Dacia empuja hacia el Dakar
AS sube junto a Cristina Guti¨¦rrez a bordo del Sandrider con el que la marca rumana se estrenar¨¢ en el desierto. El desarrollo marcha por buen camino y pronto se medir¨¢n en las dunas.
Nada m¨¢s aterrizar del Dakar, Dacia aceler¨® todos los procesos y present¨® en sociedad su plan para la pr¨®xima visita al desierto. Con Tiphanie Isnard al mando (y una consolidada experiencia como responsable del proyecto ganador de Peugeot en la carrera) y respaldado por esos fichajes que daban paso a un dream team formado por Loeb, Cristina Guti¨¦rrez y Al Attiyah, en su momento parec¨ªa un estreno demasiado precipitado. Pero detr¨¢s exist¨ªa la ambici¨®n de poner en marcha un proyecto donde faltaba conocer lo m¨¢s importante: el Sandrider. De esa manera bautiz¨® la marca rumana el arma con la que saldr¨¢n a buscar el Touareg en la 47? edici¨®n de la prueba y despu¨¦s de varios meses de espera, AS pudo comprobar desde el asiento del copiloto c¨®mo evoluciona un prototipo con varios desaf¨ªos pendientes. El primero y m¨¢s importante, sobrevivir a las exigencias del desierto.
Con Cristina Guti¨¦rrez al volante, el Sandrider vol¨® (literalmente hasta en cinco ocasiones) sin problemas por las pistas de Chateau de Lastours, en Francia. Era la segunda puesta en escena del prototipo desarrollado por Dacia, que ha sido capaz de dise?ar un coche de carreras partiendo del car concept Manifest gracias a un socio como Alpine y un preparador como Prodrive, que ya acumula a?os de experiencia en el Dakar tras su aventura con BRX en el mundo de los raids. Y despu¨¦s de un breve roll out en Inglaterra y cinco d¨ªas de pruebas en las pistas de prueba francesas, creen que este coche ya est¨¢ para correr. ¡°Tiphanie, tengo un problema. Quiero llevarme el coche a Argentina¡±, contaba como an¨¦cdota la team manager, sobre las impresiones de un Nasser que hubiese adelantado el estreno del prototipo del grupo Renault en competici¨®n.
Sin embargo, a pesar del optimismo en torno a un prototipo donde se han ido consumiendo las fases de desarrollo m¨¢s pronto de lo esperado (tras la primera prueba comenzaron a pulir detalles propios de una tercera puesta en escena), saben que deben ir paso a paso. ¡°Todav¨ªa no hemos estamos en las dunas. Tenemos que probar mucho en las dunas con el terreno real del Dakar. As¨ª que, s¨ª, tenemos confianza, pero todav¨ªa hay que centrarse en el desarrollo del coche¡±, dec¨ªa Isnard, en un intento de rebajar la euforia de todos los all¨ª presentes.
Aunque los resultados que sacaron en Francia, volvieron a dejarles satisfechos y motivados de cara a lo que est¨¢ por venir: tres visitas a Marruecos entre junio y octubre, para varios test de durabilidad que sirvan para poner a prueba al Sandrider de cara a una 47? edici¨®n del Dakar, que precisamente culminar¨¢ con tres d¨ªas de dunas en el Empty Quarter. Y despu¨¦s, vivir¨¢n el estreno oficial del Dacia en competici¨®n con el Rally de Marruecos.
¡°El objetivo de ganar es realista¡±
Despu¨¦s de ese pre-Dakar, desde Dacia esperan tener tiempo para pulir peque?os detalles que surjan durante una semana de competici¨®n, antes de embarcar el prototipo rumbo a Arabia Saud¨ª. Pero a falta de saber c¨®mo se comportar¨¢ el Sandrider en las dunas, AS pudo comprobar que este compacto con dise?os atrevidos y diferentes, en pistas de arena y piedras, da la talla. Fueron siete kil¨®metros de recorrido donde el 3.0 V6 biturbo con combustible sint¨¦tico y derivado de los modelos de calle de Nissan, con 390 CV de potencia, respondi¨® sobrepasando cualquier obst¨¢culo. Impresionaba una frenada agresiva en la que el cuerpo no perd¨ªa la sensaci¨®n de velocidad y sobre todo, unas suspensiones que aliviaban por completo el impacto.
Esas sensaciones tambi¨¦n dejaron con buen sabor de boca a los tres protagonistas. ¡°Es un coche muy de rally, por lo que he podido ver comparado con otros coches en los que me he subido¡±, aseguraba Cristina Guti¨¦rrez ya de vuelta a la posici¨®n de salida. Y aunque no quisieron darle demasiados detalles sobre c¨®mo est¨¢ siendo su progresi¨®n, nada m¨¢s bajarnos del coche lleg¨® la primera alegr¨ªa: ¡°Los tiempos est¨¢n bastante igualados con Nasser¡±. Y aunque todav¨ªa deben medirse a Toyota y Ford para saber cu¨¢l es su posici¨®n real, al menos ¡°por ahora, el objetivo (de ganar) es realista¡±. El tiempo lo dir¨¢.