Bahr¨¦in echa el tel¨®n y decide t¨ªtulos
Las 8 Horas en Sakhir resuelven la corona de pilotos con el Toyota #8 como favorito. Molina con Ferrari y Albert Costa en LMP2, con opciones.
Las 8 Horas de Bahr¨¦in, por los 5,412 kil¨®metros de longitud de circuito de Sakhir repartidos entre sus 15 curvas, echa el cierre al Mundial de Resistencia (WEC) 2023 (s¨¢bado, 12:00; Eurosport) y decide tres t¨ªtulos: el campeonato de pilotos en Hypercar y el de conductores y por equipos en LMP2. En la categor¨ªa GT est¨¢ todo sentenciado en favor de un Corvette que ha dominado con autoridad gracias a sus tres victorias (incluida la de las 24 Horas de Le Mans), dos segundos puestos, Spa y Fuji, y el cuarto de Monza, donde Ben Keating, Nicholas Varrone y Nicky Catsburg abrocharon el t¨ªtulo. A pesar de todo, pueden finalizar el certamen batiendo el r¨¦cord hist¨®rico de puntuaci¨®n, en manos de Aston Martin con 198 puntos. Tienen 164 y un triunfo m¨¢s les disparar¨ªa a los libros de la historia antes del desembarco de los pr¨®ximos GT3.
En la m¨¢xima categor¨ªa Toyota tiene a sus dos unidades separadas por los 15 puntos en los que aventaja el GR010 #8 al #7. Lo tienen todo de cara los japoneses, que adem¨¢s han ganado las seis ediciones anteriores en Bahr¨¦in. Los perseguidores, con cuatro victorias, han ganado m¨¢s que los perseguidos. Sebring, Spa, Monza y Fuji fueron del #7, pero al tr¨ªo formado por Kamui Kobayashi, Mike Konway y ¡®Pechito¡¯ L¨®pez les lastra el abandono de las 24 Horas de Le Mans. El Toyota 8# ha sido m¨¢s regular, con un primer caj¨®n del podio, en Portimao, cuatro segundos puestos (Le Mans uno de ellos) y un sexto en Fuji. No abandonar les ha servido para llegar a la sentencia liderando, y ser primero o segundo le sirve para no depender de otros resultados. ¡°Ha sido genial ganar el t¨ªtulo de constructores en las 6 Horas de Fuji. Ahora nos permite tener el foco en la pelea por el campeonato de pilotos en Bahr¨¦in. Nuestros compa?eros del coche #7 han sido muy r¨¢pidos todo el a?o y volver¨¢n a ser unos rivales muy duros. Adem¨¢s, habr¨¢ que tener en cuenta al resto de fabricantes en la parte delantera¡±, afirma Brendon Hartley, tripulante del coche l¨ªder junto a Sebastein Buemi y Ryo Hirakawa.
En Ferrari, por su parte, tienen posibilidades matem¨¢ticas de llevarse el t¨ªtulo con sus dos unidades. Dependen de sus triunfos y del fallo en las m¨¢quinas japonesas. La tripulaci¨®n del #50, James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi, flamantes vencedores del centenario en Le Mans, est¨¢ a 31 puntos. Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco est¨¢n con el #51 a 36 puntos, con 39 en juego. ¡°Todav¨ªa tenemos una peque?a posibilidad de ganar el campeonato. Somos conscientes de que ser¨¢ muy duro, pero hasta que no acabe la carrera no nos rendiremos. Este ser¨¢ nuestro enfoque¡±, advierte el piloto espa?ol antes de la carrera.
Pero no solo a Italia deber¨¢n mirar en Jap¨®n. Los alemanes de Porsche ya plantaron cara en las 6 horas de Fuji, cuando Kevin Estre, Andre Lotterer y Laurens Vanthoor exprimieron el 963. Al final cedieron ante Toyota, aunque aseguraron un podio m¨¢s. Un resultado que seguro quieren tambi¨¦n en Peugeot, que ya mira m¨¢s a 2024 que a 2023, para reforzar el tercer puesto de Monza y en Cadillac, que saborearon el ¨²ltimo pelda?o del caj¨®n en Le Mans. Los de Stuttgart y los de Detroit son en esta ocasi¨®n los beneficiados del Balance of Performance (BoP), ya que correr¨¢n en Oriente Medio con una reducci¨®n de siete kilos respecto a la anterior cita (Jap¨®n).
Albert Costa lucha por el ¨²ltimo t¨ªtulo de LMP2 con su futuro en el aire.
Los LMP2 dicen adi¨®s en Bahr¨¦in al WEC para dejar espacio a la renovada categor¨ªa de GT en 2024. Y en la ¨²ltima carrera el equipo WRT tiene 33 puntos de ventaja sobre el Inter Europol de Albert Costa. El piloto espa?ol gan¨® junto a sus compa?eros Fabio Scherer y Jakub ?miechowski las 24 Horas de Le Mans en su categor¨ªa, con el honor de pasar a la historia siendo los ¨²ltimos campeones en La Sarthe de los prototipos de la categor¨ªa intermedia. Campeones para siempre, algo que de momento no le sirve a Costa para tener un sitio asegurado en el a?o 2024 en los Hypercar. Quiz¨¢ hacer doblete con el Mundial recortando esos 33 puntos a Rui Andrade, Louis Del¨¦traz y Robert Kubica para convertirse en los vencedores finales, haga recapacitar a alguna f¨¢brica. Porque de momento Le Mans y el podio de Spa no parecen ser suficiente para un Costa que ha marcado la pauta en el modesto equipo polaco de coche verde y amarillo.
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