nivel de ¡®performance¡¯ lleg¨¢bamos con dudas de saber si estar¨ªamos o no. Salvamos el fin de semana as¨ª que sabemos que fue lo mejor que pudimos hacer¡±, comienza explicado el piloto espa?ol.
Para la carrera de ?mola todos los coches han sufrido mejoras del BoP, y Molina, como todo su equipo, lo agradecen: ¡°Claro que se nota. Se nota que es coche un poco m¨¢s ligero. Al fin y al cabo han bajado un poco el peso a todos las f¨¢bricas y han dado un poco m¨¢s de potencia¡±. A pesar de todo, de las mejoras y del triunfo de Porsche en Qatar, Molina no titubea cuando se le pregunta por el rival a batir en casa: ¡°Toyota para m¨ª y para nosotros sigue siendo el equipo que tiene mejor coche. Estamos a los niveles de BoP del a?o pasado y depende de lo que quieran correr y depende de lo que quieran ense?ar estar¨¢n m¨¢s adelante o m¨¢s atr¨¢s¡±, sentencia el de Ferrari.
Realmente el s¨¢bado comienza ¡°la guerra¡± como define Molina ante AS en el ¡®hospitality¡¯ de Ferrari las 6 Horas de ?mola. Pero las sensaciones son buenas para que Antonio Fuoco coloqu¨¦ al Ferrari #50 en las posiciones delanteras. Que en un circuito como el de ?mola, estrecho, revirado, con chicanes, curvas ciegas y grava, no es cosa menor. Y m¨¢s para un piloto italiano, corriendo en el circuito de su f¨¢brica y al que tantas vueltas han dado desde que naci¨® el proyecto. Cierto que la carrera es larga, pero salir delante, puede hacerla m¨¢s corta y sencilla para los premiados.
Resultados de los libres del WEC en ?mola
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