Cambio a la era h¨ªbrida en la IndyCar
El campeonato anuncia en plena preparaci¨®n de las 500 Millas que el nuevo propulsor debutar¨¢ en Mid Ohio el pr¨®ximo 7 de julio.
La 108.? edici¨®n de las 500 Millas de Indian¨¢polis que se celebra el pr¨®ximo 26 de mayo, se puso en el d¨ªa de ayer en marcha con las primeras pr¨¢cticas. Unos entrenamientos libres que se vieron suspendidos por la lluvia. La sesi¨®n solo dur¨® 23 minutos. A pesar de la brevedad de la acci¨®n en pista, ya se alcanzaron velocidades considerables, lo que abre un panorama a una edici¨®n en la que se ir¨¢ r¨¢pido y se batir¨¢n r¨¦cords. Como el de la pole, que est¨¢ en mano de ?lex Palou (que ayer no sali¨® a pista) desde el a?o pasado con un registro de 234.217 millas por hora de media en las cuatro vueltas.
El m¨¢s r¨¢pido en el d¨ªa de ayer fue su compa?ero en Ganassi Scott Dixon quien lider¨® a 229.107 mph en los apenas 20 minutos de libres. Hay que recordar que este es el segundo a?o consecutivo que la lluvia altera el primer d¨ªa de pr¨¢ctica. El d¨ªa inaugural del a?o pasado los monoplazas no llegaron a rodar por el agua. Si el tiempo lo permite, la IndyCar recuperar¨¢ hoy parte del tiempo perdido y la segunda sesi¨®n de libres se extender¨¢ por ocho horas (16:00-00:00, hora espa?ola) en lugar de las seis previstas.
Nuevos motores h¨ªbridos.
En otro orden de cosas, el campeonato americano anunci¨® en la noche de ayer que los monoplazas con tecnolog¨ªa h¨ªbrida debutar¨¢n a partir del GP de Mid Ohio, el pr¨®ximo 7 de julio, por lo que los motores t¨¦rmicos continuar¨¢n durante las 500, Detroit, Road Am¨¦rica y Laguna Seca. Un cambio en las ¡®reglas del juego¡¯ que har¨¢ que en 2024 se corran 8 carreras puntuables con los motores utilizados hasta ahora y nueve con la nueva tecnolog¨ªa. El cambio fue valorado por ?lex Palou en una reciente entrevista con este medio, y calific¨® la medida como poco convencional: ¡°Obviamente es at¨ªpico no solo el que hagamos un cambio, sino que adem¨¢s lo hagamos en mitad de la temporada. No es lo ideal. Va a ser un h¨¢ndicap para todos, pero no va a ser superdif¨ªcil porque al final no cambia todo. Solo cambia la parte trasera aun siendo un cambio muy grande. Lo bueno es que hemos estado haciendo bastantes entrenamientos, bastantes kil¨®metros con el sistema y ha evolucionado mucho¡±.
La nueva era estar¨¢ protagonizada por un sistema h¨ªbrido se compone de la Unidad Generadora de Motor (MGU) de bajo voltaje (48V) y del Sistema de Almacenamiento de Energ¨ªa (ESS), constituido por 20 ultracondensadores. Para la reutilizaci¨®n de la energ¨ªa se dispondr¨¢ de opciones de regeneraci¨®n autom¨¢tica mediante el frenado o la posici¨®n del acelerador y de regeneraci¨®n manual mediante levas y botones seleccionados en el volante. El despliegue de la energ¨ªa almacenada solo estar¨¢ disponible manualmente a trav¨¦s de un bot¨®n de bloqueo, similar al sistema Push to Pass existente. Las normas para la unidad de potencia h¨ªbrida limitar¨¢n la cantidad de energ¨ªa desplegada por vuelta, en funci¨®n de la longitud de la pista. Utilizada en combinaci¨®n en circuitos urbanos y tradicionales, la potencia a?adida proporcionar¨¢ 120 CV adicionales para un total de m¨¢s de 800 CV por primera vez en dos d¨¦cadas. Se esperan m¨¢s caballos en los pr¨®ximos a?os a medida que evolucione el desarrollo de las unidades h¨ªbridas. ¡°Nos han a?adido herramientas. Va a a?adir m¨¢s cosas a las estrategias de carrera¡±, cerraba Palou su an¨¢lisis sobre el nuevo sistema.