Audi supera la simulaci車n
La marca alemana puso a examen en Marruecos al RS Q e-tron E2 con nueve d赤as de test en condiciones extremas pensando en el Dakar. ※Es m芍s 芍gil y m芍s f芍cil de controlar§, dice Sainz.
La arena del desierto marroqu赤 confirm車 lo que se intuy車 cuando Audi realiz車 la puesta de largo de su RS Q e-tron E2 con el que saldr芍n a pelear la pr車xima edici車n del Dakar. Un veh赤culo m芍s ligero, m芍s aerodin芍mico y m芍s eficiente, deb赤a responder con mejores resultados y Carlos Sainz lo reafirm車 despu谷s de nueve d赤as de pruebas en Marruecos donde comparti車 escenario con el resto de pilotos de la marca de los cuatro aros. ※Es m芍s 芍gil y m芍s f芍cil de controlar§, desliz車 el madrile?o, tras superar una simulaci車n en condiciones extremas donde le acompa?aron Lucas Cruz, St谷phane Peterhansel con Edouard Boulanger y Mattias Ekstr?m junto a Emil Bergkvist.
Las nueve jornadas de pruebas se vivieron al m芍s puro estilo Dakar, pues en total llegaron a completar 4,218 kil車metros (con una media de 468 por d赤a que equivaldr赤a al recorrido de las etapas m芍s largas) como marcaba la hoja de ruta que estableci車 el equipo alem芍n con ※nueve d赤as de pruebas para que cada pareja de piloto y copiloto pudiese trabajar con el veh赤culo de pruebas durante tres§, explic車 Arnau Niub車, jefe de proyecto, para destacar c車mo se distribuy車 el trabajo en un escenario donde hab赤a dos objetivos principales: ※Desarrollar la segunda evoluci車n para el Dakar y familiarizar a los equipos de pilotos con los nuevos desarrollos§.
Pese a que la primera prueba de fuego la tendr芍n en el Rally de Marruecos (del 1 al 6 de octubre), la buena noticia es que el optimismo ha invadido a la alineaci車n de Audi, especialmente, por una reducci車n de peso que lo hace todo m芍s f芍cil. Aunque Sainz aclara que ※no es solo el peso, sino tambi谷n una distribuci車n que ahora es m芍s favorable§. ?Cu芍l es el resultado? Un coche que ※se desv赤a menos, se siente m芍s 芍gil y es m芍s f芍cil de controlar§. La alineaci車n al completo comparte sensaciones, pues Peterhansel simplemente subray車 las palabras del madrile?o: ※En curvas largas y r芍pidas hay menos fuerzas centr赤fugas. Es mucho m芍s f芍cil quedarse en el interior de la curva§.
La expliaci車n t谷cnica sobre este comportamiento de coche la aporta Arnau Niub車: ※La reducci車n de peso crea nuevas oportunidades para la configuraci車n de la suspensi車n (donde m芍s problemas sufrieron en la primera parte de la edici車n de 2022) que queremos aprovechar. Nos estamos moviendo en una buena direcci車n§. Pero adem芍s del trabajo de todos los ingenieros que est芍n detr芍s de esta nueva creaci車n, ※la experiencia de Carlos y St谷phane nos ayuda enormemente a la configuraci車n§, desvela un Ekstrom que se sigue viendo como el novato de una clase que parece haber aprendido bien la lecci車n.
Todos los aspectos positivos del RS Q e-tron E2 se han potenciado. Incluso despu谷s de haber soportado jornadas donde las temperaturas se acercaban a los 40?, el coche estuvo a la altura de las necesidades que presenta el desaf赤o del Dakar. ※La ergonom赤a en la cabina ahora es mejor y varios controles se han reagrupado l車gicamente, lo que definitivamente nos ayuda. Esto nos permite concentrarnos mejor y nos da m芍s tiempo para nuestra tarea principal: la navegaci車n§, dice Lucas Cruz sobre la visi車n del copiloto dentro de un prototipo que en total ya acumula 6.424 kil車metros. M芍s los que est芍n por venir...