?Cu¨¢nto cuesta correr el Rally Dakar y cu¨¢les son los requisitos para participar?

Cualquiera sabe que el Rally Dakar es una prueba ¨²nica dentro del mundo de la competici¨®n del motor. No solo por el reto que ponte ante los que se enfrentan a ¨¦l en unos paisajes y un formato que exigen lo mejor de uno mismo y que te llevan al l¨ªmite, tambi¨¦n porque re¨²ne en una misma carrera a pilotos profesionales y amateurs. Cualquiera que tenga el sue?o de enfrentarse al desierto podr¨ªa hacerlo realidad alg¨²n d¨ªa, cualquiera que tenga dinero, claro, porque no es un sue?o barato¡­ ?Qu¨¦ hace falta para poder correrlo?

Antes de hablar de dinero, primero hay que cumplir las condiciones de admisi¨®n que demanda ASO (el organizador), FIA y FIM (las federaciones). Estas son las b¨¢sicas: ¡°Son admisibles por invitaci¨®n, y son considerados como pilotos/copilotos, todas las personas, de cualquier nacionalidad, mayores de 18 a?os de edad, titulares de una licencia FIM o FIA internacional de Rally Cross Country. Cada persona inscrita en el Rally Dakar, categor¨ªas de carrera y asistencia, debe cumplir con las obligaciones administrativas exigidas en la inscripci¨®n¡±.

Pero adem¨¢s, para ser admisible al proceso de selecci¨®n, se debe cumplir al menos una condici¨®n de las siguientes: haber participado y terminado al menos una de las carreras de una lista especificada por ASO en los dos a?os previos (por ejemplo, Marruecos, Desaf¨ªo Ruta 40 o Abu Dhabi) o haber participado en una de las ¨²ltimas cinco ediciones anteriores del Dakar. Luego, se tienen en cuenta el nivel de experiencia (cuantos m¨¢s puntos se acumulen por pruebas, mejor), el nivel f¨ªsico y el nivel del proyecto.

Si se cumplen esas condiciones, ya hay que estudiar el presupuesto. Seg¨²n fuentes consultadas por EFE, los gastos del veh¨ªculo van de unos 35.000 euros que cuesta una moto para competir en la categor¨ªa Original (sin asistencia) hasta el mill¨®n de euros que ronda tener un coche de Ultimate, la clase principal. Dependiendo de la marca, son m¨¢s o menos econ¨®micos. Por ejemplo, los Toyota a disposici¨®n de un piloto privado cuestan de base unos 850.000 euros a los que hay que sumar otros 100.000 para un kit de recambios obligatorio.

Todo eso sin contar el resto de gastos que van asociados a la carrera como las licencias, su preparaci¨®n, los neum¨¢ticos, los mec¨¢nicos, la asistencia, los desplazamientos, las equipaciones, las aver¨ªas, los instrumentos necesarios para competir... y las tarifas del rally. En su web, el Dakar informa de lo que cuestan las inscripciones de todas las categor¨ªas salvo la de coches, as¨ª que tomaremos la de las motos y sus 20.000 euros (aunque hay algunos descuentos para leyendas o rookies) como referencia. Sumando todo puede multiplicar f¨¢cilmente por dos el desembolso inicial.

Servicios incluidos en la inscripci¨®n

Adem¨¢s del dorsal para competir en el Dakar y hacer realidad un sue?o, la inscripci¨®n incluye otros servicios necesarios durante el rally: de transporte (tanto de veh¨ªculos como de personas), de comunicaci¨®n (fotos oficiales, informaci¨®n en vivo, roadbook digital, un perfil en la web...), administrativos (visado, seguros...), log¨ªsticos (asistencia m¨¦dica, repostajes, comidas, equipo de seguridad...) y ofertas de patrocinadores. En definitiva, poder correr un Dakar requiere un proceso tan largo y exigente como la propia carrera. Y a muchos les merece la pena.