El Toyota #8 ataca el t¨ªtulo desde la pole
Hartley clasifica primero al l¨ªder, con el gemelo #7, segundo. Molina sale quinto con el Ferrari y Costa, en LMP2, apura sus opciones desde la 7? posici¨®n.
Toyota lider¨® la clasificaci¨®n de las 8 Horas de Bahr¨¦in, (s¨¢bado 12:00; Eurosport) con un doblete que encabez¨® el GR010 n¨²mero #8 al que Brendon Hartley llev¨® a la pole y adem¨¢s se agencia el punto extra, con lo que la diferencia en la lucha del Mundial asciende a 16 sobre el #7, que partir¨¢ segundo a 0.489, distancia a la que se qued¨® Kamui Kobayashi.
La ¨²ltima prueba del a?o, al tener una duraci¨®n de 8 horas, reparte 38 puntos. Si la unidad japonesa #7, en la que Kobayashi forma tripulaci¨®n con Mike Conway y Pechito L¨®pez, quiere el t¨ªtulo, debe ganar la carerra y esperar a que su gemelo #8, conducido por Hartely, Sebastien Buemi y Ry¨ Hirakawa, acabe m¨¢s all¨¢ del cuarto puesto. As¨ª que lo tiene de cara el tr¨ªo que parte de la pole y as¨ª lo reconoce Pechito L¨®pez: ¡°La situaci¨®n entre los dos coches est¨¢ re?ida, as¨ª que sabemos que ser¨¢ dif¨ªcil para el campeonato, pero seguiremos luchando porque cualquier cosa puede pasar¡±.
Para que pasen cosas como las que dice el argentino se tienen que meter en la pelea otras f¨¢bricas. Cadillac se coloc¨® en tercera posici¨®n en la clasificaci¨®n, a 0.7 de la cabeza y por delante del Porsche #6. Los de Detroit, Earl Bamber, Alex Lynn y Richard Westbrook, pelean con los de Stturgat, K¨¦vin Estre, Andr¨¦ Lotterer y Laurens Vanthoor, por ser el primer LMDh de 2023 separados por 16 puntos en favor de los americanos. Ninguno de los dos coches sabe lo que es ganar, territorio solo reservado a Toyota, con la excepci¨®n de las 24 Horas de Le Mans que se llev¨® Ferrari, pero conocen el podio: uno para Cadillac (Le Mans) y dos para Porsche (Portmiao y Fuji).
Y hablando de Ferrari, quinto y sexto puesto en la parrilla para ellos, con el 499P n¨²mero #50 de Molina, Nielsen y Fuoco por delante de su hermano #51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Los prototipos de Maranello tienen opciones matem¨¢ticas de luchar por el t¨ªtulo, m¨ªnimas porque dependen en gran medida de una cat¨¢strofe en Toyota. Pero pueden dar por bueno su a?o en el WEC, con la imponente victoria en el centenario de las 24 Horas de Le Mans. Pier Guidi, Calado y Giovinazzi dieron los laureles al equipo italiano en el circuito de la Sarthe. Un triunfo que no lograban en la m¨ªtica prueba francesa desde a?o 1965, cuando el americano Masten Gregory y el austr¨ªaco Jochen Rindt llevaron a la victoria al Ferrari 250 LM.
En el resto de categor¨ªas, pole para el United Autosports #23 en LMP2. Aqu¨ª Albert Costa apura sus esperanzas de ser campe¨®n del mundo. Tiene que recortar 33 puntos al WRT #41 de Robert Kubica, Louis Deletraz y Rui Andrade. De momento, el equipo del espa?ol, el Inter Europol, saldr¨¢ delante, desde la s¨¦ptima plaza. Los l¨ªderes, desde la d¨¦cima. Y para finalizar, pole trascendental en la clase GT, con el mejor tiempo para el Porsche 911 del Iron Dames. La tripulaci¨®n femenina del coche rosa, Sarah Bovy, Michelle Gatting y Rahel Frey, pasar¨¢ a la historia del WEC como la ¨²ltima pole de la historia de LMGTE Am, que el a?o pr¨®ximo ser¨¢ reemplazada por la llegada de los GT3. En esta divis¨® ?lex Riberas partir¨¢ desde la sexta plaza con el Aston Martin.
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