El WEC vuelve a hacer las Am¨¦ricas

La ¨²ltima vez que el Mundial de Resistencia (WEC) visit¨® el Circuito de Las Am¨¦ricas el panorama en el ¡®endurance¡¯ era completamente distinto al de la actualidad. Era 2020 cuando el campeonato lleg¨® a COTA y esa temporada s¨®lo un equipo complet¨® el calendario completo: Toyota. En Texas participaron en la m¨¢xima categor¨ªa (LMP1) tres coches: el de los vencedores del Rebellion (Gustavo Menezes, Norman Nato y Bruno Senna) y los dos nipones. Afortunadamente, el WEC ha dado un giro de 180 grados y ahora presenta ocho fabricantes, Isotta Fraschini anunci¨® recientemente su renuncia a seguir compitiendo, y 18 Hypercar.

A la cita norteamericana (domingo, 20:00, Eurosport) llegan como favoritos los habituales de la presente temporada: Porsche, Ferrari y Toyota. Con 91 puntos a¨²n en juego, la lucha por el t¨ªtulo est¨¢ a tres bandas. Los coches de la f¨¢brica alemana han demostrado su competitividad a lo largo del a?o y adem¨¢s dominan con su unidad #6 (Kevis Estre, Andre Loterer y Laurens Vanthoor) la general con 117 puntos. Vienen de hacer un segundo puesto en Brasil: ¡°Aunque la carrera no estuvo exenta de incidentes para los dos coches de f¨¢brica, fue un resultado magn¨ªfico¡±, expone Jonathan Diuguid, Director General de Porsche Penske Motorsport. ¡°El Porsche 963 n¨²mero 6 hizo una gran remontada despu¨¦s de un contacto temprano y un pinchazo. Nuestra estrategia tambi¨¦n fue excelente. Como l¨ªderes del campeonato, ahora estamos ansiosos por la pr¨®xima carrera en los EEUU¡±, finaliza. Un buen resultado en Estados Unidos les puede dar poner el Mundial m¨¢s de cara

Ferrari, por su parte, con su unidad #50 en segunda plaza de la general a 19 puntos de Porsche y como flamantes vencedores en Le Mans, buscan resarcirse del discreto sexto puesto de Sao Paulo. ¡°Seguimos en la lucha por el t¨ªtulo mundial y cada punto que consigamos en COTA ser¨¢ crucial. ?La pista? Me gusta mucho, que podr¨ªa adaptarse bien a nuestro coche. Estamos concentrados y decididos a hacer un buen papel¡±, analiza Miguel Molina, tripulante junto a Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco. Los test a finales de julio con el 499P en este circuito dejaron buenas expectativas en el equipo italiano y parece que los Hypercar rojos se adaptar¨¢n mejor al circuito de Texas que al de Brasil.

Y en cuanto a Toyota, tienen colocado a su coche #7 en tercera posici¨®n de la general, pero en Brasil gan¨® su gemelo, el #8. Kamui Kobayashi, Nick de Vries y Mike Conway no ganan desde abril en ?mola, en Brasil un problema t¨¦cnico les apart¨® de un mejor resultado que el cuarto y est¨¢n a dos puntos del Ferrari #50, ese que qued¨® primero por delante de ellos en Le Mans. Kobayashi, director del equipo y piloto del #7, avanza que el coche cada vez es mejor y tienen ¡°otra oportunidad de sumar muchos puntos en el Campeonato Mundial y ese es el objetivo¡±.

As¨ª va el campeonato

LMGT3

En la clase de turismo, en estos momentos, los dos equipos Porsche Manthey lideran el campeonato con 100 el #92 y 75 puntos el #91. Les sigue el Team WRT con el BMW #31 con 74 puntos y Heart of Racing, del que forma parte ?lex Riberas, con 55 puntos. Las tres ¨²ltimas carreras ser¨¢n decisivas para decidir el t¨ªtulo de 2024 y en Am¨¦rica en Corvette intentar¨¢ mejorar sus resultados. Los coches americanos han firmado como mejor resultado un s¨¦ptimo y Dani Juncadella, tripulante del #82, est¨¢ en la posici¨®n 22 con 10 puntos.