Cambio a la era h赤brida en la IndyCar
El campeonato anuncia en plena preparaci車n de las 500 Millas que el nuevo propulsor debutar芍 en Mid Ohio el pr車ximo 7 de julio.
La 108.? edici車n de las 500 Millas de Indian芍polis que se celebra el pr車ximo 26 de mayo, se puso en el d赤a de ayer en marcha con las primeras pr芍cticas. Unos entrenamientos libres que se vieron suspendidos por la lluvia. La sesi車n solo dur車 23 minutos. A pesar de la brevedad de la acci車n en pista, ya se alcanzaron velocidades considerables, lo que abre un panorama a una edici車n en la que se ir芍 r芍pido y se batir芍n r谷cords. Como el de la pole, que est芍 en mano de ?lex Palou (que ayer no sali車 a pista) desde el a?o pasado con un registro de 234.217 millas por hora de media en las cuatro vueltas.
El m芍s r芍pido en el d赤a de ayer fue su compa?ero en Ganassi Scott Dixon quien lider車 a 229.107 mph en los apenas 20 minutos de libres. Hay que recordar que este es el segundo a?o consecutivo que la lluvia altera el primer d赤a de pr芍ctica. El d赤a inaugural del a?o pasado los monoplazas no llegaron a rodar por el agua. Si el tiempo lo permite, la IndyCar recuperar芍 hoy parte del tiempo perdido y la segunda sesi車n de libres se extender芍 por ocho horas (16:00-00:00, hora espa?ola) en lugar de las seis previstas.
Nuevos motores h赤bridos.
En otro orden de cosas, el campeonato americano anunci車 en la noche de ayer que los monoplazas con tecnolog赤a h赤brida debutar芍n a partir del GP de Mid Ohio, el pr車ximo 7 de julio, por lo que los motores t谷rmicos continuar芍n durante las 500, Detroit, Road Am谷rica y Laguna Seca. Un cambio en las ＆reglas del juego＊ que har芍 que en 2024 se corran 8 carreras puntuables con los motores utilizados hasta ahora y nueve con la nueva tecnolog赤a. El cambio fue valorado por ?lex Palou en una reciente entrevista con este medio, y calific車 la medida como poco convencional: ※Obviamente es at赤pico no solo el que hagamos un cambio, sino que adem芍s lo hagamos en mitad de la temporada. No es lo ideal. Va a ser un h芍ndicap para todos, pero no va a ser superdif赤cil porque al final no cambia todo. Solo cambia la parte trasera aun siendo un cambio muy grande. Lo bueno es que hemos estado haciendo bastantes entrenamientos, bastantes kil車metros con el sistema y ha evolucionado mucho§.
La nueva era estar芍 protagonizada por un sistema h赤brido se compone de la Unidad Generadora de Motor (MGU) de bajo voltaje (48V) y del Sistema de Almacenamiento de Energ赤a (ESS), constituido por 20 ultracondensadores. Para la reutilizaci車n de la energ赤a se dispondr芍 de opciones de regeneraci車n autom芍tica mediante el frenado o la posici車n del acelerador y de regeneraci車n manual mediante levas y botones seleccionados en el volante. El despliegue de la energ赤a almacenada solo estar芍 disponible manualmente a trav谷s de un bot車n de bloqueo, similar al sistema Push to Pass existente. Las normas para la unidad de potencia h赤brida limitar芍n la cantidad de energ赤a desplegada por vuelta, en funci車n de la longitud de la pista. Utilizada en combinaci車n en circuitos urbanos y tradicionales, la potencia a?adida proporcionar芍 120 CV adicionales para un total de m芍s de 800 CV por primera vez en dos d谷cadas. Se esperan m芍s caballos en los pr車ximos a?os a medida que evolucione el desarrollo de las unidades h赤bridas. ※Nos han a?adido herramientas. Va a a?adir m芍s cosas a las estrategias de carrera§, cerraba Palou su an芍lisis sobre el nuevo sistema.