El ¡°dif¨ªcil¡± reto para Ferrari ante Toyota y Porsche
Miguel Molina, piloto del 499P #50 de las 24 Horas de Le Mans, analiza ante la prensa espa?ola en la Sarthe las posibilidades de victoria para su equipo.
A escasas horas de arrancar las 24 Horas de Le Mans, Miguel Molina atiende a la prensa espa?ola desplazada al circuito franc¨¦s. El piloto de Ferrari analiza las opciones de su equipo en la carrera de resistencia m¨¢s importante del mundo. Salen en segunda fila por detr¨¢s del otro 499P de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi. Los puestos de honor son para el Porsche 963 #6 de K¨¦vin Estre, Andr¨¦ Lotterer y Laurens Vanthoor, pole, y el Cadillac #3 de S¨¦bastien Bourdais, Renger van der Zande y Scott Dixon. Pero el optimismo moderado est¨¢ presente en el equipo rojo y el espa?ol lo verbaliza: ¡°El coche funciona, sabemos que aqu¨ª ya tenemos una buena base del a?o pasado y hemos mejorado durante este a?o en aspectos donde pod¨ªamos mejorar, como temas de software, temas de gesti¨®n de neum¨¢ticos, gesti¨®n de energ¨ªa. Estamos preparados¡±.
En 24 horas da tiempo a hacer muchas cosas, y aunque parezca contradictorio, las prisas no son buenas en la Sarthe. Coinciden en eso los favoritos a la victoria. En Toyota aseguran que salida no es determinante en la carrera m¨¢s larga del campeonato, aunque Molina matiza esa apreciaci¨®n: ¡°Siempre es positivo estar entre los primeros, sobre todo para la salida, con m¨¢s tranquilidad, para evitar alg¨²n riesgo innecesario. As¨ª que la segunda fila yo creo que est¨¢ bien¡±.
Por delante, vueltas, vueltas y m¨¢s vueltas por el bosque de la Sarthe. Y cada giro ser¨¢ una aventura nueva: tr¨¢fico, posibilidad de lluvia, temperaturas fr¨ªas, en ambiente y asfalto, dormir poco¡ Y con todas esas variables encima de la mesa, se enfrentan los equipos en su sue?o de ganar las 24 Horas de Le Mans. Y adem¨¢s est¨¢n Porsche, delante, y Toyota, detr¨¢s. ¡°Arrancar en las posiciones de delante no s¨¦ si ser¨¢ suficiente. Toyota y Porsche est¨¢n a un buen nivel. Ser¨¢ dif¨ªcil, pero luchar, lucharemos. Intentaremos aprovechar cualquier oportundad que se nos d¨¦. Es una carrera que a m¨ª me hace especialmente ilusi¨®n desde hace muchos a?os, porque es una de las m¨¢s importantes de todo el mundo¡±.
Uno de los temas estrella en el paddock del circuito de Bugatti gira sobre la ausencia de las mantas t¨¦rmicas para una carrera en la que hay tantos cambios de temperatura a lo largo de la misma. AS le pregunta al gerundense sobre el h¨¢ndicap de iniciar stints con las ruedas fr¨ªas y seguro que la respuesta de Molina, tranquiliza: ¡°Cuando bajan las temperaturas empieza a ser complicado, pero por alguna raz¨®n, no s¨¦, es m¨¢s f¨¢cil de lo esperado. Sobre todo con las ruedas blandas. No tenemos casi problemas en calentarlas, es salir y se activan r¨¢pido. Eso ser¨¢ importante en la noche. Para el resto ser¨¢ una carrera de ruedas medias¡±, finaliza el piloto del Ferrari #50 no sin antes recordar la edici¨®n centenaria de 2023 en la que quedaron descartados por una inoportuna piedra en el camino (literal): ¡°El a?o ha sido largo y en 2023 salimos de aqu¨ª con la sensaci¨®n de haber perdido una oportunidad muy buena de ganar las 24 Horas¡±. Pero el deporte, como la vida, siempre da una revancha. Y Miguel Molina est¨¢ dispuesto a cogerla para inscribir su nombre en el palmar¨¦s de una carrera que para ¨¦l ¡°es un sue?o¡±.
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