Ferrari acaba con enfado las 6H de Spa
Maranello se muestra en contra de la decisi¨®n que les priv¨® de un doblete: ¡°No deber¨ªa haber pasado¡±, dicen tras relanzarse la carrera con el tiempo agotado
Ferrari acab¨® con enfado las 6 Horas de Spa, tercera cita del Mundial de Resistencia (WEC). La bandera roja provocada por Earl Bamber al estrellar el Cadillac #2 contra el BMW M4 #31 de la categor¨ªa GT3 y la decisi¨®n posterior de direcci¨®n de carrera de seguir corriendo el tiempo que quedaba antes del incidente a pesar de haber llegado el cron¨®metro a cero, es el motivo de contrariedad en la casa de Maranello.
Antes del accidente, los dos 499P oficiales lideraban la clasificaci¨®n, con el #51 de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado por delante del #50 de Nielsen, Fuoco y Molina, con una ventaja sustancial sobre el resto. El relanzamiento de la carrera detr¨¢s del coche de seguridad anul¨® todas las diferencias y adem¨¢s benefici¨® a los coches que hab¨ªan realizado su parada antes de la bandera roja. Los Ferrari la tuvieron que hacer posteriormente y por ah¨ª se les fueron todas las opciones. ¡°A la sexta hora ¨¦ramos primero y segundo y creo que esa posici¨®n representa mejor lo que hemos visto hoy en la pista¡±, explica Miguel Molina. Comparte argumentario con el espa?ol, que acab¨® tercero, James Calado, tripulante del gemelo rojo: ¡°En ese momento (de la bandera roja) ¨¦ramos primero y segundo con los dos Ferrari. La carrera termin¨® para nosotros a las seis horas y la siguiente ¡®carrera al esprint¡¯ de una hora y 44 minutos no deber¨ªa haber ocurrido¡±.
No s¨®lo hubo descontento en los pilotos, tambi¨¦n en los dirigentes. Antonello Coletta, director global de resistencia de la casa italiana: ¡°Los pilotos han remontado muchas posiciones y se han puesto en cabeza con los dos coches oficiales, benefici¨¢ndose de la excelente estrategia del equipo, que les ha permitido aprovechar al m¨¢ximo los neum¨¢ticos. La tercera y cuarta posici¨®n de los 499P n¨²meros #50 y #51, as¨ª como el podio de la categor¨ªa del n¨²mero #83 (privado), son resultados significativos. Sin embargo, esta carrera, que idealmente deber¨ªa haber terminado en la sexta hora, cuando est¨¢bamos en posiciones a¨²n mejores, se prolong¨® mucho m¨¢s¡±. ¡°Consideramos cuestionable la decisi¨®n de extender la carrera m¨¢s all¨¢ de las seis horas. Sentimos mucho pesar porque creemos que el resultado deber¨ªa haber sido diferente¡±, a?ade Ferdinando Cannizzo, responsable de Endurance Cars de Ferrari.
Porsche llega l¨ªder a Le Mans
En Porsche, por su parte, se felicitan por un triunfo de un equipo cliente en una prueba del Mundial de Resistencia, algo que no pasaba desde 1989. El Jota #12 de Illot y Stevens hizo historia al ganar bajo la estructura de un equipo cliente , y el oficial y l¨ªderes del Mundial, el #6 de Estre, Lotterer y Vanthoor, acab¨® en segundo lugar. ¡°Hubo algunos accidentes importantes de los que todos los involucrados salieron ilesos; eso es lo m¨¢s importante. Muchas felicitaciones al Hertz Team Jota: Qu¨¦ esfuerzo tan incre¨ªble. Se merecen totalmente esta victoria. Proton Competition tambi¨¦n tuvo un desempe?o excelente con el Porsche 963 y pareci¨® prometedor durante un largo per¨ªodo, pero finalmente se vio obstaculizado por la bandera roja. Una vez m¨¢s hemos conseguido el segundo escal¨®n del podio. De cara a Le Mans, nos sentimos excelentemente preparados¡±, se?ala Urs Kuratle, director de f¨¢brica de Porsche Motorsport LMDh.
