El Dakar busca el l¨ªmite
Se presenta el recorrido definitivo de una 45? edici¨®n que aumenta la presencia de jornadas, dunas y dificultades. Regresa el esperado ¡®Empty Quarter¡¯.
Si tuviesen tres deseos, ?qu¨¦ pedir¨ªan? Los pilotos del Dakar lo tuvieron claro: dificultades, dunas y un rally m¨¢s largo, que se ha hecho realidad para esta 45? edici¨®n de la carrera que se disputar¨¢ por cuarto a?o consecutivo en Arabia Saud¨ª. Falta justo un mes para que los pilotos comiencen a encontrar los l¨ªmites de una prueba, en la que los cart¨®grafos han redise?ado el mundo para dar paso a una de sus ediciones m¨¢s extremas. Dar¨¢ la bienvenida al mismo tiempo que despediremos el a?o el pr¨®ximo 31 de diciembre y quince d¨ªas m¨¢s tarde, el Golfo P¨¦rsico recibir¨¢ a todos aquellos que hayan podido soportar un desierto en el que ¡°no hay vida¡±, m¨¢s all¨¢ de la que surque sus arenas.
Como ya se hab¨ªa anticipado el campamento inicial se establecer¨¢ cerca de Yanbu, al norte de Jeddah, con varias peculiaridades. Ser¨¢ XXL, tendr¨¢ petanca, campo de f¨²tbol, futbol¨ªn y todas las acomodaciones necesarias para hacer una vida en grupo, que dar¨¢ paso a la rivalidad con la disputa de un pr¨®logo de 11 kil¨®metros que comenzar¨¢ detr¨¢s de ese mismo vivac, para terminar en su interior. Ser¨¢ la jornada m¨¢s estrat¨¦gica de todas y al mismo tiempo, la m¨¢s sencilla antes de dar paso a todas esas exigencias que se encontrar¨¢n a lo largo de los 4.706 kil¨®metros que ser¨¢n contra el reloj. La distancia total constar¨¢ de 8.549 y en comparaci¨®n a la edici¨®n anterior, la prueba tendr¨¢ 500 kil¨®metros m¨¢s donde tratar de encontrar un balance entre velocidad y fiabilidad que complicar¨¢ el terreno.
La distancia evidencia c¨®mo el kilometraje ser¨¢ m¨¢s largo de lo habitual, especialmente en la primera mitad de carrera. Habr¨¢ ocho etapas antes de llegar a la jornada de descanso. Justamente la anterior a esa octava podr¨¢ marcar diferencias entre los competidores, ya que se trata de la m¨¢s extensa de todo un recorrido (473 kil¨®metros) que contar¨¢ con una media de 425 kil¨®metros diarios contra el reloj. Ser¨¢ dura una primera semana ininterrumpida con distancias interminables, que se ver¨¢n reducidas a partir del d¨ªa de pausa... pero todo tiene su explicaci¨®n.
El regreso del ¡®Empty Quarter¡¯
Ha pasado de ser el gran ausente al gran atractivo de la edici¨®n. Mientras que en 2022 se ech¨® en falta el Empty Quarter (Cuarto Vac¨ªo) por su poca viabilidad dentro del programa, ASO ha trabajado para encontrarle un hueco en su hoja de ruta. Y adem¨¢s en el momento m¨¢s decisivo del rally. El tramo final en el que todos terminar¨¢n de jugar la partida, los pilotos se adentrar¨¢n de lleno en el Empty Quarter. ?Qu¨¦ se encontrar¨¢n ah¨ª? Dunas, dunas y m¨¢s dunas que tendr¨¢n que surcar durante cuatro jornadas , atacando desde la posici¨®n exacta para evitar ceder demasiado tiempo en sus trampas. Caer¨¢ la velocidad y por ello los kil¨®metros, pero aumentar¨¢ la presi¨®n de unos participantes que en ese ambiente, adem¨¢s, disputar¨¢n la marat¨®n.
Ser¨¢ durante las etapas 11 y 12, casi rozando el l¨ªmite final, que tendr¨¢ un ¨²ltimo escenario puramente formal en el que se abandonar¨¢ la navegaci¨®n complicada y las partes m¨¢s cl¨¢sicas de un rally que comenzar¨¢ a definirse a partir de la tercera etapa. Competir¨¢n desde el principio, s¨ª, pero con el objetivo de no romper la carrera desde la jornada inaugural como ocurri¨® en la categor¨ªa de coches hace tan solo un a?o. Ese recuerdo ha hecho que la exigencia crezca una vez se hayan aclimatado al terreno y adem¨¢s, ante la posibilidad de que un waypoint resulte confuso para la mayor¨ªa, este podr¨¢ ser suprimido para evitar repetir los errores del curso anterior.
Otra de las grandes novedades deportivas que ya se hab¨ªa escuchado, pero faltaba definir de qu¨¦ manera llegar¨ªa, es esa que premiar¨¢ a quienes decidan descubrir el terreno de primera mano. Abrir pista tendr¨¢ su recompensa para las motos en forma de un tiempo que pretende compensar la desventaja que supone navegar sin referencias. Al piloto que m¨¢s tiempo ruede en cabeza hasta alcanzar el punto de repostaje, se le otorgar¨¢n 1,5 segundos por cada kil¨®metro al frente. Aquel que le secunda podr¨ªa recibir un segundo por cada kil¨®metro al frente y en caso de tener al tercero como l¨ªder antes de llegar al kil¨®metro 200 aproximadamente, la bonificaci¨®n ser¨¢ de 0,5 en la tabla.
Esa parada que adem¨¢s de ser un punto de repostaje servir¨¢ a partir de ahora para ganar tiempo en el caso de los l¨ªderes, desaparecer¨¢ para los coches. Con anterioridad ya ten¨ªan prohibido el repostaje, pero s¨ª contaban con una pausa para hidratarse y descansar que queda en el olvido con un objetivo: evitar que se reagrupen. Esta medida aumentar¨¢ la exigencia f¨ªsica de un recorrido que de por s¨ª ya ha subido el nivel, tras haber sido dise?ado ¡°a la medida de los grandes¡±. Ahora, solo falta saber qui¨¦n ser¨¢ el m¨¢s grande de todos.