El Dakar se convierte en un mar de dunas
La 47? edici車n de la carrera se presenta como una prueba de resistencia. Tendr芍 casi 1.000 kil車metros de dunas y separar芍 recorridos entre coches y motos.
Lo primero que deben tener claro cada uno de los 578 participates que tomar芍n la salida en Bisha el pr車ximo 3 de enero, es que la 47? edici車n de la carrera ※no es un esprint, es un Dakar de resistencia§. De esa manera define David Castera, director de la prueba, una pr車xima participaci車n que le da la raz車n desde el principio. Porque a los competidores les espera una primera semana muy cargada donde, ya en la segunda etapa, se enfrentar芍n al primer desaf赤o de la edici車n. Vuelve la etapa 48 horas con casi 1000 kil車metros de recorrido (con seis vivacs diseminados a partir de la mitad de la especial) y la posibilidad de llevar a cabo una selecci車n natural para cualquier aspirante a la victoria. Pero sobre todo, regresa acompa?ada de las protagonistas hasta que el crono diga lo contrario: las dunas.
Para empezar a abrir boca y recordar d車nde est芍n, el segundo d赤a ya aparecer芍n las primeras dunas de una edici車n con algo m芍s de 5000 kil車metros de lucha contra el crono, donde casi el 20% (cerca de 1000) se realizar芍 entre dunas. Habr芍 un peque?o ajuste y los pilotos no abordar芍n terrenos tan salvajes como los de la 迆ltima edici車n, donde fue especialmente complicado para los camiones. Pero sea como fuere, ※nuna hemos tenido tantas dunas y habr芍 350 kil車metros al inicio, un poco m芍s en el medio y muchas al final§. En total ser芍n 315 kil車metros por la arena en ※una etapa de verdad§ para terminar este Dakar, que se ha propuesto no regalar ni siquiera un d赤a. Porque m芍s all芍 de esa 迆ltima jornada (el 17 de enero), donde ※se puede complicar todo§ y en la que comenzar芍n con una salida en l赤nea protagoniza por 15 o 20 veh赤culos que arrancar芍n en paralelo y terminar芍n en el vivac de Shubaytah, el nivel de dificultad promete no defraudar.
Lo notar芍n especialmente las tripulaciones de la categor赤a reina, ya que por primera vez tendr芍n recorridos diferentes a los de las motos en el 45% de las etapas. Lo vivir芍n por primera vez el segundo d赤a, en el inicio de la 48 horas, justo antes de afrontar una etapa marat車n programada para la cuarta jornada de competici車n, que comenzar芍 y acabar芍 en el vivac para que sea imposible ※hacer trampas§. Esas, que tendr芍n que evitar los copilotos sobre el terreno, cada vez que no tengan las trazas de las motos ante ellos. Especialmente en la s谷ptima y octava etapa, donde ser芍 m芍s dif赤cil comenzar primero ya que, en el caso de los coches, no tendr芍n bonificaci車n por abrir pista.
La estrategia puede llevar a renunciar a victorias, pero si algo recomiendan desde la direcci車n ※es no ir r芍pido§. Pero tampoco perder tiempo. La experiencia dice que no cometer errores, m芍s all芍 de las sorpresas que traiga el desierto, ser芍 una de las claves de este Dakar. Pero nadie debe olvidar que las carreras tambi谷n las gana el m芍s r芍pido. En motos intentar芍n lograr esa condecoraci車n hasta 137 aspirantes, mientras que en coches se han registrado 68 inscritos en la lista m芍s poblada (444) desde la edici車n de 2022 (550). Entre ellos figurar芍n 102 espa?oles, con la segunda mayor representaci車n en carrera despu谷s de Francia. Y aunque durante trece etapas esa cifra se puede ver sensiblemente reducida, nadie sabe qu谷 se puede esperar del desierto. Pero s赤 de esta edici車n: dificultad y diversi車n. ※Va a ser grande§.