Dacia presenta sus armas para el Dakar con Cristina Guti¨¦rrez y Loeb

Hace apenas medio a?o que Dacia dio la sorpresa al anunciar su llegada al Dakar. El primer boceto de lo que le esperaba a la marca del grupo Renault de cara al futuro simplemente se basaba en una alineaci¨®n (entonces incompleta) de lujo formada por Cristina Guti¨¦rrez y Sebastien Loeb, y aunque ambos continuaron siendo sus grandes embajadores en el escenario durante la puesta de largo del proyecto, debido a la ausencia de un Al Attiyah que ser¨¢ el tercero en discordia de ¡°un ¡®dream team¡± donde el qatar¨ª dar¨¢ lo mejor de s¨ª mismo para volver a triunfar, la verdadera sorpresa lleg¨® con un prototipo completamente renovado y cierto toque futurista (que recuerda mucho al ya hist¨®rico Audi), que han bautizado como Dacia Sandrider.

La marca del grupo Renault ha sido capaz de llevar a cabo un coche de carreras partiendo del concept manifest y aunque pueda sonar prematuro en un proyecto que se estrenar¨¢ en la prueba m¨¢s dura del mundo en su pr¨®xima edici¨®n, las expectativas de Dacia desde el primer momento son ambiciosas: ¡°Es un nuevo coche pensado para ganar¡±. Antes de llegar al Dakar, por el camino tendr¨¢n varias pruebas que les dar¨¢n a conocer cu¨¢l es su realidad. La hoja de ruta del Sandrider pasa por un roll out en Inglaterra (abril), un test de durabilidad en Marruecos de dos o tres d¨ªas (junio) y la posterior participaci¨®n en el Rally de Marruecos (octubre).

A partir de ese momento el Dakar culminar¨¢ una traves¨ªa que realmente no habr¨¢ hecho m¨¢s que empezar, pues la idea es participar en el Mundial con un socio como Alpine y un preparador como Prodrive que ya acumula a?os de experiencia gracias a su aventura con BRX en los raids. Ante esta transici¨®n es inevitable hacerse la pregunta de qu¨¦ compartir¨¢ este nuevo prototipo con el Hunter, pero m¨¢s all¨¢ de una base similar, la marca del grupo Renault se ha renovado por completo, especialmente en el sistema de transmisiones que fue uno de los grandes dolores de cabeza de su antecesor o el motor, un 3.0 V6 biturbo derivado de los modelos de calle de Nissan, con 265 kW (390 CV) de potencia. Denis Le Vot, director general de Dacia, deja claro que han desarrollado ¡°un dise?o espec¨ªfico para adaptar el Dacia al mundo de la competici¨®n¡± y destaca tres pilares fundamentales ¡°para hacer un prototipo capaz de sobrevivir a las adversidades del desierto¡±: robusto, esencial y sostenible.

¡°Una aventura humana extraordinaria¡±

Esta llegada supone un desaf¨ªo para el resto de marcas (como Toyota o Ford) ya presentes en el Dakar debido a la ambici¨®n con la que se presenta un proyecto que naci¨® por dos razones: ¡°La primera, porque esta carrera es como nosotros y cuenta una aventura humana extraordinaria; y la segunda, porque el Dakar es un laboratorio para la movilidad sostenible y eso es el futuro de Dacia¡±. El Sandrider es concepto, dise?o y sobre todo, un prototipo que ha sido dise?ado a imagen y semejanza de las peticiones que han llevado a cabo sus pilotos, ya sea a trav¨¦s de realidad virtual o de la propia experiencia que les ha dado el desierto.

Desde neum¨¢ticos con extracci¨®n r¨¢pida para ceder el menor tiempo posible en el cambio de ruedas, hasta imanes en el interior para que no falte ning¨²n tornillo. ¡°El a?o pasado perd¨ª demasiado tiempo busc¨¢ndolos¡±, cuenta Cristina, mientras que un Loeb ya asentado en la categor¨ªa exigi¨® mejor visibilidad especialmente en las dunas: ¡°Hemos tenido muchas charlas, pero una de las cosas principales para m¨ª fue la visibilidad en las dunas para ver por d¨®nde ¨ªbamos. Hicimos algunos test con el coche y creo que ser¨¢ muy beneficioso¡±.

Tienen todo lo que han pedido y ahora solo falta saber si tambi¨¦n cuentan con la capacidad de ganar tal y como conf¨ªa la marca. Ah¨ª responde Loeb: ¡°El objetivo es ganar. Este a?o no estuvimos lejos, pero echamos de menos algunas cosas que tenemos en este coche y que este equipo ha tratado de conseguir. Estoy muy confiado de toda la preparaci¨®n que hemos hecho para el Dakar 2025¡å. El franc¨¦s no necesita presentaci¨®n, pero tampoco una piloto (ser¨¢ la segunda mujer en un equipo oficial tras Jutta Kleinsmith) que llega a la categor¨ªa reina como ganadora de la categor¨ªa Challenger. Y aunque este salto ¡°ser¨¢ un paso importante en su carrera¡± para la espa?ola como reconoce Seb, ¡°tiene habilidades para hacerlo bien y ser¨¢ r¨¢pida¡±. El talento est¨¢ asegurado y ahora s¨®lo necesitan ponerlo en escena.