El nuevo ¡®roadbook¡¯ del Dakar cambia el juego

Desde hace varias ediciones, el Dakar iba detr¨¢s de un objetivo que por fin se cumplir¨¢ en la pr¨®xima visita al desierto. Desde la organizaci¨®n hicieron varios intentos por introducir para las motos un ¡®roadbook¡¯ digital como el que implantaron en la categor¨ªa de coches en el a?o 2021, pero durante el proceso hubo trabajo por hacer. La facilidad que present¨® en su implantaci¨®n la versi¨®n digital del libro para la categor¨ªa reina del automovilismo, no result¨® ser tan eficaz ante el descubierto de las dos ruedas. Los habit¨¢culos proteg¨ªan a las pantallas de deslumbramientos y reflejos, ofreciendo una visi¨®n m¨¢s n¨ªtida de todas las indicaciones necesarias para navegar por el desierto. El igualar esa visibilidad sin comprometer la seguridad fue una de las tareas m¨¢s complejas para la organizaci¨®n y tras haber ¡°mejorado mucho las pantallas¡±, como cuenta Santolino a AS, el sue?o ahora es realidad.

El Rally de Marruecos fue el banco perfecto de pruebas para preparar el Dakar pero tambi¨¦n, para verificar que estaba todo a punto para comenzar a trabajar con la tablet digital. A pesar de que todav¨ªa contin¨²a ¡°en fase de evoluci¨®n¡±, Santolino no duda de que el nuevo sistema llegue perfeccionado a la pr¨®xima edici¨®n de la carrera (del 3 al 17 de enero) y adem¨¢s, ¡°tiene aspectos muy positivos a la hora de navegar¡±: ¡°Ofrece muchas opciones y es muy pr¨¢ctica en algunos casos, sobre todo porque podemos tener muchas funciones desde la mano, que antes ten¨ªas que parar pr¨¢cticamente y utilizar el GPS que iba en el manillar¡±. El nuevo roadbook va en conjunto con el GPS, combinando esos datos y los de la navegaci¨®n en la pantalla, por lo que permite a los pilotos ¡°jugar con otras condiciones a la hora de navegar. Aunque es verdad que necesitas prestar m¨¢s atenci¨®n, pero tienes m¨¢s par¨¢metros que puedes utilizar sin perder tiempo¡±.

?Es un cambio positivo para la carrera? ¡°Muy positivo en ese sentido¡±, explica el piloto de Sherco, todav¨ªa algo nost¨¢lgico con la visibilidad que ofrec¨ªa el papel: ¡°Todav¨ªa queda algo del tema de los reflejos. Aunque han mejorado mucho las pantallas, no es papel ni creo que lo vaya a ser nunca, porque es muy dif¨ªcil que igual es la visi¨®n del papel, pero es verdad que ha mejorado mucho a otras versiones que ten¨ªamos antes¡±. Ahora, Santolino explica que toca navegar buscando un equilibrio entre la velocidad y la visibilidad: ¡°La posici¨®n de visi¨®n es peor cuando vas de pies, ese es un poco el h¨¢ndicap. O vas muy bien colgado en moto, pero tienes reflejos o si quieres evitar reflejos, tienes que sacrificar otras cosas. Ese es un poco el juego que tenemos ahora¡±.

Sherco trabaja en los ¨¢ngulos de visi¨®n

Desde Sherco han trabajado mucho ¡°en los ¨¢ngulos, quiz¨¢s m¨¢s extremos que otros equipos, para tener mejor visibilidad en muchos momentos del d¨ªa¡± y permitir al piloto pensar menos en el equilibrio perfecto. Pero esos ajustes pueden pasar factura, como ya se vio en Marruecos. Ross Branch, ganador de la primera etapa, acab¨® la especial sin una tablet digital que se perdi¨® por el camino. El roadbook del botsuano desapareci¨® entre la arena durante la navegaci¨®n y la estela de sus rivales guio al piloto de Hero hasta una victoria que traz¨® a ciegas y present¨® una cuesti¨®n: ?Cu¨¢l es la soluci¨®n en esos casos? En Marruecos simplemente se dio por v¨¢lido el triunfo. Pero en el Dakar, puede ser otra historia.