El Mundial busca su salvaci¨®n con una cura de adelgazamiento

¡®Operaci¨®n bikini¡¯ para salvar el Mundial de Rallys. Ese es el camino que se est¨¢ barajando para revitalizar la especialidad. Por un lado, veh¨ªculos derivados de los actuales Rally2, y por otro, competiciones de menor duraci¨®n, son algunas de las soluciones que podr¨ªan imponerse a partir de las pr¨®ximas temporadas. Todo ello en aras de recuperar el esplendor que el deporte de los tramos cronometrados tuvo en el pasado.

Con respecto a la reglamentaci¨®n t¨¦cnica ha surgido una ¡®teor¨ªa de la evoluci¨®n¡¯ que propone dejar los actuales Rally1, cuyo coste es superior al mill¨®n de euros, y pasar a una categor¨ªa derivada de los Rally2, con un precio sobre 300.000 euros. Eso s¨ª, con m¨¢s potencia y aerodin¨¢mica. Una soluci¨®n que, en teor¨ªa, dar¨ªa cabida a m¨¢s marcas que la tres actuales, ya que son muchas las que cuentan con veh¨ªculos de ¡®segunda divisi¨®n¡¯: Skoda, Citro?n, Hyundai, Ford, Toyota¡­e incluso el proyecto de Lancia va por esa l¨ªnea.

Un cambio que deber¨ªa producirse cuando se acabe el actual periodo de homologaci¨®n de los Rally1 h¨ªbridos, que este a?o cumplen su tercera temporada. Por tanto, les quedan dos a?os m¨¢s en activo, y el relevo tendr¨ªa que ser en 2027. Pero ya hay voces que piden un adelanto a ese cambio, que se discuti¨® en una reuni¨®n en Londres en la que no se lleg¨® a acuerdo final alguno.

La duraci¨®n de las pruebas tambi¨¦n se est¨¢ debatiendo, y el Rally de Italia, que se disputar¨¢ en Cerde?a del 31 de mayo al 2 de junio, ser¨¢ la cita experimental. Arrancar¨¢ el viernes por la ma?ana con el ¡®shakedown¡¯ y una corta etapa por la tarde, para acabar el domingo al mediod¨ªa. Esta es la otra f¨®rmula de adelgazamiento que se est¨¢ valorando: reducir los d¨ªas de competici¨®n en aras de una reducci¨®n de costes que anime a m¨¢s marcas a adentrarse en los rallys.