Carlos Sainz: ¡°El Audi Quattro es un recuerdo imborrable¡±
La leyenda espa?ola analiza para AS las importantes innovaciones de su marca en el mundo de la competici¨®n. De los rallys a la F¨®rmula 1, pasando por Le Mans y Dakar.
Dos leyendas han unido fuerzas en busca de un objetivo com¨²n. Carlos Sainz y Audi quieren revolucionar el Dakar con una mec¨¢nica el¨¦ctrica. Nada nuevo para ellos. El bicampe¨®n del mundo de rallys y triple ganador del Touareg dakariano profesionaliz¨® el WRC y la cita des¨¦rtica, y la marca de los cuatro aros tambi¨¦n implement¨® importantes avances t¨¦cnicos con la tracci¨®n Quattro en rallys y los motores TDI e h¨ªbridos en las 24 Horas de Le Mans. El madrile?o analiza todos ellos para AS.
Respecto al Audi Quattro en los rallys Sainz rememora que ¡°ni siquiera hab¨ªa empezado a correr en coche, pero era un gran fan de la especialidad, obviamente, y recuerdo que fue brutal su llegada. Empezaron a ganar todas las carreras y revolucionaron el Mundial con una nueva tecnolog¨ªa. Y luego han seguido en Le Mans y con este ¡®mega-reto¡¯ que es hacer un coche h¨ªbrido para el Dakar. El Audi Quattro es un recuerdo imborrable. Cualquier persona que sea aficionada a los rallys se acuerda del Audi Quattro. Y ya no te digo el Evo 2 que llamaban el ¡®quitanieves¡¯, que era una barbaridad. S¨®lo escucharlo te pon¨ªa los pelos de punta. A partir de ah¨ª los coches en el Campeonato del Mundo de Rallys, si quer¨ªas ganar, ten¨ªan que ser cuatro ruedas motrices, y desde entonces todos los coches que luchan por el campeonato son cuatro ruedas motrices. Ha sido una innovaci¨®n que ha perdurado para siempre¡±.
Cambiando de tercio, tambi¨¦n en las 24 Horas de Le Mans Audi dej¨® su impronta: ¡°En plena ¨¦poca donde el di¨¦sel estaba de moda y todas las marcas apostaban por esos motores, Audi fue un paso m¨¢s all¨¢, adem¨¢s en la carrera m¨ªtica por excelencia de la resistencia, las 24 Horas de Le Mans. La ¨¦poca de que los motores di¨¦sel corr¨ªan poco pas¨® a la historia, y empezaron a ser unos motores con unas prestaciones y un par motor brutal. Los di¨¦sel en competici¨®n eran una cosa impensable hace a?os, pero luego se corri¨® y se gan¨® con ellos¡±, recuerda Sainz. ¡°Posteriormente se empezaba a ver la tendencia de la electrificaci¨®n y Audi aprovecha el reglamento y empuja para ir en esa direcci¨®n, con coches h¨ªbridos, de menos consumo, m¨¢s sostenibles, que recuperan energ¨ªa en frenadas, etc¨¦tera. Y vuelven a ganar en Le Mans. Es una marca que ha apostado siempre por esos retos y esa evoluci¨®n tecnol¨®gica¡±.
Y ahora, el madrile?o est¨¢ viviendo en primera persona la irrupci¨®n el¨¦ctrica en el Dakar. ¡°Este reto es dif¨ªcil, porque hacer el Dakar con esta tecnolog¨ªa que implica cuatro motores, un coche muy complejo, y es un reto muy ambicioso. Va a requerir de tiempo y de buena dosis de preparaci¨®n, y tambi¨¦n de igualdad de la FIA la hora de equiparar las potencias. Era dif¨ªcil de imaginar hace a?os, pero al final Audi ha tenido el valor de hacerlo, buscar un concepto capaz de hacer esos quinientos o seiscientos kil¨®metros al d¨ªa. Me quedo con la complejidad del coche y el valor de intentarlo, simplemente¡±, asegura Sainz.
Pero la aventura tecnol¨®gica en competici¨®n de Audi no para, y ya se atisba el futuro en la F¨®rmula 1. ¡°No s¨¦ nada del proyecto de F¨®rmula 1 porque acaban de anunciarlo hace poco. Es bueno para el mundo del motorsport, es bueno para el mundo de la F¨®rmula 1, y estoy seguro que Audi tomar¨¢ muy en serio su entrada en la especialidad y en un futuro estar¨¢n luchando por cosas importantes¡±, afirma. ¡°Audi ha demostrado ese vanguardismo tecnol¨®gico, esa valent¨ªa para afrontar los retos, y todo ello est¨¢ en el ADN de la marca¡±. Palabra de una leyenda del automovilismo: Carlos Sainz.