El nuevo arma de Lamborghini para el WEC
La f¨¢brica italiana presenta en el Festival de la Velocidad de Goodwood su SC63, un LMDh con el que har¨¢n el Mundial y el IMSA.
El Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) contin¨²a con su expansi¨®n tanto geogr¨¢fica, en 2024 habr¨¢ 8 carreras repartidas por Asia, Europa y Am¨¦rica, como de fabricantes. Ya en este 2023 aterrizaron Ferrari, Porsche, Cadillac y Vanwall, para unirse a Toyota, Gilckenhaus y Peugeot. Y para la pr¨®xima temporada llegar¨¢n Alpine, que mostr¨® su Hypercar durante las pasadas 24 Horas de Le Mans, BMW, que corre en el IMSA, y este jueves Lamborghini ha presentado a una nueva bestia para la parrilla: El SC63, un LMDh con el que competir¨¢n tanto en Norteam¨¦rica como en el Mundial.
El marco elegido para presentar el coche has sido el Festival de la Velocidad de Goodwood. La criatura nace de asociaci¨®n de la Scuadra Corse con Iron Lynx para poner en pista un Lambirghini con el que esperan mostrarse competitivos en su debut, seg¨²n explic¨® Rouven Mohr, director t¨¦cnico de Lamborghini, en un encuentro a trav¨¦s de videoconferencia con un reducido grupo de Prensa espa?ola: ¡°Para nosotros, el objetivo es ser competitivos desde la primera carrera. Si es una victoria, dos o diez... tampoco puedo pronosticarlo porque ser¨ªa poco realista. Solamente puedo decir que nuestro objetivo es ser competitivos¡±. En este punto, como es norma habitual, Mohr pasa vagamente por el Balance of Permonace (BoP) para dejar su impresi¨®n: ¡°Soy optimista de que en el futuro habr¨¢ un BoP que permita que los LMDh sean competitivos¡±.
Continuando con la charla, Mohr evit¨® pronunciarse sobre una fecha exacta en la que se ver¨¢ el coche en pista en sus primeros test, s¨®lo desliz¨® que habr¨¢ pruebas en agosto en Europa y en septiembre en Am¨¦rica. Tambi¨¦n dej¨® en el aire su estreno en las 24 Horas de Daytona, que abren el IMSA y todo hace indicar que el estreno competitivo ser¨¢ en Sebring. Por otro lado, antes de acabar el a?o se deben confirmar las alineaciones de las tripulaciones, en las que s¨®lo hay algunos nombres confirmados. En el desarrollo del SC63 han trabajado los pilotos oficiales de Lamborghini Mirko Bortolotti y Andrea Caldarelli, junto con los nuevas incorporaciones oficializadas Daniil Kvyat y Romain Grosjean. El resto, a su debido tiempo y a lo largo de 2023: ¡°Ser¨ªa una ventaja que tuviesen experiencia en prototipos, pero no estamos mirando pilotos de en una categor¨ªa concreta ni de una nacionalidad espec¨ªfica. Somos una empresa multicultural¡±, detalla.
Un proyecto como este del SC63, ¡°el coche de carreras m¨¢s avanzado jam¨¢s producido por Lamborghini y que sigue la hoja de ruta por la marca para la electrificaci¨®n de su gama de productos¡±, en palabras de Stephan Winkelmann, CEO de la marca, requiere pasos firmes. ¡°La oportunidad de competir en algunas de las carreras de resistencia m¨¢s importantes del mundo con un prototipo h¨ªbrido encaja con nuestra visi¨®n del futuro de la movilidad de altas prestaciones, como se demostr¨® en el caso de los coches homologados para carretera con el lanzamiento del Revuelto. El SC63 LMDh es el paso hacia los escalones m¨¢s altos y hacia el futuro del automovilismo para nuestra Squadra Corse¡±, sentencia Winkelmann.
La potencia del motor y del sistema h¨ªbrido, que es est¨¢ndar en todos los coches de la categor¨ªa LMDh, est¨¢ limitada por reglamento a 500kW (680 CV). La norma LMDh especifica una caja de cambios, una bater¨ªa y una unidad de motor-generador (MGU) est¨¢ndar para contener los gastos. Para el chasis los italianos se han decantado por trabajar con Ligier y ser¨¢n los primeros en montar ese monocasco, en el que han podido ¡®personalizar el dise?o de la suspensi¨®n delantera y distribuci¨®n del peso.
El dise?o de la carrocer¨ªa, obra del departamento de dise?o Centro Stile de Lamborghini, tiene como objeto hacer reconocible al SC63 como Lamborghini e incluso incorpora una toma de aire del Countach. Y se incorpora un grupo luminoso en forma de Y. El conjunto lo completa el color verde que recuerda al Hurac¨¢n GT3 y tendr¨¢ detalles de la bandera Italia. Con Ferrari habr¨¢ derbi en el WEC, algo que Mohr acepta con humor y de buen grado. Lo ve como algo positivo, ya que se aumentar¨¢ la expectaci¨®n por el campeonato.
¡°Nuestro coche LMDh, el Lamborghini SC63, es un reto apasionante. El desarrollo de nuestro motor de combusti¨®n interna, la carrocer¨ªa aerodin¨¢micamente eficiente y el paquete t¨¦cnico global es un proceso que nos ha empujado a elevar constantemente nuestros propios est¨¢ndares. Ahora, ha llegado el momento de poner las ruedas en movimiento, literalmente, en la pista para estar listos y ser competitivos en la temporada 2024. A medida que desarrollamos nuestro coche LMDh, tambi¨¦n somos conscientes de las oportunidades de transferencia de tecnolog¨ªa. Tomaremos nuestras experiencias de aprendizaje del automovilismo y las aplicaremos en la medida de lo posible a nuestros futuros coches de producci¨®n¡±, detalla Rouven Mohr.
En ese proceso de aprendizaje se podr¨¢n beneficiar de competir en los dos campeonatos de resistencia m¨¢s importantes del mundo, el IMSA de Norteam¨¦rica y el WEC. En 2024 cada uno de los dos SC63 se repartir¨¢n las funciones, uno en cada disciplina, con sus sinergias, a pesar del esfuerzo doble que puede suponer para las f¨¢bricas y equipo, y el trasvase de experiencia como beneficios para la escuadra italiana.
Los otros fabricantes en 2024
Adem¨¢s de Lamborghini, la pr¨®xima temporada del WEC contar¨¢ con las presencias confirmadas de Alpine y BMW en la m¨¢xima categor¨ªa. Isotta Fraschini, hist¨®rico fabricante de Mil¨¢n, tambi¨¦n tiene intenci¨®n de apuntarse, aunque debe resolver antes burocracia sobre homologaciones de su Tipo 6 LMH.
Los franceses, por su parte, ya tienen LMDh: el Alpine A424 mostrado el pasado mes de junio en Le Mans luce imponente, mantiene una decoraci¨®n f¨¢cilmente reconocible. Para el chasis han mantenido su colaboraci¨®n con Oreca, como en su ¨¦poca en LMP1 y esta temporada que corren en la categor¨ªa LMP2. Est¨¢ previsto que el A424 se ponga en pista el pr¨®ximo mes de agosto para los primeros test y los primeros kil¨®metros reales. ¡°El Alpine A424 est¨¢ destinado a desafiar a los m¨¢s grandes a partir del pr¨®ximo a?o. Fiel a nuestros valores, este nuevo prototipo proyecta la marca hacia el futuro¡±, explic¨® el CEO de Alpine, Laurent Rossi.
La f¨¢brica alemana, por su parte, ya compite con su BMW M Hybrid V8, otro LMDh en el IMSA, donde logr¨® su primer gran ¨¦xito en la m¨¢xima categor¨ªa en Watkins Glen. Para su desembarco en el Mundial, la casa de M¨²nich ha desarrollado recientemente un programa de test de Arag¨®n. Estuvieron al volante varios pilotos oficiales, pero Andrea Roos, jefe de competici¨®n, ha comentado que se tomar¨¢n su tiempo para completar sus alineaciones.
