Doble golpe de Toyota y segundo de Molina
El #7 gana las 6 H de Monza por delante del Ferrari #50 del espa?ol y Peugeot. El #8 (4?) ampl¨ªa su ventaja en el Mundial. Albert Costa, quinto en LMP2
El Toyota #7 se llev¨® las 6 Horas de Monza del WEC, un triunfo que devuelve la alegr¨ªa al box japon¨¦s tras el fiasco de las 24 Horas de Le Mans, donde el tr¨ªo formado por Kobayashi, L¨®pez y Conway tuvo que abandonar tras ser embestido su GR010 por un GT en la noche de La Sarthe. La gesti¨®n de la carrera de los ganadores fue impecable, por ritmo y estrategia. Nada pudo hacer Ferrari por la victoria en casa, aunque sum¨® un segundo puesto con la unidad #50 en la que Molina hizo un primer relevo intachable, como sus compa?eros Nielsen y Fuoco. En la primera parte de la carrera el equipo italiano present¨® candidatura a la victoria, mientras que en esos primeros compases se acabaron las opciones del otro Toyota, el #8 de Buemi, Hirakawa y Hartley. Primero el suizo toc¨® al 499P #51 de Giovinazzi, Calado y Pier Guidi, por lo que fue sancionado con 10 segundos. Despu¨¦s, en su empe?o de remontada, llev¨® al muro al Aston Martin #777 de la categor¨ªa GT, con lo que fue castigado con un minuto de sanci¨®n. Pudieron remontar para acabar en cuarto lugar y meterle m¨¢s distancia al Ferrari #51 en el Mundial, sexto tras una sanci¨®n en las ¨²ltimas vueltas. A grandes rasgos, doble golpe japon¨¦s en casa de Ferrari.
Con los dos primeros de la clasificaci¨®n general en el fondo del grupo y descartados para la victoria, el asunto qued¨® entre los otros gemelos de Toyota y Ferrari y la aparici¨®n de Peugeot. Los franceses estuvieron por delante, llegaron a liderar, pero la fiabilidad de los 9X8 volvi¨® a lastrar a la f¨¢brica del le¨®n, con problemas en el cambio de marchas. Ello abri¨® las puertas de la ¨²ltima plaza del podio, un pleito del que se cay¨® primero el Cadillac, que no pudo repetir su magn¨ªfico tercer puesto de Le Mans. Luego quedaron eliminados los Porsche privados del Proton y el Jota y se reengancharon el Ferrari #51 y el Toyota #8, corriendo a la contra aupados por los sucesivos Safety Car. El ¨²ltimo, a falta de una hora y media, agrup¨® las clases, pero dej¨® las batallas que ya exist¨ªan: Kobayashi contra Fuoco por la victoria y por detr¨¢s el Peugeot #93 de Di Resta, Vergne y Jensen defendiendo con ¨¦xito su podio.
Hubo un ¨²ltimo intento de Ferrari por triunfar en casa, con mejores ruedas la unidad #50 que las del Toyota #7, pero en la f¨¢brica japonesa quer¨ªan devolver el golpe de los italianos en Francia en su propia casa y aguant¨® la porf¨ªa. El ¨²ltimo escal¨®n del caj¨®n finalmente fue para el Peugeot #93, que lidi¨® con tes¨®n los problemas mec¨¢nicos. En Monza han demostrado que en t¨¦rminos de velocidad cada vez est¨¢n m¨¢s cerca. Estos resultados, m¨¢s all¨¢ de lo concreto de la carrera italiana, deja el Mundial m¨¢s cerca de Jap¨®n, porque un espectacular ¨²ltimo cuarto de hora dej¨® un mano a mano entre Hartley con el Toyota #8 y Giovinazzi con el Ferrari #51 por el cuarto puesto, del que sali¨® vencedor el primero, ampliando su diferencia en la clasificaci¨®n general de los puntos. Una distancia que se ampli¨® tras una sanci¨®n al piloto italiano por superar los l¨ªmites de pista y perder plaza con el Porsche #5.
Tambi¨¦n hay Mundial en la categor¨ªa LMP2, en la que gan¨® el equipo Jota por delante de Alpine con su unidad #36. La ¨²ltima plaza del podio fue para el WRT #41, l¨ªder del campeonato, tripulado por Rui Andrade, Robert Kubica y Louis Deletraz. En clave de campeonato, el Inter Europol de Albert Costa, Fabio Scherer y Jakub Smiechowski, mantiene sus opciones de t¨ªtulo porque cruz¨® la l¨ªnea de meta en quinto lugar, detr¨¢s del United #23. Fuji y Bahr¨¦in dictar¨¢n sentencia. Ese ¨²ltimo coche de seguridad impidi¨® al espa?ol luchar por algo m¨¢s en su ¨²ltimo relevo.
En GT la carrera fue de monopolio Porsche, con tres coches alemanes en el podio: el del Dempsey Proton, el de Iron Linx y el de GR Racing. El Corvette, l¨ªder de la general y dominador de la primera mitad del campeonato, fue cuarto por delante del Porsche rosa del Iron Dames, que no pudieron defender su pole en Monza. A¨²n as¨ª, gracias a su superioridad en el arranque de campeonato, los norteamericanos del coche amarillo son ya los campeones de su categor¨ªa.
