El Mundial descarta los coches el¨¦ctricos para el futuro
El promotor del campeonato apuesta por continuar con los veh¨ªculos h¨ªbridos alimentados con combustible sostenible.
El futuro del Mundial de Rallys est¨¢ siendo motivo de intensos debates y reuniones. La Federaci¨®n Internacional de Automovilismo, el promotor y las marcas buscan mejoras para la contienda. Y uno de los puntos ¡®calientes¡¯ es el tipo de motor que impulsar¨¢ a los coches de la m¨¢xima categor¨ªa en el futuro. Y hay una cosa clara: no ser¨¢n el¨¦ctricos.
El promotor del campeonato asegura que ¡°pasar a veh¨ªculos el¨¦ctricos, con la tecnolog¨ªa actual, es imposible¡±. Tampoco cree que el hidr¨®geno sea una soluci¨®n a corto plazo, a pesar d que Juha Kankkunen pilot¨® un modelo con ese combustible en el Rally de Ypres el pasado a?o. ¡°Ser¨ªa fant¨¢stico, pero incluso Toyota, que es pionera en esta tecnolog¨ªa, piensa que a¨²n es pronto para implantarlo¡±. Por tanto, lo l¨®gico ser¨¢ seguir con la tendencia actual de veh¨ªculos h¨ªbridos con combustible sostenible.
Lo m¨¢s inmediato es renovar el contrato con Compact Dynamics, que es la empresa que suministra los sistemas h¨ªbridos. Finaliza en 2024 y la idea es mantenerlo hasta 2026, para inaugurar a partir de 2027 una nueva reglamentaci¨®n. A pesar de que los equipos no est¨¢n muy contentos con ellos por su elevado precio (1 mill¨®n de euros cada uno) y los habituales fallos, no parece que vaya a haber un cambio.
Tambi¨¦n se est¨¢ discutiendo mucho sobre el formato de los rallys. Se pretende evitar las jornadas demasiado largas o volver a las asistencias itinerantes en el recorrido, y no s¨®lo un parque de asistencia central como ocurre ahora. Todo ello se tratar¨¢ en profundidad la pr¨®xima semana, cuando el 22 de septiembre se re¨²na la Comisi¨®n de Rallys.
Por ¨²ltimo, puede haber cambios en el proveedor de neum¨¢ticos. El contrato con el actual, Pirelli, expira a finales de 2024, y Michelin, que envi¨® a un representante al Rally Acr¨®polis, va a intentar recuperar un campeonato en el que fue suministrador ¨²nico entre 2011 y 2020. Pero no ser¨¢n los ¨²nicos que se presenten a la ¡®subasta¡¯, ya que el fabricante indio MRF, con el que Efr¨¦n Llarena se proclam¨® campe¨®n de Europa el pasado a?o, tambi¨¦n quiere ese contrato.